我国传动带工艺装备现状与展望

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欢迎访问e展厅 展厅 8 皮带/带轮展厅 三角带, 工业皮带, 同步带, 多楔带, 联组带,... 【论文摘要】本文简要介绍我国传动带生产工艺和装备的技术状况，对其现状与发展进行探讨并提出传动带工艺和装备未来发展的几点建议。 1 前言 带传动是机械传动重要的传动形式之一，随着工业技术水平的不断提高以及对机械设备精密化、轻量化，功能化和个性化的要求，其应用范围越来越广，传动形式愈来愈多。作为带传动中的主体部件——传动带也由原来的易损件向功能件方向转变，其品种规格向多样性发展，由传统的普通包布V带和普通平带发展了窄V带、宽V带、联组V带、切边V带、多楔带、同步带、绳芯平带和片基平带等。这些传动带已广泛应用于汽车、机械、纺织、家电、轻工、农机等各个领域，在国民经济和人民日常生活中发挥着愈来愈重要的作用。随着传动带品种多样性、使用性能标准的不断提高，在传动带生产中不断采用了新材料、新技术和新工艺，使用越来越先进的生产装备和检测手段。 我国传动带生产的工装设备通过多年来的引进消化吸收和自行开发，已有长足的进步，尤其是上世纪90年代以来，以生产线绳V带和切边V带、同步带及多楔带两大系列为主要代表的生产装备已达到了相当水平，基本能满足我国传动带制造的需要。本文主要阐述我国近几年来传动带生产工艺技术和生产装备的发展状况，介绍其现状及未来发展。 2 包布V带 包布V带按其骨架材料结构可分为包布式帘布V带和包布式线绳V带。由于V带的线绳结构比帘布结构合理、受力均匀、弯曲应力小等优点，可大幅提高带的使用寿命和使用性能。先进工业国家早在60年代已完成了V带结构线绳化的更新换代，我国到上世纪90年代中后期才开始大规模包布V带线绳结构化改造。线绳包布V带如按其截面形状和使用要求还可分为普通V带、窄V带、汽车V带和农业机械用变速V带等，其制造工艺主要为：各部件准备(线绳挂胶、出片、压缩胶条挤出、裁布)，成型(排线、上压缩胶、包布)，硫化，检验(外观、尺寸、性能)等。 2.1 部件准备 包布V带生产部件准备包括线绳挂胶、出片、压缩胶条挤出、裁布等，这里主要谈谈线绳挂胶问题。线绳虽然已经进厂前都在线绳制造厂经过浸胶粘合处理，但为了进一步提高线绳与胶料亲和力及与橡胶的粘合力，一般在排线前都要进行挂胶处理。挂胶处理有两种： 一是浸浆处理，即线绳通过浸浆机的浸浆槽中的胶浆进行表面浸渍。该浸浆机我国的无锡华伟机、无锡东海及绍兴骏马等单位均有生产。该机采用电子调速直线电机往复运动有序的进行线绳浸浆和排列自动定量卷绕，结构简单实用，缺点是由于未经烘干，胶浆易互相粘结，影响其均匀性，而且其表面的附胶量也很少。 二是线绳包胶，线绳包胶最早是德国贝斯托夫的技术，其包胶方法类似于电线电缆包胶工艺。在国外较为普遍采用，我国无锡橡胶厂引进一套贝斯托夫线绳包胶机，辛集橡胶厂自主开发了该技术并已通过鉴定，无锡华伟机械厂为广州胶带厂生产过一套线绳包胶机。该机组由挤出机、挤出机头、冷却槽、表面喷隔离剂装置和卷取装置等组成。线绳经包胶后，彻底解决了困扰线绳V带强力层线绳排列不均问题。 2.2 线绳包布V带成型 线绳包布V带成型工艺是将带体的各部件结合成带坯，这些工序过程包括抗拉体线绳排线，粘合胶片、伸张胶片及压缩胶片(条)贴合，包布等。这些工序根据工艺不同可以一次完成如汽车V带手工单根成型(目前已逐渐淘汰)，也可以逐步完成即先将线绳、粘合胶片、伸张胶片及压缩胶片(条)做成梯型带芯，然后经包布成带坯。 2.2.1 带芯制造 目前我国带芯制造基本上有如下三种成型方法： A．单鼓成组成型法 带芯单鼓成组成型法是在单鼓成型机进行的。该单鼓成型机的结构类似切边带成型机，主要由主传动装置、膨胀鼓、切割装置、护套磨削装置、尾架、放料、排线装置、线绳张力系统和电气控制系统等组成。我国1985年原沈阳胶带总厂从日本神户机械株式会社引进一套可生产长度为1219～3048mm的线绳包布V带的单鼓成型机组。上世纪80年代无锡、洛阳和贵阳等单位先后从德国SCHOLZ公司引进的多功能成型机(万能机)即可生产包布V带带芯。青岛宜利达公司通过消化吸收已在“九五”期间完成该机的科研项目，并通过了原化工部鉴定。该成型方法为反成型法，即根据规格先膨胀鼓上做好护套，依此缠上伸张胶片、粘合胶片、线绳、压缩胶片等，然后通过“V”型刀削去部分胶料，再用圆盘刀切成带芯。该方法最大的优点是线绳张力均应，自动化程度高。由于切割护套制造费时费工和受膨胀鼓尺寸的限制，适于单一规格型号、长度≤2500mm大批量生产。 B．双鼓成型法 上世纪90年代初，原嘉兴橡胶厂和江苏常熟大象橡胶工业有限公司分别与台湾利百代公司和台湾大象橡胶工业有限合资生产线绳包布V带，引进了台湾制造线绳包布V带成套技术与装备，其带芯的制造方法即为双鼓成型法。该方法是先将挂好胶的线绳在双辊上排好线，贴上粘合胶和伸张胶，再根据规格切割成线坯，然后在另一台机贴上经挤出机挤出的梯形压缩胶条。由于该方法设备简单、生产灵活、效率高，迅速在大陆推广应用。目前在我国，80%以上线绳包布V带生产采用该方法。该生产线最早由原嘉兴橡胶厂消化生产，稍后有兰溪鸿利公司与利百代公司合资生产，无锡华伟机械厂、绍兴骏马机器制造有限公司、无锡东海机器厂及兰溪夏华橡塑机械厂等先后开始生产，并进行了改进。如无锡华伟已开发了第四代线绳成型机(牵纱机)，显出特点是张力系统采用恒张力结构、自动调长、自动放线、成组切线(CN 2411882)和触抹屏控制等。绍兴骏马发明了槽辊排线(CN 2252095)，解决了强力层线绳间距紊乱和线绳相互接触摩擦的问题。王洁民发明的《Ｖ带双鼓成型机的线绳缠绕定位装置》(专利申请号: 99258442 )保证不同型号Ｖ带对不同型号线绳的各种不同绳间距离的要求。 C．双鼓成组成型法 双鼓成组成型法最早由原石油天然气总公司江汉机械研究所高级工程师王洁民发明的一套带芯制造方法(CN 1039993)，在双鼓成型法未大规模推广应用之前，国内应用最多一种制造带芯方法。制造过程为：在双辊上排好线，贴上粘合胶和伸张胶，然后用压型机压出的成排压缩胶直接贴和线绳上，用刀片切下单条带芯。即墨新城机械有限公司目前生产该设备。该机由线绳导开装置、浸胶烘干装置、贴合装置、切割装置及控制装置等组成。可生产周长为700～13000mm的线绳V带，可单独完成导开线绳、浸胶、成组压合底胶、成组切割带坯等工序。 另外值得一提的是，双绳芯V带成型技术。双绳芯V带具有传动能力大、使用寿命长和传动效率高，以及使用线绳少等优点，但带芯制造技术国内一直无法解决。曹中华最近发明并申请了制造双绳芯V带带芯装置的专利(CN 2373628)。 2.2.2 包布 包布是将带芯表面包上一层或数层胶布成带坯的工序，其主要设备是包布机。国内原来使用的单工位包布机，存在包布不实，布边不齐、生产效率低和劳动强度高等缺点。上世纪80年代原洛阳橡胶制品厂从德国SCHOLZ公司引进一台双岗位全自动包布机，其后三明化工机械厂进行了仿制，其自动化程度很高，结构紧凑，通过数字光电计数器设定包布长度和层数，自动地准确完成定长包布，并设有剪刀，可自动将包布剪断。但对布宽精度和布卷的整齐程度要求很高，对胶布表面的粘性也有一定的要求，我国相应的裁布和卷曲技术跟不上，以及价格等因素一直没有推广开。 目前国内应用较多的包布设备系从台湾引进的四岗位包布机，该机事实上是带芯成型(贴压缩胶)和带坯包布各双岗位操作系统。包布装置由带坯压合、自动包布、分离、尾包、压合释放一系列组成，即有两个车头箱和滑杆相连接组成，可供四个人同时操作{两人上底胶、两人外包布}，包布时通过数字设定自动定长包布、收尾一系列动作完成。设备具有操作简单、使用方便、自动化程高、手动自动两用，劳动生产效率高等特点。 2.2.3 硫化 硫化是包布V带生产最后一道工序，通过硫化将带坯压制成品V带。包布V带硫化工艺主要有鄂式平板硫化机、硫化罐和鼓式硫化机三种硫化方法。 A． 鄂式平板硫化机硫化 鄂式平板硫化机硫化是包布V带最通用的硫化方法，上世纪80年代前，我国生产的包布V带几乎全部采用这种硫化工艺，这种方法最大的优点是生产灵活，不同规格型号和不同长度的可随意更换和调节，模具投资省，操作简单，硫化压力大等。缺点是存在重复硫化、尺寸不稳定、外观质量差、生产效率低等。较短的V带(≤3.5mm)逐渐被硫化罐硫化所取代。 上世纪80年代中期，原上海胶带厂为了适应包布V带强力层骨架材料采用收缩力较大的聚酯帘布的需要，对鄂式平板硫化机做了些改进，加大了加压液缸，调节滑块采用导轨式等措施，该机后来在我国迅速推广应用。无锡华伟机械厂为适应大规格包布V带如农机V带还与原青岛化工学院(现青岛科技大学)合作联合开发了双缸式鄂式平板硫化机硫化。 B．硫化罐硫化 包布V带硫化罐硫化在国外是一种非常普遍的硫化方式，较短的V带(≤4500mm)几乎采用这种方法。硫化罐硫化的包布V带具有质量好、外观漂亮、尺寸稳定(我国目前市场反映硫化罐硫化的包布V带伸长大问题，笔者认为这不是硫化罐硫化本省问题。)、无需配组等优点。缺点是模具投资大，不适应长带硫化等。 我国包布V带硫化罐硫化起步较晚，北京橡胶二厂于上世纪80年代初曾开发这种技术用于生产汽车V带。上世纪80年代中后期无锡、洛阳和贵阳等单位先后从德国SCHOLZ公司引进了硫化罐后，我国才开始逐渐应用。上世纪90年代，随着我国线绳包布V带生产技术的推广，硫化罐硫化工艺才真正开始大规模应用。兰溪鸿利公司开发的径向启闭式硫化罐(CN 2207275)，它带封闭端的罐体、罐盖、罐体法兰和罐盖法兰，密封圈以及锁合罐体法兰和罐盖法兰的锁紧环组成。其特点为，锁紧环是分成两半，分别连接在罐体法兰和罐盖法兰上的，开启方式为水平单向移动启、闭。其结构简单，制造容易，开启闭合省时、省力、自密性好等特点，在我国得到普遍应用。但径向启闭式硫化罐也存在安全性差、开启罐盖时易将密封圈拉坏等缺点。为了解决径向启闭式硫化罐存在安全性差问题，陈建文提出了一系列改进措施(CN 2407915、CN 2428282、CN 2413890)。华伟机械厂开发了自锁式压盖硫化罐(CN 2383654)，在缸盖与缸体接合处的法兰上分别均匀地布置可以相互啮合锁紧的齿，在机架与缸盖上安装有锁定气缸、旋转气缸及移动气缸，从而改善了硫化罐使用安全性。开启方式为为上下垂直移动启、闭缸盖，避免了密封圈拉坏现象。 C．鼓式硫化机硫化 V带鼓式硫化机是包布V带理想的硫化工具，在欧洲得到普遍应用，欧洲一些著名的传动带生产厂家，如OPTIBELT、CONTITECH、ROUNLDS等生产的无公差包布V带就是采用这种工艺硫化的(这三家公司无公差包布V带分别标识为S=C、L=L和T=S),其硫化方法(DE 2337749)是先将带坯在自然状态下通过V带鼓式硫化机连续硫化，然后将未冷却的带移至特制定型装置上加张力冷却定型。我国在上世纪80年代初，由上海橡机厂开发V带鼓式硫化机并在全国推广，但因当时技术原因，没有得到应用。上世纪80年代后期，佳木斯机带厂引进SCHOLZ V带鼓式硫化机，用于生产农机变速V带，其成品质量明显优于用鄂式平板硫化机硫化V带。我国目前还未有厂家正式生产的报道。 3 切边V带、多楔带和同步带 切边V带、多楔带和同步带是近几年来发展较快的传动带品种。切边V带与包布V带相比具有传动效率高、传动功率大、寿命长、节能效果明显的优点；多楔带不仅具有切边V带的优点，还具有平带的柔性好、速比大、高速的特点；同步带传动更是集带传动、链传动和齿轮传动的优点于一身。因此这些带的使用范围越来越广，这也是今后传动带的发展方向之一。 从80年代中期开始，洛阳、贵阳、上海、无锡、青岛、开封等地引进国外设备(主要为德国SCHOLZ公司的设备)和技术，开始生产这些传动带。近年来，我国多家单位对引进设备进行了消化吸收，结合我国实际也相继生产了这些传动带成套生产设备。 切边V带、多楔带和同步带生产工艺和生产设备基本相同，只是某些具体工序所使用的设备和后道工序有所区别。生产工艺包括各部件准备(出片、短纤维胶片拼接、尼龙弹性布缝接、裁布)，成型，硫化，打磨，切割，检验(外观、尺寸、性能)等。 3.1 短纤维胶片拼接 切边带和多楔带用短纤维胶片中的短纤维取向方向必须与带的运动方向相垂直，因此压延后的短纤维胶片必须通过90横裁后转向对接才能用于成型。无锡橡胶厂引进过德国SCHOLZ公司一套短纤维胶片拼接机，该机主要由机架、导开纠偏装置、储片装置、裁断装置、输送装置、拼接装置、卷取装置和电气控制系统等组成。采用PLC控制，自动化程度及生产效率高，适用于厚度为0.5～2.0mm、宽度为≤1500mm的胶片的拼接。工作时，将胶片辊置于导开装置上，经过储片装置利用机械手将导开的胶片引到预定位置，然后进行裁断，输送装置将裁下的胶片输送到拼接位置。当胶片末端落在拼接处时，控制长度的光电开关动作，输送装置停止运动。进行拼接并同时完成切边后，由卷取装置将胶片收起。裁断并拼接后的胶片，长度准确，厚度均匀，纤维取向一致，拼接接头平整、牢固、无搭接。青岛宜利达公司通过消化吸收的短纤维胶片拼接机与SCHOLZ结构基本相同，目前已有多台在国内生产厂使用。 3.2 成型 切边V带、多楔带和同步带的成型一般在单鼓成型机上进行。同步带用抗拉体为了消除线绳的捻矩效应，需用不同加捻方向的线绳(即“S”、“Z”捻)两根同时排线，因此需两套张力系统。我国多家单位早期从德国SCHOLZ公司引进的成型机，当时出于投资考虑，多进口多功能成型机(万能机)。该机不仅可用于包布V带、切边V带、多楔带和同步带的成型，而且可用于切割护套和同步带背打磨和切割。该机由主传动装置、成型鼓、切割鼓、切割装置、磨削装置、尾架、四工位胶片导开装置、排线装置、双工位线绳导开装置和电气控制系统等组成。双位线绳导开装置可同时完成两根线绳的排放，线绳张力恒定可调，并可实现线绳同步回收。成型鼓为定直径鼓，切割鼓为膨胀鼓，鼓的工作长度为1200mm，可成型周长为400～3120mm的胶带。该机采用PLC控制，自动化水平、成型质量及效率都很高。由于每个膨胀鼓的膨胀范围均在180mm左右(带周长)，因此每台设备需配备几个不同直径的膨胀鼓和成型鼓，这相应增加了设备的造价。由于单机要完成多种任务，其使用效率大大降低。青岛宜利达公司生产的DCV多功能成型机即属此机。 将多功能V带成型机的一些功能进行组合或分解又生产了一些专用设备，将切割和磨背功能合在一起的磨切机；单一功能的成型机、切割机、磨背机等等。这些设备只是在多功能V带成型机的基础上将不必要的功能部件去掉，保留所需功能部件，其结构基本相似。 切边V带、多楔带和同步带的成型机在我国有已有多家单位生产，除了青岛宜利达公司承担国家“九五”科技攻关项目并已全面完成外，哈尔滨工业大学、西北工业大学、无锡开源集团、无锡华伟机械厂、三明虬江机械厂等均有生产，原理大同小异，产品有简有繁，满足不同层次用户的需求。 青岛宜利达公司还为海宁捷豹集团生产过一台大型同步带成型机，长度最大可达7000mm，解决大规格同步带成型难的问题。 3.3 硫化 切边V带、同步齿型带、多楔带硫化与包布V带硫化罐硫化相同，均可采用立式胶套硫化罐。按加压方式的不同，胶套硫化罐可分为蒸汽加热加压和蒸汽加热而水加压两种型式。目前，自国外引进的硫化罐及国产DLT硫化罐均为蒸汽加热加压式，该机采用PLD调节，温度控制精度高，生产效率和制品质量也都较高，但需配用中、高压蒸汽锅炉。 蒸汽加热而水加压式硫化罐的压力和温度是分别控制。在保持最佳硫化温度条件下，可单独提高水的压力。因此该硫化罐对锅炉没有特殊要求，用一般低压锅炉即可，但该机升温较慢，生产效率低，且需配用高压水系统。我国华伟机械厂、西北工业大学有生产。 3.4 切边V带切割 3.4.1单鼓切割 单鼓切割所用的单鼓切割机如上述多功能V带成型机，切割前需先在膨胀鼓上做好切割护套并研磨圆整，通过两片圆盘刀切割成单条切边V带，带子截面均匀，生产能力大，但膨胀鼓投资大，护套制作费时费时。 3.4.2双鼓切割 双鼓切割用双鼓切割机把硫化好的带筒按宽度和角度的标准切割成单条带子。最早是德国贝斯托夫发明的。我国原上海橡胶制品二厂、开封橡胶厂先后从德国引进该机，西北工业大学、青岛宜利达公司开发这类设备。双鼓切割机由主传动装置、切割鼓、张紧鼓、切割装置、控制系统等组成。调节张紧鼓与切割鼓之间的距离便可切割内周长680～3000mm的带子，带筒的运动类似于传动带传动。双鼓切割机省掉了膨胀鼓和切割护套，可减少设备投资，但其切割精度较差，切割后的带子需进行测长打磨。 3.5 多楔带磨削 多楔带磨削机用于对硫化好的多楔带带筒进行磨削，以形成多楔带的楔面。该机按加工方法的不同可分为多楔带单根磨削机和多楔带整筒磨削机。宁波同步带厂、贵阳大众、洛阳橡胶制品厂从引进德国Scholz公司多楔带单根磨削机，无锡橡胶厂引进整筒磨削机和单根磨削机。我国西北工业大学、青岛宜利达公司和华伟机械厂有生产。 3.5.1 多楔带单根磨削 多楔带单根磨削机由磨削装置、主动轮、张紧轮、电控系统组成。将按宽度要求切割下的带坯，套在主动轮上，用张紧轮将带坯张紧，并通过专用成型磨削砂轮的高速旋转进行磨削。该机适用于带周长为600～2500mm、宽度不大于30mm的PJ、PK和PL的多楔带的磨楔，磨削线速为30m／s。 3.5.2 多楔带整筒磨削 多楔带整筒磨削机的工作过程为：将与模具在一起的硫化好的带坯筒连同磨具一起装在磨削机的主轴上，随主轴一起旋转；每磨削完一段后，在横向上移动一段距离再继续磨削另一段，直至整个带筒磨削完成。多楔带整筒磨削机的生产效率比单根磨削机大，产品尺寸精度高，但对设备的加工精度及控制精度的要求也高，从而设备投资也高。 3.6 切边V带测长打磨 切边V带测长打磨机用于对切边V带的长度和露出高度进行测量，根据测量结果对切割V带的楔角和宽度进行适量磨削修整，使带的长度和截面尺寸均符合规定要求。我国青岛宜利达公司、无锡开源集团、华伟机械厂均有生产。 切边V带测长打磨机由机架、带长调整装置、磨削装置、测量装置及控系统组成，测量长度为690～3600mm，打磨速度为60m／min。工作时，先对切割V带长度进行测量，若短于标准长度，且在一定偏差范围内，则对V带的两侧面进行适当磨削，直至符合规定的尺寸要求；若符合规定的标准长度，则显示该长度；若长度偏差大于公差上限，则不予磨削。 4．检测 传动带成品检测包括外观形状(截面尺寸和长度)、物理机械性能和动态性能(传动功率和疲劳寿命)等。 4.1 测长 我国自改革开放后，传动带的标准陆续按国际标准和欧美标准制(修)订，这些标准长度是按基准制和有效制表示的，摈弃了我国沿用几十年内周制，因此需用专用的测量工具测量。我国在上世纪80年代中，上海飞机设计所为配合《汽车V带尺寸》标准的制定开始研制汽车V带测长机。随着我国V带新标准的实施，V带测长机成生产厂家必备的测量工具。青岛橡胶工业研究所、营口试验机厂、江都明珠材料试验机厂均有生产。 同步带测长机精度要求较高，一般采用比较法测量。无锡橡胶厂从德国SCHOLZ引进一套同步带测长机，东南大学为南京汽车制造厂研制过一台，青岛宜利达公司有生产。 4.2 疲劳寿命 传动带都是在动态状态下使用的，有的使用条件极为苛刻，如汽车、农用机械。如何模拟实况使用一直是传动带生产厂家和带传动研究重要课题。我国早在上世纪70年代末，中国农机院、江汉机械研究所和哈尔滨工业大学等，为配合当时的农机带和石油机械用带的研制，开始这方面的研究和疲劳实验机的研制工作。 疲劳寿命实验分为无扭矩法和有扭矩法，前者亦称曲挠机。我国目前采用无扭矩试验机为适应普通V带新标准(GB1174-96)而研制的，即墨新城机械有限公司和江都明珠材料试验机厂均有生产。试验过程中实验带不传递扭矩，与带轮之间无相对滑动，也不能使带体内的张力产生变化，仅能模拟带通过带轮时产生的曲挠，记其曲挠次数和伸长率，一般需要5～7天。它是通过减小带轮直径或加大初拉力来强化疲劳的，与传动带实际使用情况的相关性差。 有扭矩疲劳寿命试验能够在较短的时间内对传动带质量有一个全面和较准确的评价。国内洛阳、上海、贵阳、无锡、开封随引进设备进口德国的汽车V带疲劳寿命试验机。哈尔滨工业大学曾为原上海橡胶制品二厂、长春汽车研究所等研制汽车V带疲劳寿命试验机。长春光机学院参照克莱斯勒汽车公司标准为辽阳机带厂设计过一台多楔带寿命强化试验台。无锡橡胶厂还引进汽车多楔带疲劳寿命试验机，可做高温疲实验。该机采用机械封闭原理，用电磁加载器加载。通过调节加载器工作电流的大小，可调节所加负载的大小。该机具有较好的节能效果，节能可达63％以上。它采用PLC控制，试验数据可根据要求进行分段或即时打印。王洁民发明的“Ｖ带全功能动态性能试验装置”(专利申请号: 99258441)利用现有Ｖ带机械封闭试验机的原理，并以其基本组成封闭试验系统的主动轴总成进行简化，并以此轴为对称轴，在其反方向再增加一套同样的封闭试验系统，使两个封闭试验系统共用一个主动轴总成。这两个封闭试验系统组合后形成了两个各自独立的封闭力流，而两试验系统又组成了相互影响的整体，该装置可进行各种Ｖ带的有扭矩和无扭矩的全部动态性能试验。 汽车同步带疲劳寿命试验机在我国较少应用，贵阳曾从德国引进过一台，宁波裕江特种传动带有限公司自主开发了汽车同步带模拟工况疲劳寿命装置，南京汽车厂为该厂生产的SOFIM发动机专门设计一套模拟工况疲劳寿命装置，原石油天然气总公司江汉机械研究所高级工程师王洁民最近为辽阳机带厂设计一台的汽车同步带疲劳寿命试验机，按照GB/T18183-2000.eqvISO10917：1995《汽车同步带疲劳试验方法》的标准要求，同时也适用于日本汽车标准JASOE110-92《汽车发动机用同步带试验方法》的要求，可进行高温疲劳寿命试验和喷水疲劳寿命试验。 随着我国汽车工业的发展和汽车性能的大幅度的提高，对汽车同步带(时规带)必然更苛刻的性能要求。ISO和国外先进国家都制定了汽车同步带疲劳寿命试验标准(我国已制定GB/T18183-2000)，如何加紧我国汽车同步带疲劳寿命试验机研制、生产和推广是一个非常现实的问题。 5 展望 虽然我国传动带行业工装设备通过多年来的引进消化吸收和自行开发，已有长足的进步，也基本反映了我国传动带现阶段发展水平，但与国外相比还有一定的差距。主要表现为： (1)传动带生产企业工艺装备良莠不齐，有的工装非常简陋，生产的产品无质量可言，严重影响了传动带市场的健康发展，尤其是新型传动带的推广应用； (2)装备生产厂家加工精度、自动化程度和机电一体化程度及新技术的应用，无法与国外相比； (3)某些传动带的工装国内还是空白，如双面齿同步带、注射反应传动带、短纤维补强同步带和斜(人字)齿同步带和CVT用变速V带等制造技术和工装； (4)几乎无自主产权，国外大型传动带厂家生产技术和装备多为自己开发的，并有自己的产权。随着我国加入WTO和国家对知识产权保护的重视，这方面将会严重制约我国传动带的可持续发展和参于国际竞争等； (5)实验检测手段落后，国外大型传动带厂家非常重视传动带性能研究和产品质量控制，某些项目已做到在线检验。大型传动带厂家的各种动态实验装置就有数百台套，其中三分之一用于新产品新工艺开发、三分之一用于生产过程质量控制、三分之一用于产品应用研究。对传动带进行多角度、全方位研究并都有自己独特实验方法。而我国只有少数几个厂家才有1～2台疲劳寿命机，而且经常处于故障状态。 基于以上各点，对传动带工艺装备未来的方向，笔者认为有如下几点： (1) 进一步提高现有装备的可靠性、可操作性和自动化水平，应用现代计算机技术做到人机对话； (2) 开发国内急需的生产装备如V带鼓式硫化机、双面齿同步带制造设备等； (3) 加强对新技术、新工艺的研究和开发如注射反应传动带、短纤维补强同步带、斜(人字)齿同步带、热塑性弹性体V带及CVT用变速V带等，并研制相应的装备； (4) 实验设备的国产化工作并提高其可靠性，特别是高温多楔带实验机、高温喷水汽车同步带疲劳寿命试验机和摩托车变速V带疲劳寿命试验机的研制和推广应用； (5) 有条件的传动带生产厂家应积极自行开发传动带生产技术和装备。(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (4/30/2005)