沪东中华造船公司数字化造船

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欢迎访问e展厅 展厅 3 PDM/PLM/CAPP展厅 图文档管理系统, CAPP... 在中国造船业经历亚洲金融危机的沉重打击后的船市萧条、船价暴跌的形势下，泸东中华造船公司坚持改革、坚持技术创新和管理创新，经营、生产形势仍然得到稳定的发展，经济效益持续增长，取得了较好的业绩。这些业绩是泸东中华造船公司坚持改革、坚持创新，对先进造船理念和技术长期不懈追求和实践的结果，也是泸东中华造船公司坚持以企业信息化带动造船现代化的结果。 全国工业企业五百强 沪东中华造船（集团）有限公司是中船集团公司所属的大型造船中心之一。多年来被国家有关部门列入“国有企业五百强”、“全国工业企业五百强”、“全国技术开发实力自强企业”、“全国质量效益型先进企业”等行列。主要产品为大型船舶、军用舰艇、船用大功率柴油机和大型钢结构工程等。近年来公司的造船吨位、造机马力、销售收入一直名列国内同行前茅。2001年公司率先在国内实现了年造船吨位100万吨、占当年全国总产量的1/4，船用大功率柴油机产量达74万匹马力，占国内市场份额60%。 公司除拥有原沪东、中华两个大型造船厂之外，下属还有上市公司沪东重机股份有限公司，中德合资上海爱德华造船有限公司、东鼎钢结构有限公司以及多家船用设备制造分厂和公司。公司拥有VLCC级干船坞和12万吨级浮船坞各1座，12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司下属船厂具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，曾经为国内外不同的船东建造过各类大中型集装箱船、LPG船、化学品船、滚装船、储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。产品除满足国内用户需要外，还远销亚、欧、非、大洋洲、南美洲和北美洲等30多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司曾以南浦大桥、京城大厦、大庆电视塔、上海证券大厦和干式30万立方米煤气柜等一大批标誌性的大型钢结构工程，在全国产生重大影响。 结合企业转模实现整体优化 企业信息化工程是不断发展的工程，因此信息化的目标也在不断提高。以公司实施的HDS-CIMS的工程而言，目标为结合企业转模，实现企业整体优化，达到HDS-CIMS开发应用的最大效益。首先实现造船CAD/CAM/CAPP（即造船初步设计/详细设计/生产设计）的开发应用和集成,达到并行设计的目标,有效缩短设计周期和提高产品质量,并且为经营生产管理提供了信息源。突破大型项目制造型企业能力计划和生产计划制订、平衡.优化难度大的技术关键，以有效配置企业生产要素。并运用“GT”技术,提供“壳、舾、涂一体化”、“模块造船”和制造流水线的设计、制造信息，基本实现CAD/CAM/CAPP/PM/FA的信息集成，并初步建立企业设计制造和管理工程信息中心和企业综合网络系统。系统根据功能和信息流共划分为四个应用分系统。支撑平台分为三个层次:数据库层、网络层和计算机设备层。 项目功能范围涉及造船主要业务领域，HDS-CIMS项目应用范围涉及企业产品开发设计、经营、计划、工艺、制造、生产管理、企业管理、车间生产等各环节。HDS-CIMS也是从七十年代以来20多年企业信息化建设的总结和提高，项目规模巨大，系统覆盖企业与产品生产经营有关的所有部门。至上世纪末，企业信息化投资已超过五千万元，还不包括数控设备在内。 HDS-CIMS系统取得显著经济社会效益 HDS-CIMS系统开发过程中始终贯彻边开发建立边应用的方针,开发一项应用一项,直接以实船作为主要应用对象。 项目验收后，系统在使用过程中功能不断完善。为了弥补TRIBON系统的不足，目前正在开发自己的三维设计系统。随着企业内部网的不断完善，HDS-CIMS的使用向广度和深度扩展。日程管理系统的应用已扩大配套厂。物资管理系统与设计、财务、成本相连接。到目前为止，HDS-CIMS系统已用于16种船型的71艘船的设计、制造，其中包括6种军品船型。HDS-CIMS系统已取得了显著的经济、社会效益。 （1）提高了设计质量 由于建立了产品电子信息模型,并且实现了并行设计,产品设计质量大为提高。由于零部件结合经过严密拓朴关系定义,原来采取的二维图设计方式的尺寸差错可完全避免。采用本系统的1700TEU和74500T船在船体制造时,未发生重大“返工”,这在首制船是很不容易的。在船体、设备、管系、电缆等密集布置区域，原来的设计方式由于靠平面图经验设计，施工时大量返工是常事，不是割船体就是大批管子重做。应用本系统进行设计建模的产品，干涉情况大幅度减少，以1700箱船机舱20区域管子设计为例,干涉错误减少80%。减少了重复劳动差错,由于实现了CAD/CAPP/CAM集成,减少了中间人工环节,发至车间的加工生产信息差错大为减少。新产品开发增加1-2种/年,具有能力开发高附加值的产品,有效地配合了经营工作。 （5）加强了产品市场竞争能力 98年下半年造船业经历了亚洲金融危机和“9.11”事件的沉重打击，船市萧条、船价暴跌,同样以74500吨类型货轮为例,船价在原来微利的基础上直线下跌了1/3,而且接单不易,交船也不易。在如此严酷的形势下，公司坚持改革，坚持技术创新、管理创新和CIMS的应用工程,促使影响企业产品竞争力的三大因素:质量、成本和交货周期均有了很大的改善，经营、生产形势仍然得到稳定的发展，经济效益持续增长，取得了国有大型造船企业中少有的业绩。目前产品市场份额逐年扩大，订单已接到2007年。所承接的产品中有大型集装箱船、大型成品油轮、LNG等高附价值的船以及多艘新型号舰船。2001年公司创造了历史最好成绩,造船吨位超过100万吨,销售额达40亿元,继续列国内同行业前列,事实证明了大型国企通过改革、管理和技术创新是能够不断发展的。 （6）CIMS技术推广应用为国内造船行业作出贡献 HDS-CIMS中船体CAPP/CAM子系统已被六十多家造船企业或院校所引进应用,HDS-CIMS成果已向社会生产力转化,并通过商品化渠道使国内造船行业受惠。 （7）CIMS技术的推广应用,促进了企业员工观念的转变 HDS-CIMS应用工程通过2年多的实施,效益显著,在很大程度上改变了公司领导、管理和技术人员的观念：企业要发展就必须要进行技术创新，而信息技术在造船企业的应用则是技术创新的的一个重点。在当前，CIMS应用工程是信息技术在制造企业应用的主要内容和高级阶段。这种观念的形成是一种无价的成果。 系统应用的发展前景 在CIMS应用的基础上，公司进一步发展规划以数字造船、绿色造船为主线，重点开发应用： 1.用“虚拟设计”、“仿真建造”、“PDM”等技术建立产品开发设计数字化平台。 2.重点研究造船生产过程中的物流信息管理技术，突破国内企业特别是造船企业在生产管理过程信息技术应用成功率不高的瓶颈。 3.实现现代造船工程管理，有效控制产品制造周期和成本，提高企业效益。 4.建设企业网（Intranet），并运用互联网技术，逐步在配套企业、供产商、船东、船舶设计院所之间实现网上技术和商务信息交换，最终为实现敏捷制造和电子商务打下技术基础。 5.进一步推行先进制造技术，并与公司“十五”技改计划中要建立的生产线、NC新装备和机器人相结合，实现设计、工艺、加工一体化。 6.运用“敏捷制造”技术,研究推行协同设计、协同制造技术，有效调动和利用国内、国际造船资源，把企业建成国际一流造船企业。(end)

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