订单生产方式的供应链管理

作者：福建省汽车工业集团有限公司 林清    来源：AI《汽车制造业》

欢迎访问e展厅 展厅 1 企业资源计划ERP展厅 企业资源计划ERP, 供应链管理SCM, 客户关系管理CRM... 现代汽车批量订单生产以零部件大量模块化为基础，通过模块的大规模生产而获得规模经济，通过模块的不同组合而实现汽车产品的多样化、个性化。实施批量订单生产可以最大限度地消除供应链上的存货、呆料等成本浪费，成功的订单生产体系可使采购周期缩短60%，库存资金降低25%，管理人员减少1/3~1/5。西方先进汽车生产企业的订单生产比例已占约80%，面对国内个性化消费趋势及激烈的买方竞争市场，一些国内汽车生产企业在计划或已分步实施订单生产方式。 虽然订单生产以满足批量客户个性化需求为出发点和落脚点，具有强烈的市场导向性，但订单生产方式有其内在要求和运行特点，实现批量订单生产方式不仅仅是企业内部的先进技术应用、组织、管理变革问题，还涉及企业外部供应链上B to B（企业对企业）、B to C（企业对消费者）使用统一语言，标准化、系统化展开有效协作的问题。因此，高效、准确、快速的供应链是实施订单生产方式的前提条件。订单生产方式供应链以订单管理、生产管理、物料管理、出车管理为核心过程。 订单管理与订单处理 订单管理主要包含产品技术支持与订单处理。采用订单方式生产的汽车，其总成及内外饰、电器件等均设有不同的选装配备（CODE），通过市场反馈，选装配备（CODE）可不断完善(发展市场新配备需求，淘汰市场不适用配备)，成熟的订单汽车选装配备可发展到400种以上。由于这些选装配备非任意选装，他们均可组合出客户希望的目标车型，因而汽车厂家必须开发出选装配备可组合性检查系统，并利用可组合性检查系统帮助客户了解、选择选装配备及对客户选装配备进行可组合性检查。 订单处理包括订单前处理、订单生产过程协调及订单后处理。目标车型通过可成立组合性检查后，生产计划系统自动提示客户预期交货日期，价格管理系统对各选装项目，计算出标准价格，目标车型客户认可后，即可导入生产计划系统成为订单车，生产管理系统可随时跟踪订单车的生产进度及所在工位，并通过交货管理系统与客户进行交货相关协调。良好的订单生产系统可以做到98%以上车辆能在预示时间内交货，平均订单交货时间在60天以内。 生产控制 生产控制包括生产计划和生产过程控制两个方面。 1、生产计划 生产计划一般含短期（整车下线前8天不可变更的计划）、中期（整车下线前8-60天可变更的计划）及长期（整车下线前60～365天可变更的计划）计划。长、中、短期计划由不同生产计划系统根据设立的不同边界条件（订单量、产能等）自动优化，逐步滚动、逐步准确，长、中、短期计划系统在每日首班生产前，定时同步运行优化程序。长期计划系统针对已确认订单及预测订单进行计划优化，优化后自动将期末日计划量导入中期计划系统作为新中期计划期初日计划量，中期计划系统针对新中期计划量（期初、末日计划量不同）进行重新优化，同样优化后自动将期末日计划量导入短期计划系统作为新短期计划期初日计划量，由短期计划系统对每日计划进行重新优化。 2、生产过程控制 生产过程控制即生产计划的执行、检测、反馈过程，针对订单车生产过程的异常（如设备故障、物料短缺）情况进行控制、调度，并反馈至计划系统，作为生产计划更新优化的边界条件，以优化方式最大限度地保证在既定的订单预示交货时间内以尽可能低的生产成本生产出客户订单。为对应特殊客户的紧急或加急需求，一般生产计划系统在整车下线前8～12天的时段上，设置5%的可变调整量。 物料控制 物料控制含物料计划与物料供应链控制。 1、物料计划 物料计划源于生产计划，物料计划系统将生产计划中各订单车型，依各配备（CODE）生产零部件供货构成清单（LIST）进行零部件分解，然后叠加，产生原始的物料需求计划，原始的物料需求计划通过运输环节的“整箱、整车”原则(运送量以整箱、整车为单位，以节省运费)及原有库存状况等边界条件进行优化，产生优化的交货清单，提供给零部件制造厂商及物流服务商。 与生产计划一致，物料计划一般含长、中、短期计划，长、中、短期计划由不同生产计划系统根据设立的不同边界条件自动优化，逐步滚动、逐步准确，长、中、短期计划系统在每日首班生产前，定时同步运行优化程序。长期物料计划系统针对长期整车生产计划进行物料计划优化，优化后长期物料计划提供给供应商作为生产规划、原材料定购等的依据，中期计划系统针对中期整车生产计划进行物料计划优化，优化后的中期物料计划提供给供应商作为零部件生产、交货的依据，短期计划系统针对短期整车生产计划进行物料计划优化，优化后的短期物料计划提供给供应商作为JIS、JIT零部件及紧急短缺零部件交货的依据。 2、物料供应链控制 物料供应链控制是物料计划的执行、测检与反馈的过程，包含对供应商的内部环节、物料运送环节、库存环节以及空箱（料架）返送环节的控制。为提高效率、节约成本（集成相关供应商供货量，优化配送线路），先进汽车生产企业普遍外包第三方物流进行物料配送。 物料供应链控制应注意“物料可取得性”检查，以筛选“供货瓶颈” 物料并跟踪协调，另外还要注意重要性物料（如发动机价值高、存货少）的跟踪协调，避免存货过多或短缺。 出车管理 出车管理包含出车计划及其运送过程控制，准确、快速、低运输成本地把订单车送到客户是出车管理的主要目标。 出车计划由系统根据各订单车下线计划、待运送订单车状况、订单车运送目的地及其运送网络等边界条件由系统优化产生。 运送过程控制是出车计划的执行控制，包含对整车库存管理、接车放行、装载、运输等环节的控制，出车管理控制应注意实时统计订单车超过一定天数未出库的数量状况并加以控制，提高订单在预示交货期内交货的达成率，提高客户的满意度。 网络化站点式运送是订单车适宜的方式，良好的运送过程控制系统可以让运送控制人员及订单客户实时查询（通过网络）各订单车的所在站点。 (end)

文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (10/18/2007)