气压盘式制动器在客车上的应用

作者：朱典彬 罗方    来源：城市车辆

欢迎访问e展厅 展厅 3 传动/转向/制动系统展厅 变速箱, 离合器, 制动系统... 1 概述 气压盘式制动器（ADB）凭借其制动噪声小，制动平稳等突出优势，逐步成为西方发达国家公共汽车和旅游客车的标准配置。 随着制造技术的进步和材料科学的不断发展，通过改进产品的设计降低成本，ADB发展初期成本高的不利因素逐步降低。现代交通条件的改善，虽然ADB对整车的一次性投入比鼓式制动器大，但是后期的维护使用成本低的优势，得到广大用户的认可。目前，在欧洲匹配ADB的车桥已经超过50%，受市场的影响，除了Knorr公司，在欧美也涌现出了Wabco、Haldex和ArvinMeritor等规模大、技术先进的ADB的设计生产厂家。 2 目前ADB在国内的应用范围 2.1 ADB进入中国 伴随豪华客车进入我国市场，把ADB也带到了国内。其平稳的制动、几乎为零的制动噪声充分让人感受到ADB的优势。但是，每只近万元的采购成本，让国内绝大部分客车厂家望而却步。市场容量小，售后服务配套措施不完善等，这些都成为了ADB在我国发展的最大障碍。因此在西方发达国家公共汽车开始普及ADB的时候，我们的公共汽车仍然饱受鼓式制动器带来刺耳的制动噪声。 20世纪末，苏州金龙在客车领域异军突起，抛开了国内竞争激烈的低端客车市场，瞄准国内中高档客车市场，在其7.9～8.5m的客车上率先使用了ADB，并成为该车的卖点之一。由于市场定位准确，该类车型迅速占领了国内较大的市场份额。为了降低该车的整车成本，苏州金龙公司急需寻找同类型的国产化ADB，来替代进口件。2001年，武汉元丰汽车零部件有限公司成功开发出了国内第一款ADB，该产品可以直接替换苏州金龙公司所使用的进口ADB，并在当年获得国家实用新型专利，也填补国内ADB设计生产的空白。由于国产化的ADB价格只是进口产品的1/3，尽管技术不是非常成熟，还是迅速占据了国内市场。 2.2 国产化ADB的发展契机 2008年奥运会在北京举行，奥运会的契机，为北京公交的发展创造了机遇。作为鼓式制动器的换代产品，ADB能够有效降低制动噪声，制动平稳，使用成本低，因此成为北京公交车辆制动系统技术革新的首选。 北京公交集团拥有2.4万台公交车，在这些公交车上切换ADB，短期内为国产气压盘式制动器生产厂家提供了一个广阔的市场。在这一市场的推动下，国产ADB的质量和产能，都得到非常大的提升。产品的类型也从单一的17.5时制动器发展到19.5时、22.5时等型号，扩大了国产ADB有适用范围，产品的生产厂家数量也有所增加，逐步呈现出了各大客车厂家应用ADB的局面。在北京公交的带动下，上海、广州、成都和济南等城市公交也开始逐步推广ADB，使国产ADB迎来了一个快速发展的时期。 3 国内客车应用出现的问题及原因分析 我国最早的客车以二类底盘为基础进行开发为主，在制动匹配上，一般沿用原底盘的配置。引入ADB之后，在前后制动器的设计匹配使用上，受多方面因素影响，在实际使用过程中，出现一些问题。 3.1 前盘后鼓匹配方式 客车上前盘后鼓配置制动器，是比较稳妥的匹配方式，国外最早应用盘式制动器就是从前盘后鼓开始进行的。特别是对于长期在低速下运行、频繁制动的城市客车，需要在制动过程中，保证前桥制动先于后桥，以避免出现甩尾。ADB的制动响应要快于鼓式制动器，所以在前桥匹配盘式制动器，借助制动阀，比较容易实现稳态的制动过程。此种匹配方式需要前桥制动力有足够的安全系数，避免满载高速制动，轴核转移后，造成制动力不足。 根据大批量使用的统计，前盘后鼓的匹配方式，出现的问题相对较少，主要是后桥蹄片磨损异常。对此，可通过缩小前后桥的制动比，加大前桥制动负荷进行改善，目前比较认可前后无压差的匹配方式。 在前盘后鼓匹配方式中，后轮的鼓式制动器应配备制动间隙调整臂，以保证前后桥的制动力比的稳定性，同时保证ADB不会出现过载现象而异常磨损。 3.2 前后盘式布置 由于ADB的突出优势，北京公交2006年之后的新车全部采用前后盘式配置，以12m的大型公交车为主。前后盘的配置车辆，制动响应迅速，制动性能稳定，有效提高了行车安全性。 对于匹配鼓式制动器的车辆，前后制动鼓宽度和制动力矩差异较大。匹配盘式制动器之后，前后制动器大小一致，平衡前后制动器摩擦片的使用寿命。通过增加辅助制动器，均衡了整车制动匹配，比较好解决全盘式车辆制动问题。 随着ADB在客车上的推广使用和不断改进，国产的ADB的品质也得到较快提升，产品可靠性和产品的类型都得到完善。依靠快捷的售后服务，合理的售后配件，国内的ADB厂家赢得了国内公交企业的青睐。 4 客车ADB应用趋势 在“公交优先、公交优秀”的发展原则下，国内城市公交事业发展非常迅速，全国范围内掀起了更新公共汽车的高潮。大型客车是提高营运效率、解决城市拥堵的有效工具，成为公共汽车更新过程中的主要选择。 随着技术进步和生活质量的提高，公共汽车的设计从“技术为本”向“以人为本”转变，ADB相对鼓式制动器的独特优势，应用在公共汽车上的优势非常明显。降低制动噪音、制动平稳成为公共汽车主要技改项目。 近5年来，大型客车的平均增幅达到了35.53%，是客车行业乃至整个汽车行业增长速度最快的车型之一。大型客车售价高，盘式制动器应用所增加的成本所占比重小，相对成本而言，客户更看重整车的性能。ADB的抗热衰退能力强并可有效缩短制动距离，提升整车安全性，因而为广大客运企业所接受。 5 结束语 我国地形复杂，覆盖各种气候区域，作为一项汽车技术进步的产物，ADB进入国内市场经历了一个较长的适应期。由于进口产品价格偏高、国产化产品可靠性不稳定，以及特定环境、制动器的合理匹配等因素，极大的影响了ADB的推广进程，在国内商用车上应用范围有限。 我国汽车行业高速发展也促进了国产汽车零部件的大发展。在这种大环境的推动下，通过了近10年的应用改进与试验，国产ADB已经逐步稳定，行业也趋于繁荣。国外品牌为了占据中国市场，也不断降低成本和价格，提高服务质量。客车厂家正逐步标配盘式制动器，载重车辆也正处于技术储备阶段，ADB将会迎来一个高速发展期。(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (1/10/2011)