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现代机车检修信息管理系统的探讨 |
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作者：柳州机务段技术科 刘蔚 |
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摘要：在机务段已建成的局域网的基础上并进一步完善之，从全段资源、信息共享的角度出发研究设计一套现代机车检修信息管理系统，建立统一的数据库，为机车检修提供信息服务，以提高机车检修质量和检修管水平。
关键词：内燃机车 机车检修 信息系统 探讨
1 前言
随着全路机车修制改革的推进，修检分离的逐步建立和完善，为确保修制改革的成功及修检分离的顺利实施，开发现代机车检修信息管理系统势在必行以稳步提高机车检修质量，现代机车检修信息管理系统即在机务段现有的计算机局域网的基础上，进一步完善网络，在资源、信息共享的前提下，建立起机统—6数据库、机统—28数据库、机车零部件寿命管理数据库、机车油水化验数据分析管理数据库等各类数据库。对它们进行有效管理，时时记录每台机车的基本技术状态及运用技术状态，为检修管理人员准确掌握机车各项技术状态，为技术科编制机车中、小、辅计划和机车的检查、修理提供准确的数据及有价值的参考，以减少机车故障的发生，提高机车的整体计划预防修能力和检修管理水平，使检修管理工作跃上一个新的台阶。
2 机车检修信息管理系统的组成方案
下面以机务段的实际情况为例说明机车检修管理系统组成方案的确定
2.1机车检修组成结构
该机务段的机车检修生产组织结构如下图所示
机务段生产组织结构图
2.2 硬件方案
硬件方案的确定要结合机务段的生产实际情况。机务段基本上分运用车间、检修车间、股室三大部分，生产上主要是以运用和检修两个车间为主，股室则以管理为主，几个部门相对集中而又相互有联系，加上机务段地理上的分布特点，计算机网络硬件构成方案必需与之相适应，并结合当前计算机网络硬件技术的发展水平，提出以下硬件方案。
机务段计算机网络硬件构成方案
2.3 网络结构
系统采用快速交换式以太网构造。交换机具有100M和10M端口，交换机之间用光缆连接，构成100M主干；各服务器之间用100M宽带相连。各工作站通过10M端口用5类双胶线连在交换机上，可通过级联交换机或集线器扩展工作站端口。运用、检修、网络中心（股室）三个部分构成三个子网，运用、检修两个子网以本地数据交换为主；管理子网则与其它存在较多数据交换。
系统硬件布局为分布式，运用、检修、网络中心3者的服务器各在一处，各自与工作站通过交换机就地相连，综合考虑用服务器的工作负荷，为运用子网设1台服务器，检修子网设2台服务器 ，网络中心设2台服务器。这几台服务器主要完成数据库的管理，是生产网络的核心。
整个网络经路由器接入X.25铁路公用数据交换网，实现与铁路局进行联网，进一步扩大数据共享范围，使得上级主管部门及时准确地了解机务段机车检修情况，同时也为上级部门及时制定相关措施以提高机车质量提供准确的信息。
3 数据库的建立
3.1 机统—6数据库
机统—6是直接反映每台运用机车的基本技术状态，为便于分析、查找和统计，机统—6数据库输入要按专业输入如：柴油机、辅助、电机、电器、走行、制动、仪表，输入要准确、及时，包含车型、车号、故障处所、施修情况、施修人及修理时分。为便于查找和处理机车惯性故障，系统应能对10天、20天、30天内同一故障重复报修两次及以上进行自动提示。
3.2 机统—28数据库
机统—28及时准确地输入，以便技术科综合工程师时时撑握机车各关键部件的基本技术状态，配合机车走行公里，更及时准确地编制机车小辅修计划，有争对性地进行扣修机车，以提高机车的技术状态。机统—28同时又是小辅修机车检查、修理的重要依据，机统—28数据库的输入应按系统分类输入，包括车型、车号、不良处所及现象、机车修程、故障的检查和修理情况、修理和检查工作者姓名、检查测量的数据。
3.3 机车零部件寿命管理数据库
主要包括零部件的生产厂家、生产日期、装车日期、装车车号、装上零部件号、进厂修理概况、预期使用寿命年限、已累计装车使用年限、预计报废年限、零部件到预计报废年限能自动提示。
3.4 机车油水样化验、铁谱分析数据库
油水样化验主要包括机车车号、修程、取样日期、机油运动粘度、PH值、总碱值、石油醚不溶物及机油综合评定，水样化验水的硬度、氯量、总浓度、PH值及综合评定数据；铁谱分析主要包括机车车号、修程、取样日期、严重磨损等级、疲劳磨损等级、球状磨粒等级、铜金属量、铝金属量、细小铁磨粒、各种氧化物含量主要数据、化验分析结果超出预定范围时自动提示。
3.5 机车动态检测数据库
机车动态检测数据主要包括机车车号、测量日期、机车功率包含故障劢磁功率、供油刻线、油马达指针位置、增压器增压压力、油水温度值、燃油压力、机油出口及末端压力、柴油机各缸压缩压力、各回路绝缘值、充电电流值、各牵引电机电压电流值、检测数据超出预定范围时自动提示。
3.6 机车零部件检查测量数据库
主要应包括零部件的编号、检测日期、修程、检查验收者姓名、各部检测数据及状态、更换零部件记录、 试验台试验状态及数据、检测数据超出预定范围时自动提示。
3.7 机车基本技术状态、走行公里和修程数据库
主要包括机车的厂修、中修及历次进行加装改造记录、各主要部件的编号、上次修程至今走行公里、累计走行公里、大修后走行公里、中修后走行公里、上次修程、以做过的修程。
3.8 机车机油燃油消耗率数据库
主要包括机车新造或大修后历次小辅修机油消耗率、中修后历次小辅修机油消耗率、小修后机油消耗率、当前千机公里机油消耗率；新造或大修后燃油消耗率、中修后历次小辅修燃油消耗率、小修后燃油消耗率、当前万吨公里燃油消耗率，各类油脂的消耗率、机油燃油消耗率超出预定消耗范围时自动提示。
3.9 机车零部件资料及技术要求数据库
机车相关零部件图纸资料、基本技术要求、尺寸及限度要求、技术科及上级部门下发相关技术要求和规定、机车加装改造要求、机车整修要求、机车鉴定要求及记录。
3.10 机车机破途停临修数据库
主要包括机车车号、事故性质、发生日期、故障部位、零部件破损情况、处理过程及结果；可查阅机车的历次故障，为检修和管理人员更准确掌握机车技术状态提供参考。
3．11 机车典型故障案例分析数据库
主要包括机车车号、发生日期、故障部位、故障现象、现象分析、故障分析者资料、详细处理过程及结果；对教育科的教学起一定作用。
4 系统的应用
数据库建立后要把数据库的信息有机地应用起来，更好地为机车检修管理部门、管理人员、检修工作者服务，下面列举实例说明：
4.1 机统—6报活后有些故障工作者在行修因检修条件限制无法处理，在不影响机车安全使用的前提下维持到下一修程再处理，这样工作者则在机统—6小票施修情况一栏填写“小辅修处理”，且此活自动转成机统—28报活，专业及综合工程师在计算机上可以浏览全段机车机统—28报活情况，并跟据机车走行公里数、机车动态检测数据、机车零部件寿命数据库的提示及时编制机车小辅修计划，机车小辅修时及时把故障处理好，以减少机破临修的发生，提高机车检修质量。
4.2 跟据机车千机公里机油燃油消耗率、机车零部件寿命数据库的提示、机油铁谱分析数据库的提示、综合动态检测数据及机车走行公里，检修工程师及时合理地编制机车中修计划和预编机车大修计划。及时对机车进行大中修，以恢复机车的基本技术状态和主要部件技术状态，减少机油燃油的消耗，节约成本开支；在主要零部件到预期寿命前进行大中修以减少机车因零部件破损而引起的机破临修。
4.3 机车在库检修时工作者或检修管理者可通过网上查阅相关内容以指导检修工作。如机车整修：可查阅机车整修项目及内容，相关技术加装改造项目及内容；机车临修时可查寻机破临修数据库可知该故障是否是惯性故障或相关部位是否曾发生过故障，配合机车零部件检查测量数据库以查找故障的根源以便彻底解决；处理故障时，可查阅机车故障案例以获帮助。
5 结束语
现代机车检修信息管理系统应随机务段的发展而发展，组成方案各段应随配属机型不同而适当调整，数据和相关信息输入要及时准确以保持数据的时效性。
6 参考文献
1 〔美〕Robert Bre yer and Sean Riley 著 肖文贵 肖丹 吴远珍 肖峰 译 石祥生 校 交换式以太网和快速型以太网 Switched and Fast Ethernet 电子工业出版社 1996年.
2 大连内燃机车研究所 内燃机车 1999年1~12期
作者姓名：刘蔚
出生年月：1971年7月
毕业学校：吉林铁路运输职工大学 内燃机车专业
任职单位：柳州机务段
技术职务：无（柴油机钳工）
邮政编码：545007
联系电话：54233
地址：广西柳州市柳州机务段技术科(end)
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(6/24/2005) |
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