佳工机电网 在线工博会 我的佳工网 手机版 English
关键字  
  选择展区 >>
您的位置: 首页 > CAD/CAM/PDM/PLM展区 > CAE/模拟仿真展厅 > 产品库 > 通用有限元分析软件 > 技术论文 > 正文 产品库 会展 人才 帮助 | 注册 登录  
CAE/模拟仿真
 按行业筛选
 按产品筛选
查看本类全部文章
e展厅 产品库 最新动态 技术文章 企业目录 资料下载 视频/样本 反馈/论坛
  技术应用 | 基础知识 | 外刊文摘 | 业内专家 | 文章点评 投稿 发表科技文章 
基于ANSYS的大风箱结构有限元设计分析
作者:侯庆伟 祁金胜 冯玉滨
欢迎访问e展厅
展厅
2
CAE/模拟仿真展厅
通用有限元分析软件, 结构分析软件, 动力学分析软件, 声学分析软件, 板料冲压成形模拟软件, ...
摘要:本文针对目前大型火力发电厂烟风道截面大、壁板较薄,易发生局部失稳的问题,以国内某电厂600MW机组热二次风大风箱为例,运用ANSYS 软件,对大风箱进行结构有限元分析。通过结构静力分析及屈曲研究,根据壁板与加固肋组合设置的结构变形和应力分布结果,以及风箱结构的临界屈曲载数据,为提高结构稳定性提出设计建议。

热二次风大风箱是火力发电厂中锅炉进风的重要通道,一般是由钢板和型钢加固肋组成的矩形壳体,风道壁板厚度通常≤5mm,具有截面大、风道壁板薄的特点。大风箱既要承受内壁压力、自重、外力等荷载,还要承受运行温度下的热变形和热应力,受力情况复杂。对于烟风道的结构设计,提供了大量图表和曲线可以查取,但是它们不能满足精确设计的要求;而对于烟风道的破坏失稳计算,我国关于烟风道设计的规程却没有涉及。本文以国内某电厂2×600MW机组工程为例,通过有限元数值模拟的方法,针对大风箱进行静力分析和屈曲分析,对风箱结构设计进行研究。

进行静力分析时,采用ANSYS程序自动选择求解器的方法,根据计算结果提取变形矢量和等效应力分布数据;而进行屈曲分析时,由于风箱由壁板和加固肋组成,整体弹塑性较好,所以采用特征值屈曲分析方法,获得预期的线性屈曲载荷上限,并提取屈曲模态分析结果。

1 设计参数与模型

1.1 设计参数

此工程中的大风箱为薄壁钢结构,采用内贴角钢式并设有环向型钢加固肋,内部对应加固肋设有内撑杆,采用刚接形式。

风箱位于锅炉墙侧,外形尺寸为16440mm×3500mm×2250mm,热风入口为一个,位于大风箱的侧壁中部,尺寸为4500mm×2250mm;热风出口尺寸为2000mm×2100mm,由大风箱的侧壁自上而下共四个,通过分风道与炉膛相通。设计尺寸如图1所示。

1.2 设计模型

1.2.1 计算单元的选择

大风箱壁板承受的荷载主要为内壁压力、热应力、自重和外力,其受力较为复杂,同时承受弯矩、剪力的作用,故采用壳单元SHELL63进行模拟。

由于加劲肋与风箱壁为焊接,它们共同承担内壁传来的荷载及自重,其承受荷载类型为弯矩、轴力、剪力,采用梁单元BEAM188进行模拟。对于内撑杆,为简化单元设置,也采用梁单元BEAM188进行模拟。

newmaker.com
图1 大风箱外形图

1.2.2 计算研究工况

1)荷载条件

本文对风箱结构主要考虑内压荷载,同时忽略自重和外力的影响。根据锅炉技术协议书提供的数据,炉膛设计压力为±5.8kPa,按烟风道设计的规程规定取0.7倍的炉膛设计压力,则风箱设计内压为±4.1kPa;另外,进入炉膛的热风温度约350℃,因此大风箱在此环境温度下工作,会产生热应力和结构变形。为简化计算模型,仅考虑热风温度下钢结构材料弹性模量及许用应力的变化,不考察风箱热变形和热应力的分布情况。

2)结构组件的设置风箱的壁板可选为3mm、4mm和5mm三种规格;加固肋选用槽钢,一般适用规格为[8、[10、[12三种;加固肋间距定为750mm。为保证结构的稳定性,风箱内部对应加固肋设置内撑杆, 规格为φ60×4.5。

3)边界条件的设定

在风箱中部设置三处刚性支架,并由风箱上部开始自上而下设置三处限位组合支架,保证运行状态下风箱本体的稳定。

2 结果与分析

计算模型假定加固肋间距(750mm)不变,不同的壁厚(3mm、4mm、5mm)与不同的槽钢型号([8、[10、[12)组合,分九种情况进行计算分析。

2.1 静力结果及分析

风箱结构静力分析结果见图2。结果显示热风入口侧板中心区域变形最大,所对应的应力值也偏高,主要是因为入口截面尺寸较大,结构强度局部有所降低,运行时容易产生应力集中和大变形。不同壁厚和加固肋组合的静力分析结果见表1和表2。加固肋型号变化与壁板变形和应力关系见图3和图4。

newmaker.com

newmaker.com

newmaker.com

由表1、图3和表2、图4可以看到,当壁板厚度为3mm时,风箱结构发生较大的变形,同时产生很大的应力。风箱在运行温度下(350℃)的材料Q235许用应力约为85MPa,则壁板应力超过该许用应力值,因此进行风箱结构时,壁板厚度要大于3mm。

newmaker.com

另外,当壁板厚度为4mm时,与三种槽钢加固肋的组合设置均能满足设计要求。只不过加固肋为[8时结构设计裕量较小(﹤10%),设计时可以通过减少加固肋间距的方式增加设计裕量。

当壁板厚度为5mm时,结构满足设计要求,且留有较大的设计裕量。为减少风箱结构材料消耗及对锅炉钢架的载荷,在满足设计要求的条件下,优先选择4mm壁板与槽钢加固肋的组合。

2.2 屈曲结果及分析

风箱结构屈曲分析结果见图5。结果显示热风入口侧板支架附近区域首先产生应力集中,造成结构破坏失稳。不同壁厚和加固肋组合的结果见表3,加固肋型号变化与壁板临界屈曲载荷关系见图6。

newmaker.com

由表3和图6可以看到,当壁板厚度为3mm时,风箱结构临界屈曲载荷很低,不超过5kPa;壁板厚度为4mm时,风箱结构临界屈曲载荷较高,最大可以接近10kPa;壁板厚度为5mm时,风箱结构临界屈曲载荷最高,风箱结构临界屈曲载荷不低于15kPa。另外由表3和图6可以得出,壁板厚度对风箱结构屈曲有较大的影响,4mm厚壁板同3mm壁板相比,临界屈曲载荷高约2倍。

newmaker.com

newmaker.com

由于风箱与炉膛直接相连,设计时除设计压力外,个人认为还应考虑炉膛瞬态压力的影响。根据锅炉技术协议书提供的数据,炉膛瞬态压力为±8.7kPa。由表3可以看到,壁板厚度为4mm时,与[10 和[12加固肋的组合设置,结构临界屈曲载荷大于8.7kPa,保证风箱在炉膛瞬态压力下不被破坏。加固肋为[8时,结构临界屈曲载荷接近8.7kPa,设计时可以通过减少加固肋间距(﹤750mm)的方式提高结构临界屈曲载荷。当壁板厚度为5mm时,结构临界屈曲载荷过高。为减少风箱结构材料消耗及对锅炉钢架的载荷,在满足设计要求的条件下,优先选择4mm壁板与[8、[10、[12的组合。

综合结构静力分析与屈曲研究结果,热二次风大风箱设计时,壁板厚度应当选取4mm,加固肋可以选择[8、[10、[12三种规格。其中,4mm壁板与[10组合较为理想,既可以满足设计内压条件下的设计裕量,还可以保证炉膛瞬态压力条件下结构不被破坏。另外,为防止加固肋破坏失稳,应设置纵向肋,提高结构的整体稳定性。

3 结论

采用有限元分析软件ANSYS对国内某电厂600MW机组热二次风大风箱进行结构静力分析和屈曲研究,通过计算结果可知:

3.1 进行结构设计时,风箱壁板厚度要大于3mm;
3.2 在运行工况下,风箱壁板靠近支架处首先发生屈曲;
3.3 壁板厚度对风箱结构屈曲有较大的影响,4mm厚壁板同3mm壁板相比,临界屈曲载荷高约2倍;
3.4 风箱结构设计时,综合考虑设计内压和炉膛瞬态压力的影响,优先选择4mm壁板与[8、[10、[12的组合,其中4mm壁板与[10组合较为理想;
3.5 为保证结构设计裕量和炉膛瞬态压力条件下结构不被破坏,加固肋间距不宜超过750mm,并设置纵向肋提高结构的整体稳定性。(end)
文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者,请点击此处) (8/7/2013)
查看更多通用有限元分析软件相关文章: more
·HyperWorks在车架螺栓布局中的应用 郎宝永 刘道勇 耿广锐 刘永超 (8/5/2013)
·建筑铝型材挤压模具的优化设计 Altair (7/8/2013)
·基于ANSYS 12.0 的静压轴承双向流固耦合分析 (7/8/2013)
·后排座椅骨架轻量化设计 (7/8/2013)
·基于HyperWorks的车门外板抗凹性分析 Altair (7/8/2013)
·基于OptiStruct形貌优化分析技术的商用车发动机油底壳设计方法 Altair (7/8/2013)
·汽车排气系统耐久性分析 Altair (7/8/2013)
·压缩机焊接机壳有限元分析 孟继纲 赵晓娜 杨树华 王跃方 (5/23/2013)
·基于灵敏度分析的轿车白车身刚度改进研究 奇瑞汽车股份有限公司 周建涛 (5/20/2013)
·OptiStruct在提高安装点刚度中的应用 奇瑞汽车有限公司 危远奎 (5/20/2013)
查看更多CAE/模拟仿真相关文章: more
·西门子数字孪生解决方案推动水下农业发展 Siemens (4/7/2022)
·OptiStruct在某车型轻量化设计中的应用 黄永旺 李芹 英李利 (8/7/2013)
·应用于电磁兼容的新颖谐振检测近场探头 肖疆 肖刘 (8/7/2013)
·HyperWorks在车架螺栓布局中的应用 郎宝永 刘道勇 耿广锐 刘永超 (8/5/2013)
·某SUV车型工装样车摆臂结构开裂问题优化分析 李芹英 沙大亮 黄永旺 (8/5/2013)
·风电机组大功率电子元器件模块的通风散热模拟与分析 (8/5/2013)
·主变压器风道的谐响应分析 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 孙维光 田爱琴 (8/5/2013)
·HyperMesh在汽车涉水分析中的应用 郑鑫 乔鑫 孔繁华 (8/5/2013)
·踏板型摩托车手把振动的改善 (8/5/2013)
·ANSYS在铝电解槽电-磁-流场仿真分析中的应用 杨溢 王紫千 曹斌 (8/5/2013)
查看相关文章目录:
·CAD/CAM/PDM/PLM展区 > CAE/模拟仿真展厅 > 通用有限元分析软件 > CAE/模拟仿真文章
文章点评 查看全部点评 投稿 进入贴吧


对 CAE/模拟仿真 有何见解?请到 CAE/模拟仿真论坛 畅所欲言吧!


网站简介 | 企业会员服务 | 广告服务 | 服务条款 | English | Showsbee | 会员登录  
© 1999-2024 newmaker.com. 佳工机电网·嘉工科技