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凿岩台车更换动力源后不工作故障的排除
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一台Boomer282型全液压凿岩台车,在工作6个多月后突然出现以下故障现象:当以380V动力电为动力源时,其工作完全正常;但使用充电器充电时,其指示灯显示蓄电池充电不正常;用柴油机作为动力源时,台车的液压系统无法工作。

由故障现象可知,故障可能出在液压系统或电路部分。

1、液压系统故障分析

以柴油机为工作压力时,台车的液压系统无法工作,其原因可能是:

(1)液压系统工作压力调得过低,或调压阀弹簧弹力不足、断裂。
(2)油管泄油严重,造成系统压力过低。
(3)液压缸密封件损坏,造成液压缸内漏。
(4)操纵换向阀因磨损严重,泄漏。
(5)液压泵齿轮或端盖磨损严重,造成液压泵内部泄漏,使系统压力达不到要求。

对于第(1)种可能原因,该台车在工作之初就已经将压力调整至正常,而且已经正常工作了6个多月,突然出现压力过低的现象,不可能是压力调整的原因,也不可能是调压阀弹簧弹力不足,有可能是调压阀弹簧断裂所致。

对于第(2)种可能原因,经检查无任何油管漏油。

对于第(3)、(4)种可能原因,由于该台车的动力系统有两个,除了分别由电动机或柴油机驱动的两个液压泵供给压力油外,液压系统的其他部分(包括液压缸及操纵换向阀)均为共用。该台车用柴油机时其液压系统无法工作,而用电动机时工作正常,说明台车的液压缸没有内漏,操纵换向阀也不泄漏。

对于第(5)种可能原因,因为台车的动力源有两个,当柴油机带动液压泵时不能正常工作,而电动机带动液压泵时正常工作,说明故障极有可能出在柴油机后驱动的液压泵上。

2、电路部分故障分析

蓄电池充电不正常的原因在于台车的电路部分,可能是充电电路短路或断路,也可能是保险烧断、线路断开或线路搭铁所致。

3、液压系统故障

首先,对台车调压阀进行拆检,发现调压阀弹簧完好无损,证明故障原因不在于此。

其次,利用油压表对柴油机驱动的液压泵输出压力进行检测,其压力正常;同时,将该泵拆开,实测齿轮间隙和端面间隙,结果偏大但在允许的范围之内;将端盖进行研磨,使间隙符合标准,安装后试机,故障仍未排除,可见故障也不在液压泵上。

4、电路系统故障排除

该台车为电液控制,对蓄电池充电不正常的现象据图1分析如下。U158为充电器,将380B动力电经过降压后为蓄电池充电;Y172为液压泵延时启动控制电磁阀,以蓄电池或蓄电池的充电电路为电源。蓄电池充电指示不正常,很可能是图中16A保险丝烧断所致。

对该保险进行拆检,发现已经烧断,更换保险丝后重新试机,故障被排除。

为什么电路系统的一个小故障会导致液压系统工作不正常呢?

原因是:为了便于启动,台车的液压系统采用了延时无负荷启动系统,其主要控制元件为图1中的Y172阀。该阀为延时电磁阀,通电3s后其阀芯就会自动换向,改变液压油的流向并保持该状态,直至断电后阀芯在弹簧作用下自动回到初始状态。在台车液压系统中其作用是:

(1)如图2所示,当系统开始启动时,此时,液压泵泵出的油在液压系统阻力的作用下,经节流阀(φ0.8mm)孔、Y172电磁阀直接流回油箱,系统无任何负荷,使电动机或柴油机能轻松启动。

(2)如图3所示,当电动机或柴油机启动后,在Y172阀延时作用下,经过3s后Y172阀的阀芯开始动作,到达图示位置,则液压系统卸荷油路被关闭,转入正常工作状态。变量泵泵出的压力油流经节流阀(φ0.8mm)孔后,一部分用于调节变量泵输出压力油的压力及流量,以适应工作的外界负荷的变化。

由此可知,Y172阀是否通电将直接影响到液压系统能否正常工作。在图1中,标记为15的两个节点为同一节点,如果以柴油机为动力,则Y172阀以蓄电池为电源,但当保险16A烧断后,蓄电池将无法给Y172阀供电,Y172阀也将无法工作,结果导致液压系统一直处于卸荷状态,故以柴油机为动力时,液压系统无法工作。

从上述故障的排除过程得知,技术在发展,维修观念也应跟着改变,若要更好地做好维修工作,应思路开阔,须认识到液压部分的故障有可能出在电路部分,而电路部分的故障也有可能出在液压部分。(end)
文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者,请点击此处) (12/14/2004)
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佳工网友 于10/21/2008 4:20:00 PM评论说:
据此故障现象因是发动机做为动力源时系统正常;电动机做为动力源时系统会出现故障。


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