浅谈车身包边的基本条件

作者：长丰汽车制造股份有限公司 方波 侯斌 刘百党

欢迎访问e展厅 展厅 4 汽车与公路设备展厅 乘用车/客车, 电动/混合动力汽车, 卡车/货车, 专用车, 交通安全设备, ... 摘要：简述了影响车身五门一盖包迪精度主要因素，并对相应的问题进行了较详细分析。 关键词：车身；包边模；磨损 车身五门一盖是否满足整车装配工艺要求，很大程度上取决于包边模的精度，当然单件品质对包边的精度的影响也不可忽视。笔者通过几年对包边模出现同题的研究和实践，掌握了一些出现问窟的特性和调整对策。下面谈谈影响车身包边精度的主要因素，希望能给同行一点帮助。 1　包边摸的基本结构 包边是将包边模安装在包边机上上下运行，利用楔板推动预备弯曲刃，压外板工件边缘成45°后推出，主立体刃下行将边缘45°制成平角后回面过程。主要山顶备弯曲刃压机构1，主守体刃匝机构2、固定钢型机构3、退料升降机构4等组成，如图1所示。 2 包边精度通常由预备弯曲角决定 在包边过程中，希望每个部位的预备弯曲角度是一定的，即θ=θa=θb=θc，但由于钢捌的品质问题，包边边缘长度从形状不同，很难控制一致，事实上，预备弯曲角大多是θ=θa<θb，θb<θc， (见图2)，想保持一定的预备弯曲角度是很困难的。 2.1 对预备弯曲刃前端面精度处理 预备弯曲刃前端而精度是保证弯曲角度一定的前提。经过一段时间的使用，预压刃前端面会磨损，并产生一道凹槽，此时必须及时对其维修。 (1)卸下磨损的预压刃。由于顶压刀前端面磨损的深浅不一致，为了使在补焊时互相熔合牢固，用砂轮机对沟浅段进行加深处理(见图3)，通常取h=2-3mm、s=3-5mm较理想．使共沟槽达到一致。 (2)根据包边模的材质选择相应的填充材料。沟槽补焊时冷却后会收缩，所以．补焊过程中要用铁锤敲打焊接处，以防止收缩。 (3)以来补焊的预压刃前端而为基准用数控机床对补焊处进行加工，之后用油石研磨。 (4)将研磨后的预压刃装配到包边模本体上试验。 2.2 预备弯曲刃的制造流程 预压弯曲刃的制造可分为两个过程：锻造后的毛坯粗加工过程及对加工完毕预备弯曲刃确认过程，具体流程如图4所示。 3 外板边缘长度和形状的确定 当进入批量生产后，若外板边缘长度和形状不稳定，将影响到包边的精度，经常会遇见下列几种情况： (1)前端面小平、局部有凹凸。 单件出现前端而不平、局部有凹凸情况应修整单件，确认产生原因，否则包边时预压刃先接触凸处，出现边不直、局部凸和松弛的不良现象，如图5所示。 (2)边缘有毛尖 单件边缘有纵或横向毛尖都应进行修整，查明原因，否则在进行顶备弯曲时预压刃前端面，像是用利刀削过一般，工作一段时间后预压刃将形成沟槽，出现二度折痕等不良现象，如图6所示。 (3)弯角处边缘中部变中。 如图7所示，边缘的宽度b如果比a、c部小的话，包边后皱纹会集中在此处，包边角R部就会不平滑。 4 包边二度折(痕)断的问题 所谓的二度是指产品包边工作完毕，弯曲部处的凸起现象。包边过程中产生二度折(痕)断的原因主要有： (1)由于预备弯曲刃的磨损没有及时进行修复使预备弯曲不良，造成包边二度折(痕)断(图8)。 (2)单件已经发牛二度折(痕)断时，包边后折(痕)断情况会更加严重，因此，在包边前对单件进行品质确认，可杜绝不良品的发生。 (3)当边缘弯曲R偏大的时候电容易发生二度拆(痕)断的情况，尽可能采取对策使弯曲R≤1～1.5mm，如图9所示。 (4)当边缘角度θ＞90　时，特别容易发生二度折(痕)断的情况，因此，单件边绕角度。尽可能接近90°如图1O所示。 5 折边后歪斜问题 歪斜问题的出现归纳儿种情况： (1)顶备弯曲刃造成前端弯曲过强，挤压歪斜。应修整预压刃使其转弱。 (2)棋具之间部分地方强烈碰撞。应设定歪斜量调整摸只。 (3)定位凸模与上艺孔接触过强。应检查之间的配合，确定修整基准。 (4)冲压单件时，已经歪斜，应及时与模具负责人联系。 6 结束语 制定包边模、维修和调整的标准是相当困难的，要获得满足整东装配拄术要求的包边产品，只有进行实际操作，不断积累实践经验，才能提高自己解决问题的能力。(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (6/22/2005)