佳工机电网 在线工博会 我的佳工网 手机版 English
关键字  
  选择展区 >>
您的位置: 首页 > 交通运输/海工装备展区 > 汽车与公路设备展厅 > 产品库 > 乘用车/客车 > 技术论文 > 正文 产品库 会展 人才 帮助 | 注册 登录  
汽车与公路设备
 按行业筛选
 按产品筛选
查看本类全部文章
e展厅 产品库 最新动态 技术文章 企业目录 资料下载 视频/样本 反馈/论坛
  技术应用 | 基础知识 | 外刊文摘 | 业内专家 | 文章点评 投稿 发表科技文章 
Hexagon
Hexagon | MSC Software (编号 488) http://www.mscsoftware.com.cn/
公司介绍 | 产品与服务 | 新闻 | 技术文章 | 联系方式
某车型白车身动刚度计算方法与性能优化研究
作者:神龙汽车有限公司 夏汤忠
欢迎访问e展厅
展厅
4
汽车与公路设备展厅
乘用车/客车, 电动/混合动力汽车, 卡车/货车, 专用车, 交通安全设备, ...
摘要:本文介绍了动态刚度的基本概念,建立了公司的计算方法,对某车型白车身进行动态刚度分析,进而提出优化改进方案,使该车型获得良好的NVH 性能
关键词:白车身 动刚度 模态 优化

1.引言

在轿车车身的性能中,动刚度计算占有重要的地位,其作用主要表现在车身疲劳寿命和整车乘坐的舒适性上。

汽车在行驶的过程中,会受到各种各样的动载荷。当动载荷与车身的动力学特性接近,即动载荷的某分量与车身的某阶模态的固有频率接近时,将可能引发结构共振产生较高的动应力,导致车身的疲劳破坏。而车身的动力学特性对乘坐舒适性的影响,主要表现在NVH 性能上。

在某车型项目中,以前期项目为标准,研究白车身动态刚度的计算方法,修正白车身动刚度有限元模型,确保计算获得准确的动态刚度结果。计算方法和建模方法的研究完成为之后的动刚度性能优化工作搭建了良好的基础,然后运用通过模态计算寻找改进思路,尝试多种改进方案,确定最佳方案使车身动刚度性能达标,提升了整车的NVH 性能。

2.动态刚度

动刚度是指计算结构在周期振荡载荷作用下对每一个计算频率的动响应,也称为频率响应。激励载荷是在频域中明确定义的,所有的外力在每一个指定的频率上已知。力的形式可以是外力,也可以是强迫运动(位移、速度、加速度等)。计算结果分实部和虚部两部分。实部代表响应的幅度,虚部代表响应的相角。通常动刚度采用响应的幅值来表示,包括节点位移、加速度、单元力和应力等。动刚度的计算方法主要有直接频率响应、模态频率响应两种。

a) 直接频率响应,通过求解整个模型的阻尼耦合方程,得出各频率对于外载荷的响应。

b) 模态频率响应,利用结构的模态振型来对耦合的运动方程进行缩减和解耦,同时由单个模态响应的叠加得到某一给定频率下的解答。其分析的输出类型与直接频率响应分析得到的输出类型相同。模态频率响应分析法利用结构的模态振型来对运动方程进行缩减,因此在对较大模型做频率响应分析时比直接法更右效率。在本车型的频率响应计算中使用模态频率响应,下面是对模态频率响应理论的简介。

newmaker.com

newmaker.com

再由(2)式可计算出系统在物理坐标下的响应。

本公司的法国母公司PSA对动态刚度的计算方法内嵌在其自行开发的CAE 软件OPTIMA中,其中应用的算法和控制参数设置对我们而言可以说是未知数。在某车型项目中,我们使用MSC.NASTRAN 软件的模态频率响应分析,研究确定合理的控制参数设置,对该车型的动刚度进行了计算分析。如图(1)所示,一条是本公司计算方法得到的动刚度曲线,一条是PSA的动刚度曲线,两条曲线基本一致,对标性良好,说明DPCA 关于动刚度计算结果的可靠性。

newmaker.com
图(1) 动刚度计算结果对比

3. 某车型动态刚度分析与优化方案

在某车型项目中,对发动机右垫块、动机左垫块、前悬减震器安装支点、后置悬点上支撑、排气管悬挂点等的x、y、z 三个方向施加激振力,进行频率响应分析,动刚度为激振力幅值与响应位移之比。结果表明,在关注频率段内,主要问题出现在右后侧悬置点的y 向动刚度。如图(2)所示,在关注频率范围内出现动刚度较大的降级,没有达标。

newmaker.com
图(2) 右后悬置Y 向动刚度结果

对照同频率段范围的白车身模态计算结果,在后隔板与轮罩的连接区域,出现较大应变能,初步分析由于该区域结构刚度不足导致车身右后悬置点动刚度的降级。为了能够尽快验证这一推测是否正确,在后隔板和轮罩之间增加一简单梁支撑,模拟结构的强化,进行动刚度计算,结果如图所示。在我们关注的频率范围有明显的改善,说明后隔板和轮罩的连接区域对右后悬置点的动刚度有较大影响。

newmaker.com
图(3) 改进思路

newmaker.com
图(4) 动刚度结果对比

依照这一思路我们进行了多种改进方案的尝试,如下图所示

原始方案

newmaker.com
图(5) 原始方案

方案二 增加连接板

newmaker.com

方案三 强化连接板的结构,增加与后悬支架的焊点连接

newmaker.com

方案四 增加连接板侧边与后隔板的连接

newmaker.com

结果如下图,方案四的成效最为明显,不仅仅提高了关注频率范围右后悬置点动刚度,也大大改善了高频段的动刚度。成为最终方案。

newmaker.com

4. 总结

动刚度是白车身性能重要的评价指标之一。本文在正确算法的基础上,开展白车身的动刚度优化设计,探究寻求改进思路的方法,并得到了较好的验证效果,使该车型获得良好的动态刚度性能,保证了整车的NVH 性能,提高了乘坐舒适性。另外在线外样车的验证试验中,动刚度性能良好。

参考文献
MSC.NASTRAN 动力学培训教程 MSC.SOFTWARE(end)
文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者,请点击此处) (3/5/2011)
Hexagon | MSC Software联系方式:
网址: http://www.mscsoftware.com.cn/ 电话:86-010-6789 2461
地址: 中国·北京·北京经济技术开发区东区科创二街10号新瀛工业园一期 邮编100044
查看更多乘用车/客车相关文章: more
·故障提前知!先进的多功能软件如何监控电动公交车队充电站 ARC Informatique (9/6/2021)
·基于MSC.Nastran结构声学耦合分析功能的车内乘员噪声水平分析 (3/5/2011)
·Audi(奥迪)使用安全气囊虚拟原型仿真工具 (3/1/2011)
·MAZDA公司采用PAM-CEM进行完整的虚拟汽车电磁兼容仿真分析 (3/1/2011)
·影响整车操控性能因素的研究 东风汽车公司技术中心 李衡 蔡颖超 (2/24/2011)
·Mahindra集团借助PLM更快推出令客户满意的汽车 newmaker (1/25/2011)
·轿车B柱耐撞性与轻量化优化设计研究 湖南大学 谭耀武 杨济匡 王四文 (1/19/2011)
·基于RADIOSS的世嘉车型顶盖抗压计算分析和实验对比 夏汤忠 王萍萍 (12/10/2010)
·运用自动优化技术的整车碰撞性能优化 澳汰尓工程软件公司 陈正宇 (11/25/2010)
·挡风玻璃的模拟及A柱对汽车偏置碰撞性能的影响 (11/25/2010)
查看更多汽车与公路设备相关文章: more
·基于多体模型仿真的汽车载荷谱虚拟迭代技术研究 邵建 董益亮 (5/22/2011)
·NASTRAN在车辆轻量化设计中的应用 长城汽车股份有限公司 马晓磊 (4/5/2011)
·基于nastran的车架mobility分析研究 奇瑞汽车股份有限公司 孙学军 张静宜 (4/5/2011)
·基于nastran的发动机怠速激励的整车NVH分析方法研究 (4/3/2011)
·某城市越野车平顺性优化分析 长安汽车股份有限公司 彭旭阳 董益亮 (3/19/2011)
·某皮卡车型操纵稳定性的多体动力学建模仿真 北汽福田工程研究院 张曦 (3/19/2011)
·减振器阻尼对汽车大冲击性能的影响分析 长安汽车股份有限公司 董益亮 彭旭阳 (3/13/2011)
·基于MSC.Fatigue的汽车开闭件撞击疲劳分析 上海汽车集团 沈佳 王国明 (3/13/2011)
·车轮强度疲劳分析 长安汽车股份有限公司 闫立志 袁登木 高晓庆 陈启亮 (3/13/2011)
·MSC.NASTRAN在车门垂向刚度中的应用 长安汽车股份公司 李红丽 王卓 王园 (3/13/2011)
查看相关文章目录:
·交通运输/海工装备展区 > 汽车与公路设备展厅 > 乘用车/客车 > 汽车与公路设备文章
·CAD/CAM/PDM/PLM展区 > CAE/模拟仿真展厅 > 通用有限元分析软件 > CAE/模拟仿真文章
文章点评 查看全部点评 投稿 进入贴吧


对 汽车与公路设备 有何见解?请到 汽车与公路设备论坛 畅所欲言吧!


网站简介 | 企业会员服务 | 广告服务 | 服务条款 | English | Showsbee | 会员登录  
© 1999-2024 newmaker.com. 佳工机电网·嘉工科技