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油雾润滑系统的设计
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润滑泵, 集中润滑系统, 注油器, 油气分配器, 油雾润滑, ...
油雾是指在高速空气喷射流中悬浮的油颗粒。油雾润滑系统是将由管线引来的干燥压缩空气通入油雾发生器,利用文氏(Venturi)管或涡旋效应,借助压缩空气载体将润滑油雾化成悬浮在高速空气(约6m/s以下,压力约为2.5~5kPa)喷射流中的微细油颗粒,形成干燥油雾,再用润滑点附近的凝缩嘴,使油雾通过节流达到0.1MPa压力,速度提高到40m/s以上.形成的湿油雾直接引向各润滑点表面,形成润滑油膜,而空气则逸出大气中.油雾润滑系统的油雾颗粒尺寸一般为1~3 μm,空气管线压力为0.3~0.5MPa,输送距离一般不超过30m。

油雾润滑系统按油雾凝缩效果不同可分为细雾型和油滴型两种。油滴型润滑系统目前又称为油气润滑系统。油气润滑与油雾润滑的主要区别在于润滑油未被雾化,而是成滴状进入润滑点,油的颗粒大小约为50~100 μm.油气润滑系统可以采用油雾润滑系统,通过使用可产生油滴的凝缩嘴,将干油雾转化成润滑油滴,进行润滑.也可采用专门油气润滑装置,由引来的干燥压缩空气将一定量的润滑油经定量柱塞式分配器与喷嘴(凝缩嘴)送向润滑点.油气润滑的输送距离比油雾润滑短得多,一般只有几米.油气润滑对环境的污染程度要比油雾润滑低得多,润滑油的粘度范围较油雾润滑宽。

油雾润滑与其它润滑方式比较,具有许多独特的优点:

·油雾能随压缩空气弥漫到所有需要润滑的摩擦副,在摩擦副表面总能形成一层洁净质优的润滑油膜,可高效润滑并防止锈蚀;

·压缩空气比热小、流速高,很容易带走摩擦所产生的热量,在纯油雾条件下轴承运行温度降低10-15度;

·减少润滑油用量40%,从而使成本降低;

·与润滑有关的轴承故障降低90%;

·轴承寿命可延长6倍;

·由于油雾具有一定的压力,因此可以起良好的密封作用,避免了外界的杂质、水分等侵入摩擦副,与轴密封损坏相关的故障降低45-65%;

·机泵群油雾润滑系统重量轻、占地面积小、维修费用低和便于集中管理。

·机泵群使用油雾润滑系统以后可产生较大的经济效益: 节约费用

油雾润滑系统的设计,包括计算各润滑点所需的油雾量,选择凝缩嘴、管道尺寸、润滑油以及油雾润滑装置:

1)计算各润滑点所需的油雾量。
2)凝缩嘴尺寸的选择。
3)管道尺寸的选择。
4)油雾润滑装置发生器的选择。
5)计算空气消耗量。
6)计算总耗油量。
7)润滑油的选用。(end)
文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者,请点击此处) (9/6/2010)
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