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汽车与公路设备 |
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日常运输的多面手--轻型汽车 |
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作者：Detlev Karg |
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20世纪90年代中期以来，德国3.5t以下轻型运输汽车的数目几乎翻了一番。通用于各种企业规模的物美价廉的工业车辆一直是竞争激烈的市场。因此，像小轿车那样按照个性量体裁衣的小型运输车也就应运而生了。根据要求，小型运输车的货箱可以装载工具和附件，或者配备用于材料运输安全的装置。
利用内装的或可移动的杠杆等系统，在箱式结构的整个有效空间内，可以安全地运输大面积的大型工件。汽车尾部安装有可以缩进的踏脚板，使装卸非常便捷，而且尽管如此仍留有安装拖车挂钩的位置，制造厂家提供了多种选择。“作为德国最大的轻型运输车进口商，我们认为，行业专用的车型仍然具有重要意义。”菲亚特轻型汽车驻法兰克福办事处的主任Thomas Hajek先生如是说。
与此同时，交通政策上的讨论也为轻型汽车的继续开发推波助澜，因为轻型汽车热在公路交通中显示出其弊端。有太多的小型企业迫于时间压力而奔忙，因而采用了所谓的全能车，但是没有注意到，施加上这种车的能力是有限的。由于这种车没有速度限制，而其允许装载重量又在吨的范围，因而风险也就增加了：当时速达160km/h时，如果车上装载的货物未加保险，就是滴嗒作响的定时炸弹；同样，轻型运输车的车上装置安装过高，底盘荷载过重，也会造成汽车行走不稳定。所以，目前正在讨论限速80km/h的问题，同时，制动过热而导致刹车能力下降也是小型运输车常见的问题。
制造厂家提高车型的安全性和可靠性
制造厂家对此做出了反应。比如一些顶级车型已经在其前面和后面采用了盘式制动器，或者提供了更多的电子装置。比如雷诺Master车的制动助力器在脚部突然收回时就成为紧急制动，然后马上就会产生最大的制动压力（这是目前为高级小轿车保留的一项先进技术）。在操控性方面，轻型运货车也越来越舒适，比如司机可以采用导航及其他舒适性设备包。“过去，轻型运货车仅具有纯粹的使用性能，而如今除了使用性能之外，司机驾驶室里的氛围、行驶性能以及舒适性也显得越来越重要。这表明这种汽车越来越受大众的喜爱”，Hajek这样认为。
此外，许多企业投资时会多买1m的车身长度，虽然多花了1000～2000欧元，但买到了内室极为宽敞的轻型运货车。大多数轻型运货车的承载面积在8～13m2。3.5t以下的几乎所有箱式运货车以及平板载货车的轮距都比较大，有效载货量达数百公斤以上。
Fiat Ducato 2.5 TDI
不过，轮距小的车型也有其长处。紧凑型结构的轻型货车在灵活性和驾驶舒适性方面与载重卡车相差无几，比如菲亚特Ducato，其驾驶室无论从外观、功能以及舒适性方面都与重型卡车非常接近。但同时，3.5t以下的轻型汽车有一部分却有着重大差别，如果说轻型运货车有一些是总重量在2.8t以下的车型，只是由于特种结构才达到了3.5t，那么象梅赛德斯Spinter和大众LT轻型运货车则大部分是与生俱来的。其他轻型车如市场佼佼者依维柯Daily或者三菱Canter在型号系列上可提供更大的有效载重，而且最小的也有3.5t。亚洲供应商提供的是特殊级别，因为他们并不是按照欧洲的这种重量分级标准分类的。他们根据全球营销战略，把重点放在允许总重量在3t以上而净载重在1t以上的轻型运货车上。现代Hyundai, 起亚Kia和丰田Toyota就属于这类公司，因此它们的这类汽车在德国的公路上相对少见。
租赁是一种有吸引力的趋势
小型运货车的价格范围是：一辆最简单的依维柯Daily为16000欧元、大约18000欧元能够买一辆雷诺Master、20000欧元可以买一辆菲亚特Ducato、22000欧元买一辆欧宝Movano、一辆大众轻型运货车起价大约为23000欧元，这只是基本配置车型。由于车型甚多，不可能对价格做出概括性的一览。现在越来越多的客户不愿一次性拿出16000～30000欧元投资买一辆小型运货车的企业，而是采用租赁方式。在德国，租赁这种方式目前在商用车方面已经占有主要地位。“特别是对工商业买主来说，租赁是企业经济管理方面最有意义的方案”，Hajek肯定地说。
在驱动方面，制造厂家仍旧采用奥托 发动机和柴油发动机，柴油发动机在长期运行方面具有明显的优势，而且有效的共轨 技术也已经进入到这个领域。单是菲亚特Ducato就可选配四种涡轮柴油直喷发动机，这些发动机采用由菲亚特研制的共轨 技术。菲亚特的尖端车型达到的最高速度为161km/h。
天然气将成为物美价廉的动力源
作为物美价廉的动力源，天然气已经找到了进入小型运货车世界的途径，比如在菲亚特Ducato Bipower车上就是这样，其2.0L四缸发动机可以分别采用汽油或天然气驱动，采用天然气驱动时，百公里耗油为9.1kg。汽车下面装有3个天然气瓶，装满气后可以行驶270km。不过，92马力的功率对于这样一种规格的汽车来说是相当有限的。采用双料驱动的菲亚特Ducato售价在28000欧元左右。
依维柯也将Daily CNC改用天然气，这种车每台售价30000欧元。Daily的特点是：采用压缩的天然气，不用奥托发动机，而改用柴油发动机。天然气瓶同样也装于车下，在加油站可以加液化天然气。此外，这家欧洲市场领先者在传统汽车方面也略胜一筹，目前采用的是该车型中最强的驱动装置：汽缸工作容积为3L，功率166马力，使采用HPT发动机的Daily车成为一个动力包 。由此可见，小型运货车的上升趋势不只表现在数量上。(end)
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(投稿)
(6/17/2005) |
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