佳工机电网 在线工博会 注册 登录 手机版 English | 关于我们 联系我们
关键字  
  选择展区 >>
您的位置: 首页 > 交通运输/海工装备展区 > 传动/转向/制动系统展厅 > 产品库 > 制动系统 > 技术论文 > 正文 产品库 会展 人才 帮助 | 注册 登录  
传动/转向/制动系统
 按行业筛选
 按产品筛选
查看本类全部文章

e展厅 产品库 最新动态 技术文章 企业目录 资料下载 视频/样本 反馈/论坛
  技术应用 | 基础知识 | 外刊文摘 | 业内专家 | 文章点评 投稿 发表科技文章 
PLC在液压盘式制动器总成检测系统中的应用
newmaker
欢迎访问e展厅
展厅
3
传动/转向/制动系统展厅
变速箱, 离合器, 制动系统...
1 引言

制动器是保证摩托车安全行驶的重要部件,现代高速摩托车均采用盘式制动器。盘式制动器性能的好坏对摩托车的制动安全性起着至关重要的作用,因此,对摩托车盘式制动器性能的检测,是摩托车制动系检测系统中的重要组成部分。为了保证摩托车盘式制动器的生产质量,提高摩托车盘式制动器的制动安全性能,必须对摩托车盘式制动器的性能进行精确的检测。由plc和上位机结合的检测系统,精度高且简单可靠。

2 制动器结构及工作原理

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面为工作表面的金属圆盘,即制动盘,并被固定在轮毂上。其固定元件是由二到四个工作面积不大的摩擦块与金属背板组成的制动块。这些制动块及其助动装置都装在横跨制动盘两侧夹钳的钳型支架中,总称为制动钳[1]。

液压制动器是利用杠杆原理和帕斯卡定律,通过传递并增大操纵力对车轮产生制动转矩和摩擦元件间的摩擦阻力,将行驶中摩托车动能转化为摩擦热能,再依靠摩擦元件吸收并释放热量,达到减缓车速或停车的目的。对制动手柄施加外力后,使手柄油缸中的制动液产生压力并通过油管传送到制动钳一端的油缸活塞上,活塞推动摩擦片夹紧制动盘而使车轮产生制动[1]。由此可见,制动钳的钳口力决定着制动器的制动能力,而钳口力与手柄位移和手柄力有关。所以必须从三个方面对液压盘式制动器的性能进行测试,即钳口力、手柄位移和手柄力。液压盘式制动原理图如图1所示。

newmaker.com
图1 液压盘式制动原理示意图

3 检测系统组成

本测试系统主要由检测台体、plc、上位机三部分组成,系统组成如图2所示。

newmaker.com
图2 测试系统组成图

检测台体主要由检测台架、夹具、手柄力及钳口力传感器、手柄位移传感器、极限开关、电机、气缸等组成[3],是检测系统的基础。

上位机是整个控制系统的核心,其主要利用良好的图形用户界面,显示手柄力及钳口力的大小和手柄位移等参数和对应的曲线,并且向plc发出控制指令。

plc是该系统的下位机,负责现场高速数据采集(控制手柄的位置),实现逻辑、定时、计数、等功能,通过串行通讯口向上位机传送plc工作状态及有关数据,同时从上位机接受指令,向警报器、打印机等发出命令,实现上位机对控制系统的管理,提高了plc的控制能力和控制范围,使整个系统成为集散控制系统。

当按下启动按钮后整个测试过程由plc控制自动进行,气动执行机构推动制动手柄进行模拟制动,同时手柄力及钳口力传感器、手柄位移传感器获得的检测模拟信号传输到plc的模拟模块,plc通过rs485/232接口与上位机通信,plc把传感器的模拟信号转换成数字信号传输到上位机,显示器上分别显示手柄力及钳口力的大小和手柄位移等参数和对应的曲线,当设定电机运行时间结束时电机停止且反转使气动执行机构复位,极限开关起限位保护作用,当气动执行机构推动手柄与极限开关接触时,电机自动停止,若有检测结果超出设定合格值,报警器会及时报警。

4 系统设计

主控制器采用西门子plc,s7-300系列plc功能强大,采用模块化设计,有中央处理单元(cpu)、各种信号模块(sm)、通信模块(cp)、功能模块(fm)、电源模块(ps)、接口模块(im)等,有多种规格的cpu可供选择。siemens s7-300,它是一种积木式结构,系统构成和扩展都十分方便[2]。

3.1 系统硬件配置

s7-300主要配置如下:电源模块选用ps3075a;中央处理模块(cpu)选用cpu313c-2dp;数字量输入模块(di)选用sm321 di16xdc24v;数字量输出模块(do)选用sm322 do16xdc24v/0.5a;模拟量输入/输出模块(ai/ao):选用sm334。

3.2 i/o定义与编程设计

plc的输入、输出端子分配情况如附表所示。测试过程根据程序设计在开始检测以后自动完成,根据设定的测量值的限量,系统自动检测出不合格的产品并报警,其流程图如图3所示。

newmaker.com

newmaker.com
图3 检测主程序框图

5 结束语

整个系统基于plc及上位机设计,实现了模拟信号的数字化显示,检测更快速准确,降低操作复杂度。上位机提供了软件支持,能够实现完善的监控功能,进行管理并提供友好的人机接口。所有的系统参数报警故障信息等都可以通过上位机监控。进一步提高了系统集成度可靠性,降低了其复杂性,上位机与plc实时通信参与控制,全面提高了企业信息化和测试设备的自动化水平。(end)
文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者,请点击此处) (10/25/2011)
查看更多制动系统相关文章: more
·盘式制动器匹配和制动安全 杨华炬 (1/22/2011)
·触角柔性碰撞自动制动停车系统 杨帆 (1/22/2011)
·铝镁合金陶瓷制动盘瞬态动力学仿真 张翠平 柴少彪 陈光 魏聚秀 (1/21/2011)
·电子制动控制系统EBS的原理及功能 威伯科汽车控制系统公司 程伟涛 陈丰超 (1/15/2011)
·基于FMEA分析法的汽车线控制动系统的故障分析 董晓丹 (1/15/2011)
·汽车制动跑偏原因浅析 任军锋 (1/15/2011)
·汽车制动真空助力器带制动主缸总成的轻量化设计 葛宏 马闯 卜凡彬 (1/15/2011)
·液力缓速器的冷却水路布置 陕西法士特齿轮有限责任公司 孙鹏 (1/15/2011)
·汽车制动器第二代自动调整臂技术分析 newmaker (1/10/2011)
·制动系统经济性冷却方案的设计与研究 闫士界 王洪波 陈嵬 (1/10/2011)
查看更多传动/转向/制动系统相关文章: more
·基于ADAMS的EPS系统助力特性设计方法的研究 梁子新 王伟 (10/24/2011)
·某型履带车辆液压助力变速操纵系统仿真 任彦恒 吕建刚 (10/21/2011)
·面向双状态无级变速器的AMESim- Simulink联合仿真平台研究 吉林大学 谢飞 (10/21/2011)
·节流孔类型对换挡缓冲时间的影响 中国北方车辆研究所 顾宏弢 杨波 潘嘉明 (10/21/2011)
·车辆换档品质控制阀动态特性研究 吕庆军 张立群 顾宏韬 姜宏暄 (10/21/2011)
·浅谈汽车自动变速箱滤清器的发展方向 石家庄市职业技术教育中心 王迪 (8/20/2011)
·基于PXI平台的ESP系统性能测试平台 吉林大学 高振海 王竣 崔爱昕 郭健 (6/10/2011)
·我国汽车制动材料的研究现状及发展趋势 中南大学 杨阳 (6/8/2011)
·双十字轴式万向联轴器中间轴相位角的优化设计 李论 费二威 (5/22/2011)
·基于CAN总线的分布式电动型AMT系统 华南理工大学 赵克刚 罗玉涛 (4/6/2011)
查看相关文章目录:
·交通运输/海工装备展区 > 传动/转向/制动系统展厅 > 制动系统 > 传动/转向/制动系统文章
·工业自动化展区 > PLC展厅 > PLC可编程控制器 > PLC文章
文章点评 查看全部点评 投稿 进入贴吧


对 传动/转向/制动系统 有何见解?请到 传动/转向/制动系统论坛 畅所欲言吧!


网站简介 | 高级会员服务 | 广告服务 | 服务条款 | English | Showsbee | 会员登录  
© 1999-2019 newmaker.com. 佳工机电网·嘉工科技