具有战略性的发动机加工

作者：山特维克可乐满

欢迎访问e展厅 展厅 3 铣刀展厅 钨钢铣刀, 立铣刀, 整体铣刀, 盘铣刀, 螺纹铣刀, ... 挑战：如何满足汽车工业对发动机缸体加工要求? 解决方案：选择稳定一致、具有成本效益，且易于使用的配刀解决方案。 质量、成本效率和可靠性是推动汽车工业发展的主要因素。因此，为全球汽车工业生产发动机缸体，就要求我们的刀具具有可预测性和高度一致性。制造商不断寻求控制库存与生产成本的良策，配刀解决方案必须能快速且易于使用，并且能迅速从供货商那里获得配刀零部件。 铸造技术的发展意味着目前发动机缸体加工正集中于半精加工和精加工工序，而不是去除大量材料。对于这个复杂的部件，钻孔仍是一项主要步骤，而单孔成本和加工安全性也是重要因素。孔加工通过综合步骤完成，而倒角孔之后通常是螺纹加工，或者根据尺寸大小，进行精镗或铰削加工来达到理想公差。 山特维克可乐满已开发出特定的配刀解决方案来满足这一复杂部件的生产需要，包括使用新一代S60面铣刀用于粗加工和半精加工；以及整体硬质合金钻头CoroDrill460进行孔加工，并借助一系列现有的丝锥，配合各种优化槽型，用于铸铁材料的孔加工。 除了能提供多种配刀解决方案外，山特维克可乐满还为各种汽车应用（包括曲轴加工）提供全球支持，并设立了专门的应用中心。这样，山特维克可乐满为关键的汽车零件加工提供无可匹敌的能力和解决方案，帮助制造商在控制成本的同时，满足持续提高生产效率的需要。 总结 为全球汽车工业生产发动机缸体，需要所使用的刀具具有可预测性和稳定一致性。山特维克可乐满的配刀解决方案能够满足制造商对质量、成本效率和可靠性的要求。 半精加工 汽缸外壳的半精加工采用新型S-60面铣刀对铸铁进行半精加工铣削。该解决方案提供长而可预测的刀具寿命，并可运用高切削参数，从而缩短加工时间。 面铣 —— 粗加工与精加工 缸体燃烧面不易加工，需要使用可覆盖整个缸体宽度及前后端面的大直径铣刀；小型刀具可加工小表面和凸台。CoroMill365、590铣刀和S60面铣刀适用于多组加工中心线。新的刀片材质和槽型以及多达12刃的多角刀片已相继上市，从而为汽车工业提供可靠和高效的刀具。 钻孔 使用CoroDrill460钻头进行钻削，加上多种丝锥选择，适合铸铁件的孔加工。针对高精度和小公差生产环境下的良好排屑，以及覆盖所有台阶和倒角需要，我们对该解决方案进行了优化。(end)

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