未来三五年内中国物流业将三国鼎立

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欢迎访问e展厅 展厅 5 商业服务展厅 物流/速递/仓储, 维修, 工业清洁, 翻译, 报关, 展台设计制作,... 中国物流业在今年12月11日逐渐开放，国内物流业面临重大的机遇和挑战。现代物流业已成为中国经济发展的动脉。博鳌亚洲论坛2004国际物流大会日前在深圳落幕，国内外物流巨头纷纷亮相大会。记者分别在深圳和广州两地采访了国内速递业巨子宅急送快运有限公司总裁陈平、“中国最具价值的第三方物流企业”宝供物流企业集团董事长刘武、外资物流企业代表的美国包裹服务公司(UPS)亚太区公共事务部副总裁欧思文。3位耕耘在国内物流行业的顶尖人物，对物流业全开放侃侃而谈，发表了精彩的观点。 关键词1：格局 快递业将呈现三国鼎立 信息时报：明年我国的快递业对外资开放，国际快递业将可以直接进入中国。但目前，民营快递依然处于弱势。如此一来，民营企业是否会被外企或国企吞没掉？ 陈平：在未来几年的发展，民营快递不但不会被吞食掉，反而会越来越强大。其实国际快递公司一早就进入中国了，明年国际快递公司允许独资进入中国，只是一种方式变了而已。现在四大国际快递公司已经与国内公司合作已经中国，并且已经发展了好长一段时间。虽然他们目前是合作，但从利益分成来看，其实他们已经进入中国市场，因此，明年对于我们这些民营快递企业来说，并不是特别大压力的一点。相反，国际快递并没有给我们什么压力。 未来三五年，也正是民营快递高速发展的时期。目前，国内的快递行业主要有三股力量，包括国企、外企和民营，各自所占的市场份额分别为60%、5%和10%。但在未来三五年，大家都处于壮大和调整时期，任何一方都不会被吞掉的。因此，在未来三五年，国内的物流市场将出现“三国鼎立”的局面——国企、外企和民营企业各占一方。 信息时报：国内物流市场的格局在开放以后将会产生怎样的变化？ 刘武：我认为未来3～5年内中国的物流市场很可能是一个由外资物流企业、民营物流企业和大型国有物流企业三足鼎立的局面。外资物流企业的优势在于占领了高端市场，在进出口物流方面保持着优势。与外资相比，国内的企业也有一定的优势。分布全国的网络、办理处，还有国内网络管理方面的经验。 关键词2：实力 三方各有优劣难分高低 信息时报：国企与外企的实力都非常强大，在竞争中，民营企业不被吞食的理由是什么？ 陈平：未来几年，大家都忙着自己的壮大，根本就没有空闲去吞并其他竞争对手。国企要增强自己的竞争能力，必须在这几年进行体制改革，否则，背着太大的包袱，跑得越来越慢。而国际快递公司虽然实力非常强大，而且有先进的管理，但他们要进入中国，还得适应中国的“水土”，把他们的经验与中国的实际结合。此外，他们还要不断在中国铺网点。 联邦快递的亚太区总裁简力行也提到，他们在中国国内看不到民营快递业对他们的威胁，因为他们面临与民营企业相同的问题——网络问题。我们宅急送全国有300多个服务网点，按一个网点需要3个月的时间搞好，没有几年，外企是没办法铺开他们在中国的网点。没有网点，他们无法开展国内的服务。因此说，在4、5年内，国际快递即使有强大的实力，但他们根本腾不出时间在国内市场做出大动作。这是民营快递发展的最好时机，绝对不可错过。 关键词3：差距 中外物流差距在于“定位” 信息时报：你对中外物流企业之间的差距有何看法？ 刘武：中外物流行业的差距主要表现在对物流的定位方面。国外物流企业一般都有清晰明确的定位，专注于自己的强项，比如UPS就专注空运，马士基则重船运等。反之，国内的企业往往追求大而全，定位不清，搞不清自己的强项在哪儿。从物流企业来看的话，存在的主要问题就是定位不清楚，赶时髦。哪一个名词好听他就千军万马往那面去挤。99年以前没有多少个物流公司，基本上没有。那么现在的话物流成为一个商业热点以后，就如雨后春笋一样。也不管自己有没有这个条件。现在第三方好做的话就拥到第三方，第四分好做就去搞第四方。什么叫第三方和第四方都没有搞清楚，就往这边来拥，这样就造成无序的竞争，显然的话会影响一个产业的发展。 信息时报：民企怎样从激烈的竞争中从弱变强呢？其自身优势是什么？ 陈平：快递业发展的栏杆有网络、资金、信息、人才、价格等。目前，网络、价格、人才几个栏杆宅急送都跨过了，缺的只是资金，宅急送计划明年年底在香港上市，企业一上市，资金的问题就迎刃而解了。等拥有资金后，信息就很容易解决，甚至是水到渠成的。 作为民营快递企业，宅急送有自己的成长秘籍，有适合自己的经营理念；体制灵活，善于针对市场的变化随机应变；知道自己的弱势，懂得利用资源。在灵活应变上，国企没有民营这么灵活，而外国企业对国内市场有一个适应期。等这个适应期过了，民营企业也成长起来了。因此，在5年之后，10年之内，民营企业会成长起来，成为中国快递的主流，并追赶世界物流先进水平，把国际快递挡在国门之外，他们只能从事国际快递业务。 关键词4：态度 欢迎物流业全面开放 信息时报：今年年底我国物流领域全面开放，这对国内物流企业将带来什么样的影响？ 刘武：没有开放就没有竞争，没有竞争就没有今天的宝供。电器、手机等宝供服务的对象很多是国际上的大公司，这几年宝供事实上就一直在面临着与跨国物流企业竞争的考验。比如最近我们赢得了联合利华的一个物流大项目，当时有20多家公司竞标，只有两家是中国内地的企业，其他都是国际上赫赫有名的物流公司，但经过多轮筛选淘汰，最终该项目还是由宝供获得了。龙永图秘书长也说过，最好的保护就是开放。因此，我们欢迎国内物流业开放。 信息时报：您是怎样看待物流产业未来的发展？ 刘武：至于中国物流发展的一些趋势的话，我是充满了信心。我认为在未来三五年的话，物流的环境条件将会得到改善，物流将会成为重要的经济增长点，并且供需关系的合作会更加紧密。因为现在很多一些企业寻找物流供应商的时候，也都简单把它看成一个供应商，通过一些招标或者什么样的方式然后一年换一次，这样的话也不利于物流业的发展。虽然我们民营企业相对来说比较弱小，但是我觉得它们会非常有生命力的。物流企业的定位会更加地清晰，然后这种联盟、合作、共赢、多赢，这种情况将会逐渐地形成。 关键词5：合作 政策开放促使独资进入 信息时报：前不久，UPS宣布与中外运签署了一项协议，在2005年年底之前，UPS获得中国23个主要中心城市的国际快递业务的直接掌控权。这是否意味着UPS与中外运的合作结束？ 欧思文：UPS宣布与中外运签署了一项协议，由UPS支付1亿美元完成23个城市的操作业务交接，为全国200多个城市提供直接服务。但这绝对不是UPS与中外运合作的结束，而是合作的一种演变，是朝着对双方都更利好的方向发展。这意味着UPS将加大在中国，尤其是广东地区的投资力度。例如，UPS会雇佣约1700名的员工，扩大办公室的面积、设备、技术投资等。 UPS获得中国国际快递业务操作23个城市的直接掌控权，这是中国快递业务相对集中的地区，包括珠三角、长三角和渤海地区。但在其他地区，UPS依然继续保持和中外运的合作关系。这种合作关系使得UPS的服务网络延伸至中国各地。 信息时报：UPS为什么选择这个时候与中外运签订新协议？ 欧思文：UPS目前在全球的经营模式有三种，包括独资、合资和代理。UPS根据不同地方的情况选择最好的经营方式。针对中国的情况，UPS发生这样的转变，主要在三方面的考虑，其一是市场的高速增长；其二是UPS已经在中国发展了16年，有一定的市场份额；其三是中国政策环境的改变，尤其是航空和政策方面对外资的开放。可以说，是中国政策开放，促使了UPS与中外运的合作向前发展了一步，朝一个符合大家利益的方向发展。 中国加入WTO与中美新航劝协议的签订，使得UPS在中国的发展更加自由和便利。UPS明年将每周增加12班从美国直接飞往中国的航班，2007年则基本可获得不受限制的航班数量。 观点 宝供物流企业集团董事长刘武：“中国物流业不怕全面开放”。 UPS亚太区公共事务部副总裁欧思文：“中国政策开放促使合作向前发展”。 宅急送公司总裁陈平：“民营企业十年内成为国内快递主流”。(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (12/22/2004)