软轴在火车上的应用

作者：舒能（苏州）工业技术有限公司 丁言勇 王贺松

欢迎访问e展厅 展厅 6 铁路与轨道交通展厅 铁路养护工具, ... 一、什么是软轴 传动软轴通常由中间一根芯线钢丝，外面几层钢丝交替绕制而成。每层有4~12根钢丝，相邻2层钢丝绕制方向相反。软轴成品区分左右旋向，适用电机不同旋转方向需要和保证软轴寿命。 二、软轴在火车上的应用 近些年，虽然电子电气、气动、液压等传动结构发展很快，但软轴仍广泛应用于各种机械装置。其主要优势在于设计结构简单，性能可靠，并且成本低廉。除了在汽车，园林工具，机械设备和航空航天等领域的广泛应用，软轴在火车/高速动车上也有很多应用案例。 1.机车内饰。 像汽车领域一样，软轴在机车内饰上也有类似的应用，比如遮阳系统。火车司机在驾驶时，可根据需要调节位于前方玻璃上的遮阳帘的开合。电动遮阳帘由两根舒能SSB-5软轴驱动，传输电机的动力驱动遮阳布，达到调节光线摄入量的目的。此类软轴的技术难度在于两根软轴组件必须完全同步，且包含足够润滑以保证长久不维护的条件下依然耐用。目前舒能的软轴已经应用于中国制造时速350公里及以上速度的CRH动车组。 2. 软轴在动车导电弓架起放运用 动车的动力是由机车外部架设在铁轨上方的电缆（架空电缆）通过导电弓架获得的。导电弓架放置在车厢顶外部，为了保证与架空电缆接触，必须有压紧装置。正常情况下导电弓架升起与下降都是电子操作系统完成。当架空电缆断电时，作为应急措施，导电弓架的动作靠机车蓄电池操作。然而像很多电子设备一样，还是存在因电子系统故障或恶劣天气等因素失效的可能性。最近有的制造商和设计师提出加装纯机械应急操作装置，不再需要人员到车顶外搬动导电弓架。此装置通过软轴传导，在车厢内手动操控车外的导电弓架的起降。这样既减少了机车断电后的运行风险，也减少了操作人员的风险。目前我们正在研究人员一起试验，以期尽快的投入实际应用。原理如下： 随着铁路事业，尤其是高速铁路在全世界的蓬勃发展，软轴的应用也延伸到铁路系统的各个领域。可期许的是软轴或将如现代汽车的应用一样应用于火车上的电动座椅调节，空调分区控制以及铁路基础设施建设等。我们更加期待与众多的工程人员一道，解决实际问题，提供高效稳定且经济的解决方案。(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (6/13/2016)