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激光焊接在大众POLO上的应用 |
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newmaker |
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激光焊接技术是上海大众多次提到的汽车车身制造技术。
在上海大众的产品系列中，车身使用激光焊接的产品包括帕萨特、POLO以及途安。帕萨特车身的激光焊接长度约4.1米、POLO的接近6.6米而途安车身的激光焊接长度为41米。
上海大众之所以将激光焊接技术作为产品的卖点之一，是因为激光焊接与传统的点焊相比可以大幅提高车身刚度，令车身整体结构更加坚固。
从制造商方面考虑，传统的点焊需要将焊接的两块部件互相搭接，无形中增加了钢材的消耗量。另外，点焊存在不连续性，板件的结合面积显然没有连续焊接的激光焊接多，从而降低了车体的刚度（相对于激光焊接）。
激光焊接可以实现钢材分子层面的结合，另两块钢板结合成一整块钢板，从而增加了结合强度，消除了板件之间的空隙，避免了摩擦。激光焊接还具有连续性，传统的点焊由多个焊点组成，会产生漏点，而激光焊接形成的焊缝牢固而连续，没有漏点。激光焊接的其它好处是可以减少材料用量、提高尺寸精度与降低成本等（以往认为的激光焊接会增加成本的观点是比较片面的）。
应用在POLO轿车车身的激光焊接
在POLO轿车的车体结构中，激光焊接的长度要超过帕萨特。主要应用部位分为顶盖与侧围、底板与侧围以及门框等处。最长的一条激光焊分是顶盖与车身侧围板的焊接，长度为1.7米。传统的点焊存在车顶焊缝雨天漏水的问题，需要加装橡胶密封条来解决漏水问题，而采用激光焊接技术的POLO则省去了橡胶密封条，同时省去了因装配质量不佳带来的漏水问题。在应用激光焊接的过程中，上海大众还利用焊缝追踪、缺陷检测等工序来保证焊接的精度与质量。
POLO在所有同级别产品中是售价最高的，但从科技含量讲POLO也是最高的。正常使用下消费者很难察觉到激光焊接带来的好处，可是在关乎生命安全的紧要关头，高技术制造的车体却能为拥有者增加生存的砝码。
2011新款POLO
该车集中了大众汽车集团在安全领域的最新技术成果，全方位安全气囊、预紧限力式安全带、WOKS安全头枕使得安全系数倍增，热成型AB柱工艺、主体结构激光焊接、高张力钢板等技术的运用也使车身刚性大大提高，车身结构采用当今世界顶尖的热成型工艺、激光焊接等技术，实现极高的安全效果。
热成型AB柱工艺：全新PoloA柱及B柱采用热成型工艺，抗屈服强度极高，比普通高强度钢板高3-5倍，重量也更轻。这一优化工艺保证了侧面碰撞后车身不超过变形量要求，尽可能地吸收能量，确保驾乘人员的安全。而在发生翻滚等事故时，也为驾乘人员创造了更大的生存空间。
主体结构激光焊接：全新Polo包括车顶及左右侧围等主体结构均采用激光焊接，力图打造扎实严密车身，车顶无焊缝，车身强度比传统点焊提高30%，同级车中足以傲视群雄，极大提升了整车的安全，实现安心防护。激光焊接让车辆结合精度也大为提高，减少了车身在运动形态中的变形，使得行驶舒适性、稳定性得到了极大地保证。同时车顶无焊缝，外观更加平滑，增加了车身的流线视觉效果。
轻量化高刚性车身：全新Polo全车55% 钢板采用高张力钢板，此种钢板是在原有钢材基础上添加硅、锰、铌、钛等元素，并经特殊工艺加工而成，在在保证高刚性的前提下令整车质量显著降低，安全同时也能获得优异的油耗表现。车门内外门板以及车辆侧围板均为一次冲压成型，关键部件无拼接设计，整体结构强度有保障，安全性自然更可靠。全新Polo采用上海大众引以为豪的空腔注蜡及12年防锈蚀技术，全车85%的钢材经过双面镀锌处理，能有效防止锈蚀，车辆经久耐用，安全性及操控性拥有强有力的保障。
在全新Polo这款德系精品小车的典范之作身上，上海大众精益求精的工艺风格得到全面体现，全车多项主动、被动安全措施更使其安全性能足以傲视诸多同级别车，可谓是名副其实的小钢炮。全新Polo为驾驶者提供最精心的呵护，令车主深深感受到上海大众POLO品牌珍爱生命的贴心关怀。相信全新Polo会赢得众多消费者的青睐，继续强势引领A0级车市。(end)
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(9/10/2010) |
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