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航空发动机试验的主要类型
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航空发动机试验的分类标准多种多样,有根据研究目的分类,有根据研究阶段的分类,有根据研究对象的分类等。

其中按不同特征和最终目的可分为:a)科学研究试验:研究发动机及其部件和附件的一般特性,以建立发动机及其部件和附件的一般特性,以建立发动机的设计、计算、试验和使用的原则。

b)研制试验:研制中的航空发动机需要经过长时间的试车,以便调整性能,考验可靠性和耐久性,并最终鉴定它是否符合型号规范。研制试验可分为:1)性能试验:主要检验发动机的空气流量、推力、燃油消耗率和稳定性裕度;部件性能试验则主要检验部件的性能特性。2)适用性试验:测定发动机对油门和进口气流流场条件变化的响应。3)耐久性试验:包括低周疲劳寿命、应力断裂或蠕变寿命、振动特性、抗外来物损伤、包容能力等机械结构的强度试验。

c)批生产发动机试车:每一台批生产发动机都要在地面试车台上进行两种试车:1)工厂试车;2)检验试车。从航空发动机各组成部分的试验来分类,可分为部件试验和全台发动机的整机试验,一般也将全台发动机的试验称为试车。部件试验主要有:进气道试验、压气机试验、平面叶栅试验、燃烧室试验、涡轮试验、加力燃烧室试验、尾喷管试验、附件试验以及零、组件的强度、振动试验等。整机试验有:整机地面试验、高空模拟试验、环境试验和飞行试验等。

同时,也还可以研究设备和研究对象为标准,将航空发动机试验分为五大类:1)零部件试验;2)整机地面试验;3)整机高空模拟试验;4)环境与吞咽试验;5)飞行试验。如果将一台发动机的设计看作是一个足球队的训练和培养,那么部件试验就相当于对每个队员能力的测试。其中部件性能测试相当于队员足球技术和基本功的测试,如带球、控球、传接球能力等;而零、组件的强度、振动试验就相当于队员的体能测试,如12分钟跑、往返跑等。发动机的各类整机试验则相当于全队的各种教学或模拟比赛,通过试验(比赛)来暴露和解决问题,而发动机一旦正式投入使用(服役),就好比到了正式的比赛场上。“平时多流汗,比赛少流泪”,正如严格训练才能取得好成绩一样,只有以大量的试验为基础,才能保证发动机的各项指标满足设计要求,成为一个合格的产品。

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文章内容仅供参考 (投稿) (11/17/2015)
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