闸板是泵和阀类机构中的重要零件,它起着调节流量的作用。在泥浆泵中由于闸板要经常调节,势必造成闸板表面的磨损,而且接触的介质为钻井泥浆,所以要求闸板表面既要耐磨损又要耐腐蚀。某厂闸板的基体材料为35CrMo ,为满足工况要求采用喷焊的方法,在表面上熔敷一层厚1 mm 的镍基合金,见图1。一般闸板采用手工火焰喷焊工艺喷焊镍基合金,在生产过程中发现,喷焊层经常出现大量的、密集的气孔,致使闸板的合格率极低,从而导致成本增加,而且使用单位反映使用寿命太低,造成较坏的影响。本文针对其喷焊工艺进行了研究分析,提出了一套相应的解决方案。
1 气孔特点
经过对生产过程的仔细观察、扫描电镜分析和光学显微镜分析,发现气孔主要集中在两条喷焊层的交界处,而且非常密集,见图1 。气孔成圆形,尺寸相差非常大,大量带状密集分布的气孔尺寸在0. 5 mm 以下,电镜放大8 000倍仍可发现气孔,而有些气孔尺寸较大,甚至能达到2 mm ,见图2 ,喷焊层的剖面看,气孔在喷焊层与基体金属结合处气孔较小,在上浮的过程中逐渐变大,见图2 ,而且即使表面没有气孔,结合层处仍可能有大量的微气孔,见图3 ,喷焊层表面及其与基体金属交界处的组织,见图4[3] 。另外即使喷焊层表面无气孔,但经过磨削加工后仍有不规则分布的气孔出现。2 气孔成因分析
基体金属喷焊前的预处理指待喷表面的净化、预加工、粗化等处理工艺,目的是彻底清除待喷表面的油污,并加工成需要的形状,同时使表面具有适度的凹凸不平,提高喷焊层与基体金属之间的结合力,但并不是越粗糙越好。闸板基体采用刨削工艺进行处理,由于加工过程中吃刀量不均匀,有些区域有特别深的切削痕迹,这些成三角状的切痕在喷焊时极有可能圈闭大量的气体,而重熔时由于切痕较深,使得气体逸出需要经过较长的路途,其间小气孔不断合并,气孔尺寸不断增大,而且由于气体含量大所需逸出时间长,很容易形成由小到大的气孔串,如图2 所示为一深约2~3 mm 的切痕处形成的气孔串和超大气孔。同时也是表面无明显的气孔带,而喷焊层与基体结合处存在气孔的主要原因。