B15系列发动机热试台架适应性改造

作者：上汽通用五菱 林卫 杨嘉 覃小金

欢迎访问e展厅 展厅 1 发动机展厅 汽油发动机, 柴油机, 船用柴油机, 天然气发动机, 气缸及部件, ... 一、成果简介 1、项目背景： 原有的发动机热试台架能正常进行B10/B11/B12系列发动机的热试，为了满足公司新开发的机型B15系列发动机热试需求，需要对热试台架进行适应性改造，使其在满足原有机型热试的基础上，也能进行新机型的热试。 2、改造的主要内容： 冷却液循环水路改造、电路改造、台架控制系统改造、排气系统改造、新增试验小车、新增线束等多项内容，并完善了一些功能。 3、创新点： （1）增加发动机无机油或机油压力不足防错功能： 发动机在运转时，如果机油压力不足或根本没有机油，就会造成发动机的运动副润滑不足，会造成发动机的早期磨损，直接报废。因此在改造时在台架控制柜里增加一个机油压力保护开关，对发动机进行两重的保护： 启动前必须先连接发动机上的机油压力报警器与台架的油压保护开关，否则在发动机启动时，将无法打开保护开关，从而使发动机无法启动。 启动后如果检测到机油压力不足，系统就会控制发动机自动停机，从而避免发动机在无润滑油润滑的情况下运转，从而保护发动机。 （2）增加机型防错功能 B15系列发动机分为4种状态，分别为B15-GP50（DVCP）、B15-CN100、B15-N300、B15-GP50（NON-DVCP），每种状态的管理系统都不相同，需要使用不同的ECU、电气原理及通讯协议，如果在操作时使用错误，可能会损坏发动机，因此在工作时必须保证发动机与ECU、通讯协议是相一致的。但是这4种机型外形相近，操作工如果不注意就有可能会用错ECU导致发动机损坏。因此在对台架进行改造时，增加了防错功能，热试设备在发动机上线检测时通过自动识别，控制发动机启动运行。如果发动机与ECU不一致，发动机就无法启动。主要原理如下： 通过扫描发动机上的条形码，台架系统自动识别发动机的型号，并与机型选择开关进行对比，如果一致则系统自动选择相对应的控制程序，顺利完成初始化，发动机可以正常启动，否则发动机是无法启动的。 （3）试验小车的通用性 B15-N300机型的布置是倾斜式（后驱），而其它3种机型则是直立式，因此其试验小车也有两种的状态，为了降低成本，此次改造对测试小车进行了改进，使其既能进行倾斜式的试验，也能进行直立式的试验，使试验小车完全通用。 4、改造结果： 以上改造已经完成，经过试验与验证，完全满足要求，达到了预期的目标。 二、技术要点、难点 1、由于增加的发动机的发动机管理器ECU的不同，测试设备软件及执行控制线路需增加相应的硬件控制线路和软件程序的修改和增加。 2、增加的发动机水循环水路的工作发动机与原热试机型差异较大，需更改热试台架循环水路系统，并增加相应的控制几执行阀件。改造后要满足所有机型的测试要求。并能通过发动机类型自动识别和执行不同发动机的测试流程和控制要求。减少了改造成本，增加经济效益； 3、新制造的发动机测试运行小车，做到了直列测试机型（前驱）和倾斜测试机型（后驱的共用，相关工装等做到了一致性及互换性。减少了劳动操作流程及强度，降低了改造成本。） 三、经济效益 经过此次改造，热试台架完全没有影响原有其它机型的测试功能，增加了新机型的测试功能，台架完全通用，并且增加了油压保护开关及机型防错，有效降低了发动机油压不足或员工误操作造成发动机损坏的风险，从而降低了成本。 四、推广价值 发动机装配完成后进行热试，以验证发动机是否能正常启动、是否异响、运转是否正常、特别是有没有漏油、漏水等质量问题，这是很多发动机生产商必不可少的一道工序。但如果发动机本身存在机油压力不足，或操作工忘记打开发动机冷却液开关，或使用了不匹配的模块或线束，就很有可能会损坏发动机，甚至报废。因此采用了机油压力及机型防错技术，就可以避免以上情况的发生，降低工厂的成本，是一项非常有推广价值的技术。 五、结论 热试台架经过改造，可以进行B15系列发动机的热试，满足技术要求，而且没有影响到其它原有机型的热试。(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (12/23/2012)