① 弹性支承块式无碴轨道结构参数设计。目前我国轨道交通主要采用承轨台式混凝土道床结构,由于只有扣件弹性垫板一个减振环节,而轨道整体刚度大,其减振效果并不理想。若在承轨台下设置一层橡胶垫,便能大大降低轨道整体支承刚度,显著提高轨道的减振降噪性能。这种结构已被瑞士、丹麦、英国、法国等采用,特别是在英法海峡隧道和我国长大秦岭隧道内得到了成功应用,被证明具有优越的减振降噪性能。本项目还将研究其应用技术条件,并通过车辆-轨道耦合动力学新理论对其进行动力学参数优化设计。
② 防振钢轨设计。在钢轨轨腰两侧粘贴(或包覆)防振吸音材料(如橡胶、树脂),可望获得较理想的降噪效果,适用于需特殊降噪地段(如医院、学校和住宅区附近)。通过对不同的防振吸音材料的理论和实验研究,找出其最佳的防振材料及其粘附方案。
③ 浮置板式轨道结构设计及动力学评估。该结构是用扣件把钢轨固定在钢筋混凝土浮置板上,浮置板置于可调的橡胶支座上,浮置板两侧用弹性材料固定,形成一种质量-弹簧系统。为探索其应用于轨道交通的可行性与经济性,拟运用车辆-轨道耦合动力学理论,具体评估 车辆运行于 浮置板式轨道结构上的动力学性能。
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