电视台数字转播车双车系统规划与特点

作者：无锡广播电视局 方励刚 沈伟 顾志军

欢迎访问e展厅 展厅 4 广播影视设备展厅 ... 电视传播车作为机动性强、适用范围广、艺术创作手段完备的核心装备，承担着快速灵活地录制、直播各类新闻、社教、体育和综艺节目的重任，也是各电视台的制作机构参与节目制作社会化竞争的重要手段。无锡广播电视局以前的两辆4讯道模拟分量转播车为完成中小型常规节目的现场录制和直播发挥了举足轻重的作用。但是两辆车讯道少，无法满足大型转播需求，系统配置简陋、设备陈旧、可靠性差。尤其是两辆车的信号质量下降，直播信号和录制的成品节目磁带已无法用于与中央台、省级台等单位联播和交换，处于淘汰的边缘。因此，设计建造功能更强、规模适中、设备先进的数字电视转播车已成为当务之急。 一 规划与设计 在数字技术飞速发展的今天，作为地市级电视台，我们在项目规划、设备选型过程中，充分考虑了经济性与先进性的折中、实用性与可扩充性的兼顾，做到系统定位明确、总体均衡、配置适用，具备多任务的适应性。 1. 配置方式 首先，考虑到任务来源、规模的多样性，以及各种任务目的地道路通行状况的差异，我们决定采取8＋4双车配置，而非制造一辆超大型转播车。这样的灵活配置可以最大限度的满足除大型体育赛事之外的各种用途。在目前的形势下，大型体育转播正日趋成为一项独立的产业，不是地市级电视台所必须兼顾的。而且这样的配置也比较经济，一次性投资和总投资额度都不算很大，又降低了运行成本（4讯道数字转播车已能满足大量日常节目的制作要求）。另外，采取这样的配置方式同时也是出于对国内车辆改装厂大型转播车制造经验不足的考虑。 2. 车体选型 车体体积的大小是建造转播车首先要确定的问题。考虑到国内城乡道路交通状况等诸多因素的影响，车体设计不能过长、过大。通过广泛调研和综合考量之后，我们决定8讯道转播车采用直挂式厢式结构，使车总长相对较短，车身高度相对较低，这样能使车辆具有较强的机动性。如果采用侧拉箱结构，虽然车内工作空间得以扩展，但车高将增高20cm～30cm，不利于涵洞、桥梁下的通行，而且车载设备的平衡配重也较难实现。最后我们车体选用了VOLVO FH12车头及底盘，直挂式，车总长10.5m，总高度3.75m，宽2.5m，载重能力18吨，最大牵引力380马力，尾气排放标准达到欧洲Ⅲ标准，前后桥空气悬挂，整车具有良好的动力、安全和稳定性。4讯道转播车采用BENZ 815D厢式货车车体，更为灵活轻便，能适应更为恶劣的路况和狭窄的场地。 3. 车内布局 8讯道转播车在保留传统的车内三区(导演区、音频区和技术区)布局的情况下，我们在靠近车头的一侧设计导演区，机柜横向摆放，使车体配重左右平衡。导演区后侧设置副导演区，安装有放像机、硬盘录像机，便于正副导演与慢动作、特技、字幕等工作人员的协作、交流。音频区设在车体中间，全封闭并隔音，设备横向摆放。由于配置了较大尺寸的调音台，因而将音频区机柜设计成吊柜式，使调音台一部分卧于机柜下面，既减小了调音台面的尺寸，又保证了音频区的工作空间，在调音台的正面安装有一块玻璃，可以看见导演区的情况。技术区设在车体尾部，技监、CCU、录像机、切换台主机及周边等设备机柜呈纵向排列，方便摄像机电缆后仓出线。技术区机柜后车厢箱体开有上下2个检修门，供技术人员维修保养设备。 4讯道转播车由于车内空间有限，较为常规地设立了背靠背的两个区域：靠近车尾一端是导演、技术加上字幕3个工作位，前端由于受侧拉门影响，只设音频、录像2个工作位。两排机柜横向排列，较好地解决了平衡配重问题，机柜后均开有检修们，方便技术人员维护保养设备。 这样的布局合理利用了有限的空间，又充分考虑了平衡配重，尽可能地给工作人员提供了一个较为理想的工作环境。 4. 使用方式 在大多数情况下，两辆转播车各自成为一个完全独立的、功能完善的数字电视系统，能够完成适应各自规模的节目录制、转播任务。在一些特殊的、大规模的活动中，两辆车能通过有线、无线的连接，使各自的视音频系统、TALLY系统、通话系统、时钟系统组成一个有机的整体，满足一辆超大型数字转播车的功能要求。 二 系统配置与技术特点 1. 配电系统 两辆车均采用3相4线制供电。8讯道车安装了2路外来电源倒换器及相序指示器，除空调外，设备供电经过30kVA的三相隔离变压器后分三相分别通过1台6kVA的UPS和两台3kVA的稳压器后供给负载。UPS平时作为稳压设备使用，断电时可保证3个讯道的应急播出。UPS故障或维修时可以旁通供电。车内配备辅助电瓶，供工作区照明、储物箱照明、外端子板照明、电缆仓照明等用。照明采用12V直流电源，电源电缆盘收回使用辅助电瓶。考虑到行车电瓶是按正常使用的汽车配置的，相对转播车来说，行驶的路程相对较少，行车电瓶得不到充分的充电，我们为启动电瓶配备了独立的充电装置。4讯道转播车考虑到某些场地的供电条件有限，增加了两相电接入端口，增加了3组电瓶供电的场地照明灯。 2. 视、音频系统 视频系统采用主、辅两大通道方式。以切换台为中心，摄像机信号加上录像机、字幕、硬盘录像机、外来信号等，组成主通道即直播通道。充分利用切换台的辅助母线输出，确保能机动灵活地适应各种节目的转播需求。备路以16×2切换矩阵为中心，组成技术监测、数字应急等辅助通道。录像机、硬盘录像机的输入信号分别通过各自的辅助控制面板控制各个通道的信号输入选择。这样的配置方式大大强化了直播的安全性，信号输出方式也极为灵活。 两辆车均选用了汤姆逊公司12bit量化处理的LDK-300全数字摄像机（总计12台），外加一套汤姆逊的微波数字摄像机，可组成一个最多13机位的超大数字电视系统。视频切换系统8讯道车选用了汤姆逊公司的内置4通道DVE的XtenDD-2C两级M/E数字分量切换台，具有36路SDI输入，采用10bit量化处理，并具有各种控制接口及协议与各种设备相联，同时大量使用了切换台的辅助母线作为信号输出。4讯道车则选用了较为简单的KAYAK DD-1切换台。由于两个切换台具有相似的操作方式，大大增强了导播人员的操作适应性。录像系统考虑到无锡电视台的设备类型，统一选用了松下公司的DVCPRO50数字录像机。考虑到投资规模的限制，在排除大型体育赛事转播的情况下，我们摒弃了昂贵的高速摄像机+超级慢动作设备，选用一台Sony MAV-555硬盘录像机+慢动作控制器来满足中小型体育赛事转播的要求。4讯道转播车更是以一台汤姆逊的322D硬盘录像机来兼顾录像机备份和简单慢动作的回放，在够用，实用的前提下尽量做到性价比最优。 音频系统较之视频系统相对简单些，其环节较少，以二级调音为基础，同时也考虑到一级调音的可能性，配备了一根5路音频的综合电缆，另增加了一条12路音频电缆。音频系统仍采用现行的模拟格式，以减少A/D、D/A转换，况且目前市面上普遍使用的普通数字调音台可靠性不如模拟台，容易死机，而且他们在失真、动态范围、频响、使用方便性、音质等方面的表现，并不比模拟调音台更出色。输入信号分别来自摄像机话筒、录像机、CD、MD和DVD以及外接端子板。其中现场信号经转接盒、电缆、跳线进入调音台。在音频区安装了一排6个5寸的液晶监视器，分别监视不同的信号，其中一个监视器可以通过一块辅助面板切换选择信号，这样调音师不仅可以监看PGM信号，而且可以监看现场任何一个机位的图像信号，以便掌握整个现场音源的变化。 3. 周边系统 我们选用的智能Tally系统支持动态屏幕墙提示和源名跟踪提示功能，双色显示，为不同类型电视节目的直播和制作提供了极大的方便。在应急状态下，可以通过手动开关或交叉点信息，转换成应急Tally控制状态。双车联用时，通过一根话筒线就能完成所以级联信号的传输。 时钟采用带内部主钟的GPS时钟接收器，输出标准EBU时间码，采用通用的单声道音频分配器分配后供所有设备定时。 通话系统，是导演、摄像以及其他工作人员联系的桥梁。考虑到大型节目和户外转播的需要，我们配置了MOTOROLA无线通话系统，它可以与TELEX通话系统相连或独立使用，能解决远距离通话的问题，也可以作为有线通话的备份，形成一个有线与无线相结合的通话网络。另外我们还配置了一个电话耦合器以及GSM手机的机站，可以在没有固定电话的情况下，直接加装手机卡接入单元，使整个通话系统可与市话相联接，解决双车超远距离联播时的通话问题。 4. 接口系统 考虑到系统的扩展性及兼容性，特别是双车联用方式以及节目制作多方面的需要，我们设计了完善的接口系统。8讯道车车尾配置了13U×2组接口箱，4讯道车车尾配置了12U×1组接口箱，囊括了种数字、模拟视频、音频信号的输入、输出，微波摄像机接口，4线及2线通话系统联接接口，切换指示控制输入、输出接口，电话、GPS天线、开路信号接收天线、网络输入接口等等。 三 使用效果 无锡电视台的8讯道数字电视转播车和4讯道数字电视转播车先后于2004年9月、2005年3月投入使用，短短的时间内完成了大量的节目制作和转播任务，其中包括：松下杯乒乓球赛、中央电视台“同一首歌”走进无锡、金杜鹃奖颁奖晚会、无锡市九运会开幕式、多场CCTV乒超联赛赛事转播等等。从我们的使用情况看来，我们的双车配置设计合理，性能优良，扩展性好，系统指标高，完全达到了设计要求，而且具有投资少，性价比高，实用性强等优点。(end)

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