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CAD技术在一汽集团公司的应用 |
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作者：一汽集团公司 候伟 |
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计算机辅助设计CAD技术（包括计算机辅助制造、计算机辅助工程分析等计算机辅助工程技术）的应用，已经成为评价国内外汽车公司产品开发能力的重要依据。如何提高企业的产品竞争能力，已得到各汽车厂家的重视，其重要的手段---CAD技术已成为企业投资的热点。
一、一汽集团公司CAD情况：
1．CAD 技术的一汽集团公司实施过程：
·80 年代开始尝试
·90年代初期开始大量投资
·2000年后达到超过300 套3D CAD/CAM软件（其中CATIA软件约100套）
·应用于不同程度的车型开发 / 改型项目
·在汽车模具设计加工的应用较为成熟但未利用3D进行结构设计
·几千位工程人员培养为CAD人才
·仍然以 “Design Centric”设计部件为中心，很少利用与改变流程 “Process improvement”
·已确认电子样车技术 DMU能加快开发流程
·开始将CAD与PDM集成
2．一汽集团公司CAD系统主要设置在以下部门：
·技术中心（造型、车身、总布置、底盘、发动机）
·模具中心
·铸造厂/锻造厂/车身厂
·约300多套3D CAD工作站及2000多名受训应用工程师
3．主要开展项目：
·多种类型卡车、微型车开发
·联合开发大红旗轿车
·全新小红旗设计及内饰设计
·全新JETTA A2轿车开发
·大部分模具及模型制造
二、中国汽车工业面向21世纪的关键性挑战：
1．中国汽车工业面向21世纪将受到关键性挑战：
·数字化：在新的工业经济结构，所有信息将都是数字化形式
·组 织：新型制造企业的资产是组织内部所积累的知识和经验
·企业化/集团化：利或弊？
·创 新：在新的社会制度下，创新是直接获得财富的手段
2．汽车行业的发展趋势：
·实现3D设计，迈向电子样车
·推行并行工程，缩短开发周期
·发掘独特市场，一平台多型号
·追求品牌线路，不断创新产品
3．所以一汽集团公司需要不断的创新：
·全面应用CAD系统
·实施3D设计方法
·推行并行工程流程
·试行电子样车概念
·企业PDM实施计划
4．一汽集团公司面向21 世纪的战略目标：
·提高产品开发能力，逐步达到一年一个新车型的发展目标
·建立并行工程环境，实施和完善集成的生产数据管理系统
三、汽车行业的CAD发展技术：
汽车产品开发的全过程中,应选用最佳工作流程发挥CAD工具的最大效益。目前应用CAD的发展有以下趋势：
·从2维设计到3维设计
·从个别部件设计任务到整车项目的开发过程
·更多不同部门的人员共享同一数据
·集团单位协同工作---项目合作、信息互通、数据分享
·更重视流程的改革和应用推广
随着企业CAD技术的不断发展，企业的CAD数据将不断向外扩展，如图所示：
针对CAD数据的不断向外扩展，一汽集团公司正在寻求改革的发展方向：
·许多改革的成果是通过优化设计手段以采用新技术
·部分改革的成果是通过优化企业管理系统和标准以推广新技术的应用
其目标值是达至适当的平衡同时优化和提高两个领域使之一致为企业获得最佳的成效和利益。如图IBM公司的PDM解决方案：
汽车行业的PDM（产品数据管理）：
鉴于国内汽车企业的情况，建议PDM的实施应采用由试点项目转入应用的带动方式，避免盲目推行。
汽车行业PDM将趋于增长的因素：
· 除了以CAD为基础的PDM，一系列PDM产品都开始或继续把重点放在由CAD应用软件产生的数据上
·不同工业的专业方案——汽车工业的需求与家电或医药器械公司的需求有极大的不同。首先是数据的灵活性，或者是处理不同数据描述方式的能力。因为并行工程的概念已被广泛地接受，所以以不同方式描述数据的需求一定会增强。第二是CAD与PDM的集成及最终和ERP集成。短期内，认为可视化方案是CAD和PDM集成的关键。
四、一汽集团公司实施CAD的经验：
1．领导的重视
企业在市场中的竞争力关键在产品，产品开发手段的提高是影响产品开发质量和周期的关键，公司领导清醒地认识到，CAD技术的应用将对产品开发产生巨大的影响。在总体规划时，提出“一次规划，分步实施”的方针；在系统选型时，组织专门的选型小组，对系统中的各种硬件及软件进行系统缜密的考察，最后确定优选的系统方案；组织了对系统的应用人员进行国内、国外的培训；为尽快的消化所引进的系统，使之尽快应用于产品开发，为应用人员创造条件，解决立项、资金、人员等方面的问题。正确的组织领导使得一汽集团的CAD系统全面地应用于产品开发过程中。
2．建立适合计算机应用发展的机制
原来的条块分割的组织结构，已经不适合CAD技术应用的发展。公司领导及时调整组织结构，建立了各单位主查负责制的小分队的工作形式，出现问题，在小分队内部得到及时的处理，促进了CAD技术的发展.
3．加强系统的使用培训
系统引进后，对应用人员进行了深入系统的培训，以出国培训、国内培训，请国外资深的专家讲学、成手带新手的传帮带等多种形式进行脱产或在岗培训，现以培养出2000余名能够熟练应用微机、工作站进行设计、加工和分析的专业人员。
4．项目的带动
项目的带动是应用CATIA技术的关键因素，系统建立后的几年来，先后有JETTA A2轿车改型、全新小红旗轿车设计、九吨卡车的开发、换代轻型车设计，大红旗轿车开发，面包车改型等项目，急需用CATIA进行开发，迫使许多新手承担重担，在干中学，在学中干，在实战中得到锻炼，造就出一批开发人才，缩短了产品的开发周期，提高了产品的开发质量。
5．与优秀的CAD软件公司建立战略合作伙伴关系
一汽与IBM&迅利（RP）科技有限公司、PTC公司建立战略合作伙伴关系，得到供应商技术及商务上更多的支持。如与迅利（RP）科技有限公司合作开发小红旗轿车内饰、MPV车整车及卡车坐椅、某车型副仪表板和水箱面罩。。。等工程项目。可以说，在如此众多的软件公司中，能与这样专业化的工程技术服务公司合作，是一汽集团公司产品开发的可靠技术保证之一。
五、期望：
随着汽车市场竞争的激烈，产品开发的风险度日益加大，一汽集团公司与国外先进的大公司在开发技术手段和能力方面相比差距还很大，应用的范围也较局限，除车身开发部门外其他开发部门CAD工作站的人均拥有量仍较少，CAD系统集成度还较低，距离虚拟工程、并行工程尚有很大的距离。受各企业财力的限制在产品科技开发的投入仍然太少。试验研究装备尚较落后且门类不全。整体人员素质和水平仍有较大的差距，尚需建立一支能适应国际化企业跨学科的人才队伍。
世纪之交，我国汽车工业已面临一场严峻的考验，一汽人更加深感自身的危机，要使这一典型“大而全”的国有大型企业在当今市场经济的竞争环境中求生存和发展，一方面必需下决心对企业经营管理作重大的改革，另一方面还必需下大力气在轿车自主开发能力方面有较大的提高。目前中国民族汽车工业的振兴已经不仅是一个企业自身的问题，这是一项大工程，要解决以上两方面的问题需要国家全盘规划，需要企业的努力拼博，需要全民的支持，更需要国家的帮助。一汽集团公司将加大企业改革的力度，继续大力增加计算机信息系统的建设，不断提高轿车的开发能力，顺应时代的潮流，为民族汽车工业的振兴，不断努力，不断前进。(end)
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(5/5/2005) |
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