三合一
得益于多组分注塑技术和工艺步骤在同一生产单元的整合, 总部位于南波希米亚斯拉特科尼采的杜拉汽车在节约装备及物流成本的同时也提高了其部件的质量. 该汽车供应商每年生产10,000,000 多件汽车门板, 并且该数量还在增长之中.
塑料面板的市场正不断壮大. 同时, 对面板的要求也更加复杂: 客户期望交付的产品质量更高、价格更低; 产品的重量更轻, 且不影响质量和安全; 并且这些塑料产品整合了越来越多的功能. “要为各种价位的汽车提供低成本、耐磨且具备一流外观的零部件需要极大的创新天分”, 位於德国普莱腾贝格北莱茵-威斯特伐利亚镇的杜拉汽车项目管理负责人Ralf Gerndof 如是强调. 
机器对: 两台恩格尔duo 900 注塑机同时运行; 中间是後生产处理设备
为了维护其在市场上长久以来的国际主导地位, 杜拉每天都需要展示这种创新能力 – 并且也希望其供应商有类似的创造力. 在注塑技术领域, 恩格尔是杜拉长期的合作夥伴. 双方的专案经理定期举行会议讨论新的需求和提议. “这样, 我们经常能得出之前从没想到过的解决方案”, Gerndorf 如是说. 关於福特福克斯门板系列即是一个典型的例子. 多年以来, 杜拉一直用单一组分注塑技术为其最大的客户——福特生产A柱, B柱和C柱, 材料是PMMA. 浇道需手动移除, 注塑件在第二个步骤密封泡沫应用之前需临时单独存放.
多组分技术改善组分特性
目前杜拉采用高度集成的生产单元在同一步骤内完成三组分注塑生产最新一代的面板. 恩格尔提供整个系统所需的设备, 并将杜拉提供的一个子系统融入整体理念之中. 两台恩格尔duo 900 大型注塑机平行放置, 每台均配备恩格尔viper 40 线型机械手, 两台注塑机之间摆放的是注塑件後生产处理所需的装置: 镭射系统, 等离子处理器, 六轴机械手, 泡沫密封装置和固化炉. 由於後生产处理比注塑供应快, 两台大型注塑机可共用一套镭射系统
与两台duo注塑机配套的模具型腔为1+1 型腔. 汽车左右侧的门板同时在一个周期内完成生产. 底座支撑由ABS组成, 装饰层由PMMA组成. “多组分技术説明我们提高了产品的特性”, Ralf Gerndorf非常肯定地说, “我们现在可以将精细的外表与高强度的耐磨和弹性连接结合起来.”
注塑完成之後, viper机械手将两件产品从模具上移除并转至镭射系统. 工业机械手拿取产品件并将其放置在合适的位置, 用於面板地面的等离子处理, 因而聚氨酯密封头——第三个组分——随即完成. 
面板的高光泽度黑色表面就像一面镜子, 这对注塑工艺的精度要求很高.
注塑结束之后 聚氨酯珠子直接附在面板底面.
“高度光泽的黑色表面就像一面镜子”, 杜拉汽车捷克的运营总监Michal Horsky如是说, 高度强调了注塑工艺对精度的要求. “每一个变形和缩痕都会导致报废.” 除了模具的品质, 机器的回火和锁模力, 表面处理效果最大程度上取决於范本的平行度. “我们的第一批机器就已经整合了平行度测量系统”, 斯拉特科尼采生产负责人Jakub Havel透露道, “现在我们已经确定可以完全依赖恩格尔duo注塑机锁模单元的稳定性.”
定制机械
尽管斯拉特科尼采工厂之前订购的恩格尔注塑机仍然配备的是恩格尔ERC系列机械手, 最近的系统已经配备了新一代的恩格尔viper线型机械手. “我们意识到viper机械手给我们提供了一个定制的解决方案”, 杜拉普莱腾贝格生产计画员Thomas Kaiser如是说. 新型震动控制软体让杜拉受益匪浅. 该软体能极其准确地追踪零件的轮廓, 便於移除浇道.
该项目的复杂性促使杜拉选择恩格尔作为系统供应商. “我们希望与我们合作的是能代表我们协调所有介面的单一供应商”, Kaise如是说. “这是在相对较短时间内启动如此庞大项目的唯一途径.” 负责杜拉专案的恩格尔联络人是Jürgen Schulze, 来自位於哈根的恩格尔自动化工厂, 该工厂距普莱腾贝格很近 – 两家工厂的临近更加有助於简化计画阶段的协调. “每一个交钥匙系统都是独特的”, Jürgen Schulze说道.(end)
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