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工业设计/产品设计 |
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联接设计：过盈联接 |
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newmaker |
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过盈联接是利用零件间的过盈配合形成的联接，其配合表面多为圆柱面，也有圆锥或其它形式的配合面。
过盈联接使配合面间产生一定的压力，工作时靠此压力产生的摩擦力传递转矩或轴向力。
过盈联接的特点是结构简单，同轴性好，轴上不开孔或槽，对轴削弱小，承载能力高，耐冲击性能好。但配合表面的加工精度要求高，且装拆不方便。图15.36a是蜗轮齿圈与轮心的过盈配合联接。图15.36b为一种螺母使结合面产生相对轴向位移和压紧的圆锥面过盈联接。
图15.36
过盈联接装配时可采用压入法和温差法两种装配方法。压入法将较大的轴强制压入较小的毂孔中，压入过程中不可避免地会损伤配合表面，故降低了联接的紧固性。为了减少过大损伤，装配时配合表面应涂润滑油。用温差法装配时，将毂孔加热使其膨胀，或者将轴冷却使其收缩，也可以同时加热毂孔及冷却轴，以形成装配间隙顺利实现装配，从而达到联接的目的。温差法配合表面损伤较小，紧固性高，承载能力强。一般尺寸小或过盈量小时可采用压入法装配，尺寸大或过盈量大时采用温差法装配。
过盈配合设计要点是按载荷选择适用的配合并校核其最小过盈能传递所承受的载荷，最大过盈不会引起轴或轮毂失效。还可以计算压入力、压出力和加热温度。 (end)
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(投稿)
(2/1/2005) |
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