东风乘用车：实现全价值链条的信息化

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欢迎访问e展厅 展厅 3 CIO信息化管理展厅 电子商务/企业门户, IT运维管理, 制造执行系统MES, 流程管理BPR/BPM, SOA/SaaS/云计算, ... 东风汽车集团股份有限公司乘用车公司（简称东风乘用车公司）是不折不扣的汽车业新星——2005年7月，东风公司启动了自主品牌乘用车项目筹备；2007年7月，东风乘用车事业部正式成立，同年9月19日武汉工厂奠基；2009年4月，东风风神S30亮相上海车展，囊括十项大奖，并于6月30日正式下线，在业内引起震动。 四年铸一剑，东风乘用车公司的快速崛起得益于东风汽车瞄准市场契机，集全集团之力发展自主品牌，也得益于东风乘用车公司及时推进信息化建设，充分发挥其“加速器”作用。为了在短期内实现自主品牌汽车的生产和销售，东风乘用车从2008年起集中建设了如BOM系统、制造执行系统（MES）、企业资源管理(ERP)系统、供应商交互平台系统、经销商管理系统（DMS）等系统。如此集中密集的上马众多IT系统，在业内已不多见。更重要的是，为了衔接各在建系统，实现有效的数据交互，东风乘用车决定同步建设ESB（企业服务总线）项目，并取得了理想的效果。 “目前在全国汽车业内，按照这种方式构架实施信息化规划，推进系统建设的，我们是唯独一家。” 东风乘用车公司信息系统室主任李宏伟表示。 整体规划 在东风乘用车公司内，IT部门并称作“IS部门”，寓意在于“IS=Business+IT”。这一定位源自东风乘用车公司总经理李绍烛对于IT部门的期望，他希望能够将IT工具和业务融合进行更有效的结合，通过IT技术的创新来促进业务改善，支撑公司的战略发展。 2007年7月，来自东风日产、东风本田等东风各业务版块的精英聚集到了一起，组建东风乘用车公司（DFPV）。经过近一年的紧密筹备，至2008年8月，IS整体战略成型，并制订了IS的中长期事业计划（它是DFPV整体战略的组成部分）。根据这一计划，东风乘用车在2008～2009年的目标，就是打通基本的产销链，实现全价值链条的信息化建设。 为此，东风乘用车开始密集建设自己的IT系统。上述领域作为汽车企业业务流程的组成部分，需要很强的关联性和联动性，如果独立建设这些系统，容易导致系统结构过于复杂、可扩展能力差等问题，这显然无法从整体上支撑企业未来的快速发展需求。 “建设如此多的IT系统，需要强有力的底层INFRA的支撑，除了网络建设、信息安全建设，很重要的一个组成部分就是ESB项目。”李宏伟表示，伴随着如此多的业务系统的建设，如果按照传统的方式，在系统与系统之间直接做接口，显然无法支撑对业务的快速反应与可扩展的需求。 从一开始，ESB项目就成为了非常重要的IT项目，在数据标准统一化的情况下，要建设成为整个企业各业务系统的数据交互平台。 同步实施 在东风乘用车的IS计划中，ERP、MES、DMS等系统建设与ESB是同步建设的，形成一个并行的整体计划。当需要进行接口的时候，就定义接口标准、形成一致的需求，然后通过ESB进行开发。“企业进行这种情况的信息化建设，首先要做好整体规划，然后要有细化的建设方案。要建设的系统这么多，而且系统之间要求相互衔接，集中度高，就得通过ESB进行相应的数据交换，形成集成的平台体系。”李宏伟表示。 东风乘用车首先需要解决的是ESB产品的选型问题。在李宏伟看来，东风乘用车需要的ESB平台应该具备如下的特点：它要在汽车行业中有着成熟的应用；能够解决企业系统之间复杂的交互逻辑和复杂的交互技术；此外，要具备极高的可扩展性，企业可以不断丰富其产品线，不断的架构其他模块。 在选型的过程中，IS内部也出现过不一致的声音，东风乘用车IS采用了“先民主、后集中”的策略，让项目经理全面阐述自己的观点，将业界的产品拿出来进行对比讨论，达成基本的共识。最终，东风乘用车选用了IBM的ESB平台。 “选型到最后的时候，依然还有不一致的声音，我们就采用举手表决的方式，最终将产品确定下来。一旦形成最终的结果，就要成为企业的标准，坚决贯彻下去。”李宏伟这样描述选型过程的小插曲。此后，随着企业核心信息系统的上线，ESB平台的产品优势逐渐显现出来，由此也证明东风乘用车花费长时间对产品选型进行细致的论证、争论，是值得的。 强力支撑 在谈及对ESB项目的理解时，李宏伟从两个方面做出了阐释：从IT技术层面而言，ESB可以实现数据流在各业务系统之间的顺畅交互；从业务层面，系统采用面向服务的架构，能够将业务进行更简洁的组合，使得业务的发展不至于受到很多IT系统方面的限制。 “ESB就相当于业务流程里面的分发器，彻底改变了在系统之间单点做接口的传统方式，整个业务系统的效率、可靠性、可扩展性以及维护方面，都有了质的提升。”李宏伟表示，东风乘用车在推进信息系统建设过程中，逐渐体会到它所带来的好处。 目前，ESB已经成为了东风乘用车业务流程运转的重要底层支撑，发挥着自己交互器的独特作用。例如，顾客选定一款车型以后，东风乘用车的经销商会通过DMS系统上传订单到ERP系统，在确定订单的有效性之后，再转往MES系统，并确定该车型是否在生产计划中以及目前所处的生产环节。最后，相关信息会通过ESB平台传递到DMS系统告知经销商及顾客何时能够拿到车。 在李宏伟看来，ESB平台的作用不仅在于提升了IT系统的响应速度，更重要的是，它对于东风乘用车信息系统业务有着整体的提升效果。在实现了各业务系统的联动之后，伴随着业务开展，数据流的效率、安全提高了。李宏伟表示：“我们希望能够实现全价值链的信息化，从整体上支撑业务的发展。”(end)

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