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梦想之车：定制化订单需要生产和物流环节的灵活性 |
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作者：SICK China |
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通过互联网，客户可在短时间内创建自己的梦想之车。由于自身喜好各不相同，客户的选择亦是千差万别，比如：哪种型号、颜色、装备、发动机？燃料是选汽油还是柴油？客户几乎可以自定义每一个细节。但这对生产理念带来了巨大冲击。制造商必须确保生产线上准备好了所有必要的零配件，以方便客户能尽快打造好梦想之车。其中真正的挑战是，制造商必须始终确保在适当的时间提供正确的零配件。
采用来自SICK的超高频RFID解决方案，这一切将会成为可能。
精益生产的主要原则是“消除浪费，降低库存”。遗憾的是，这个目标与灵活定制生产线的要求背道而驰。然而，如果生产理念足够灵活，仍然可以经济、有效地处理好各种生产要素，如操作设备和材料。
如今，产品的定制化生产已悄然兴起，逐渐替代了过去的大规模生产。同时，各种生产风险也随之而来，比如在制造特定汽车时找不到合适的设备或材料。现在，利用自动识别技术解决方案的适当组合，制造商能随时精确地掌握一个零配件的去向，从而最大限度减少生产停机时间。车辆定制化程度越高，汽车制造商在生产过程中需要收集、处理和评估的信息就越多。车辆装配过程的每一个阶段都必须使用相同的技术进行监测和记录，杜绝任何纰漏。然而时至今日，贯穿所有制造环节，确保连续性和可追溯性生产依然是汽车制造商及其传感器供应商尚待攻克的难题。
SICK的超高频RFID解决方案, 从以下方面体现我们的优势
1. 使用超高频RFID技术清晰进行车身识别
超高频RFID读写器 RFU630
车身喷涂后，一维条形码和二维码就会被覆盖，无法识别，而独立打孔板和有源RFID电子标签成本高昂，不适合日常持续使用。同时，安装在滑橇上的高频电子标签也不是一个足够安全的解决方案。因为在整个装配过程中，车辆会在不同的滑橇之间来回移动多次，很容易导致混乱。因此，车身必须在生产过程的开始阶段就被标识清楚，并且在整个生产过程中的每各环节保持清晰可见，即使在温度可高达220℃的喷涂车间也不例外。针对这一难题，SICK专门改善了无线射频读写 (RFID) 方案，研发出使用UHF技术（UHF= 超高频）的RFU630读写器。它的读/写特性完全迎合汽车行业的应用需求，并且易于系统集成的设计，满足所有汽车生产工艺的要求。采用稳定的一次性超高频耐高温RFID纸标签，它既能耐受极端温度，且具有成本效益。标签贴附在车身的下方平台，能从一开始就可靠地伴随车辆的整个生产过程。车身标签即使经历喷涂过程依然无恙，并且几乎不会出现混淆。
梅赛德斯 - 奔驰采用可靠的超高频RFID车身识别技术，可承受炽热高温和多金属工况
用于无线射频识别汽车车身的超高频（UHF）RFID读写器
在德国拉施塔特(Rastatt) 的梅赛德斯-奔驰工厂，许多不同的工作和处理站都使用了超高频（UHF）RFID读写器来管理贴有电子标签的车辆，直至最后的总装。在大型喷涂系统中，车身在经过脱脂、漂洗和磷化，以及阴极浸渍涂装工序预处理后，需要在约180℃的烘箱中干燥。这给RFID系统带来非常大的挑战，因为高频率的反射会影响读写器和标签之间的数据传输。然而，SICK提供的超高频RFID系统能够承受所有炽热高温和多金属工况。系统中每天有约35万条读取记录，因此成功读取率至关重要，因为误读可能导致车身被误导或混淆，甚至发生碰撞危险。而SICK的超高频RFID解决方案的成功读取率高达99.98％，完全满足该应用要求。
福特目前正在其材料处理系统中测试超高频RFID的优势
超高频（UHF）RFU63x读写器
福特目前在其位于萨尔路易斯的生产基地实施一项材料管理的试点项目，以测试一条发动机零配件的电气架空输送线。该基地目前日产量约1600辆汽车。使用SICK的超高频RFID技术，福特能够记录车辆生产过程的各个环节，贯彻从车身构建，直至成品车交付到客户手中的全过程。测试完成后，该项目将会推广到包括修复过程、特殊应用和装载过程的管理。据福特项目经理克劳斯•施密茨博士 (Dr.Klaus Schmitz) 介绍，确保在所有生产和物流过程中的极高灵活性将给予福特领先其竞争对手的优势。
2. 没时间找，又等不起。成品车在哪里？
成品车在准备被挑选并运送到经销商期间，它们一直放驻在大型停车场。如果需亟待寻找一辆合适的车辆发货，而恰巧车辆被停放在了错误的地方，此时问题便来了，可能需要花费数小时的时间寻找。当日产量超过1000辆时，车辆追踪很容易失效。而每辆车都是按订单需求生产的，它们皆不相同，不能有丝毫差错。将车辆信息存储在RFID标签中，就能快速定位客户的梦想之车，随时能装运发货。
3. 减少召回活动的影响：车辆是什么时候生产的？
追踪和追溯系统RFGS Pro
可追踪性能帮助企业避免代价高昂的召回活动并限制损失的扩大。例如，如果在汽车中发现故障零配件，汽车制造商则必须找出哪些个别的零件被用来装配到最终的产品中。更重要的是，必须找出有多少其它的车辆都配备了故障零配件，哪些车受到影响。为了确保车辆部件完全透明化，汽车制造商正尝试记录每一辆车的每一个零配件。为了实现这一点，他们将为所有重要的零配件贴上可以在生产过程的装配环节中识别的标签。为此，SICK专门开发了适合的RFID门系统，还为客户提供了丰富的调试和改进读取率方面的专业知识。同样地，该系统也为汽车制造商的供应商提供了零配件级别的超高频RFID技术。
4. 跟踪零配件的每一步
高分辨率的自动识别技术使汽车制造商得以跟踪零配件的每一步，一旦发现故障零配件，制造商能随时知晓受影响的车辆型号和具体数量。例如，在召回活动期间，自动识别技术可以识别包含需要修理或更换的零配件的所有车辆。(end)
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| 文章内容仅供参考
(投稿)
(4/5/2016) |
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