就机检查柴油机气缸技术状况的方法

作者：河北农业大学 乞永锁

欢迎访问e展厅 展厅 1 发动机展厅 汽油发动机, 柴油机, 船用柴油机, 天然气发动机, 气缸及部件, ... 在柴油机的施工现场使用中，常出现其中某个气缸工作不正常的情况，为了找出到底是哪一缸工作不良，可用就机检查方法。本文介绍了6种野外偏远施工现场常用的就机检查柴油机气缸技术状态的方法。 ⑴感温法 在柴油机启动的瞬间，用手触摸各缸排气歧管的温度，可粗略判断各缸的工作情况。如果是某缸排气歧管比其他缸歧管的温度高，则说明该缸的供油量偏大或后燃严重；如果温度比其他缸的低，则说明该缸的供油量偏小或不喷油，或者喷油后没有及时着火燃烧。 ⑵听声法 在柴油机运转中，将一个金属棒触及到各喷油器上，然后分别仔细倾听各缸爆发作功的声音。如果发出“镗、镗”的声响，并有类似金属敲击的回声，敲击声很大，则说明该缸供油量过大或喷油时间过早；如无敲击声而只有“嗬、嗬”连续不干脆的响声，则说明该缸供油量偏小，或没有及时发火和没有完全燃烧。 ⑶脉动法 在柴油机运转时，用手紧握高压油管以感受喷油泵供油时所产生的脉动情况，据此判定各缸的工作状况。采用此法时，可同时结合感温法和听声法进行分析比较，以确定有故障缸和产生的原因。一般情况是：脉动大、爆发声音强和瞬间温度高，则表明该缸供油量偏大；反之，脉动小、爆发声音弱和瞬间温度低，则表明该缸供油量偏小；若脉动大、但爆发声音弱和瞬间温度低，则表明喷油器喷孔堵塞或针阀发卡，因而造成高压油管内油压很高，但不喷油或喷油很少；若脉动小、但爆发声音不正常和瞬间温度高，则表明喷油器喷油压力下降、雾化不良，造成不能及时点火和完全燃烧，因而后燃严重，排气温度增高。 ⑷观色法 在柴油机运转时，观察排除废气的颜色，以判定各缸的工作情况。废气的正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色，黑烟、白烟和蓝烟都是不正常的颜色。如果柴油机排黑烟，说明可燃气体没有完全燃烧；排白烟，说明柴油机过冷、柴油中有水或可燃气体没有点火燃烧；排蓝烟，说明机油进入燃烧室被烧掉；若排气管连续排烟，说明柴油机所有缸工作均不正常；若断续排烟，说明个别缸工作不正常。 ⑸断油法 为了准确判断哪一缸有故障，可逐个拧松高压油管一端的紧固螺母，切断喷油泵到喷油器的高压油路，逐个停止各缸的工作，并同时观察柴油机的工作情况有无变化，以此判定各缸的工作情况。如果柴油机的转速和声音有变化，说明该缸工作正常；如果无变化，说明该缸基本不工作。有故障现象（如敲缸、排黑烟等）时，当切断某缸油路后，若故障现象消失，则说明故障在该缸，否则故障就不在该缸。 ⑹比较法 当已确定某缸工作不正常时，为了进一步判定故障的所在部位，可在喷油泵的高压油管接头上，拆下一个有故障缸的和一个无故障缸的高压油管，然后启动柴油机并使其怠速运转，通过观察、比较两油管接头处喷出的油柱高度来进行判定。若有故障缸和无故障缸的油柱高度一致，说明故障出在喷油器上或由气缸的密封性差所造成；反之，说明故障出在喷油泵上。(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (11/18/2004)