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装船机润滑系统的改造与维护
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润滑件展厅
润滑泵, 集中润滑系统, 注油器, 油气分配器, 油雾润滑, ...
黄骅港一期装船队的SL2装船机润滑系统原为旧本设计的)手动泵集中润滑,存在很多缺陷。一是泵体容量小,需经常注油且一次加油时间长;二是当压力升高时,管路阻力增大,不易操作。最大的缺点是只能在设备不作业的情况下进行润滑工作,加油需占用大量维修时间。为了更好地保障设备的安全运行,我们采用了多点润滑泵,较好地解决了问题。

一、多点润滑系统的组成及工作原理

1.多点润滑系统的组成

多点递进集中润滑系统由电动柱塞泵、电控箱、过滤器、片式分配器及管路系统组成。主泵至分配器间的连接采用冷拔无缝钢管;分油器与各润滑点的连接采用镀锌无缝钢管;在振动以及扭转部位采用40MPa高压软管连接。由泵输送的润滑剂经分配器定量输送到各润滑点,其输送范围最大半径为loom,最多润滑点可达80个左右。

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2.工作原理

当按下启动按钮后,泵开始工作,不断地从储油筒吸人润滑脂并加压,然后从各个出油口压出,经各管道进人母分配器并按顺序推动母分配器内的各个油塞,依次将油塞前方的油脂定量从分油器压出,再经输油管送人各润滑点、轴承和子分配器,接着依次推动子分配器内的油塞,将油脂定量压送至润滑点。只要泵运转,各润滑点将按顺序不断得到润滑脂。

3.润滑系统的控制与监测

控制系统的主要部分安装在电控箱内,可通过电控箱上按钮完成启动和停止手动控制,也可以通过时间继电器控制。如果情况允许还可以把各种参数传入单机PLC实现自动控制。

4. ZF型柱塞泵与JPQ片式分油器

ZF型柱塞泵由电动机(1.1 kW)、传动机构、储油筒和油泵组成。电机驱动涡轮转动,涡轮联动偏心装置低速旋转,带动油泵工作,活塞作往复运动。吸油口的开闭由工作油塞控制。JPQ 片式分油器用于稀油或油脂递进式集中润滑系统,采用液压递进原理,利用油源自身压力驱动各柱塞往复运动,将油剂定量、顺序地压送至各润滑点,并能实现油路保护与监视。

二、安装、调试及维护的注意事项

1.润滑泵应垂直安装并固定在便于维修及灰尘较少的地方,环境温度要适合泵的工作要求。
2.润滑泵一般应安装在润滑系统的中心位置,这样系统管路较短,压力降可保持在最低。
3、储油桶内的螺旋压力板必须逆时针旋转。
4、首次加油前,各油管特别是泵到润滑点的管道和被润滑部位都要先加满润滑脂。
5、在正常情况下,几乎绝大多数设备故障都是由于润滑剂被污染引起的,因此必须确保润滑脂干净。

三、总结

通过随我对SL2装船机的润滑改造,有效地解决了原润滑系统能力不足的问题,同时实现了自动润滑,减轻了工人劳动强度,提高了工作效率和可靠性。(end)
文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者,请点击此处) (9/6/2010)
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