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浅谈丁基橡胶特性
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橡胶/轮胎展厅
天然橡胶, 橡胶颗粒, 硫化硅橡胶, 硅胶, 热塑性弹性体, ...
丁基橡胶是异丁烯和少量异戊二烯共聚得到的橡胶。它主要有两个特点:一是要在零下100摄氏度生产;二是橡胶的气密性特别好。

为什么丁基橡胶的聚合温度要这么低?因为只有在低温下才能得到高分子量的产品。试验表明:聚合度的对数与聚合绝对温度的倒数成正比,聚合温度每提高1摄氏度,聚合物的分子量降低约3000。这主要是因为丁基橡胶的聚合反应速度特别快,温度越高副反应就越厉害,难达到理想的聚合。

丁基橡胶的气密性特别好,这也是由它的大分子结构决定的。在丁基橡胶长分子序列中排布着许多甲基,它们形成一道道屏障,阻碍着主链的活动性,也减少了分子内部的自由空间。正是这样的结构同时造成丁基橡胶的弹性较差,却带给它抗震和吸收能量的特性。

如果按25摄氏度时空气对橡胶的穿透能力计算,丁基橡胶大约只是丁苯橡胶的1/10,天然橡胶的1/25,顺丁橡胶的1/100。

丁基橡胶的特性使它特别适合制造各种内胎。丁基橡胶制的内胎既可长期保持轮胎的气压,有效地保护外胎,从而延长整个轮胎的使用寿命,又有利于汽车的节油和行驶安全。就我们熟悉的自行车而言,它的内胎一般是用天然橡胶制作,每隔3天至5天就得打一次气,而用丁基橡胶制作的内胎可以在两三个月内不打气。

丁基橡胶的特殊结构使它的黏结性比较差,与其他聚合物不容易共混。所以现在有一半以上的丁基橡胶通过氯化或溴化处理,制成卤化丁基橡胶。这样既保留了丁基橡胶的优点,又克服了上述缺点,其耐热性能也得到改善。卤化丁基橡胶广泛应用于无内胎轮胎的内衬层,当然它的价格也比普通丁基橡胶贵了不少。 (end)
文章内容仅供参考 (投稿) (6/22/2013)
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