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CNG脱水装置选型要点 |
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作者: |
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摘要:
进入二十一世纪,全世界范围加速能源结构调整和更加重视环境保护,发展压缩天然气为燃料的天然气汽车(CNG)即是典型一例。中国的西气东输大动脉为沿线300余座城市CNG发展开闸泄水,势不可挡。围绕CNG的相关设备需求大增,并推动相关工程、装置的设计、制造技术进一步深化。其中CNG脱水装置作为加气站的重要设备之一,并因其在设计制造领域中的专业化和配置中的多样化,使其在CNG加气站设计选型中受到更多关注。
1、低压/高压脱水装置经济技术比较:2、低压(前置)脱水装置的几种常用型式及特点:
2.1减压排放再生型:因罗茨风机机壳为铸件,耐压性能较差,所以再生时需将再生系统压力降至0.5bar以下,当管网压力较高时,减压排放出的天然气造成浪费和污染环境,且不安全。
2.2零排放型:罗茨风机密闭在容器中,由容器承受管网压力,罗茨风机仅提供再生系统所需压力降。该机型可在线压力下实现再生运行,无需减压排放,适用于管网压力较高工况,是目前最具竞争力的技术。
2.3控制:低压(前置)脱水装置按自动化程度可分为全自动和半自动。前者可做到无人现场操作,后者需在两塔切换时,到现场手动切换阀门,其后的再生程序自动进行,无需现场操作。依国内技术和资金能力,笔者推荐半自动控制方式;按控制柜安装位置可分为现场控制和非防爆区控制。前者采用正压保护或隔爆箱,后者将控制柜设置在非防爆区,一般与压缩机控制柜同区。笔者推荐后者;按控制柜功能又可分为:露点控制、触摸屏/文本/指示灯显示等。3、高压脱水装置的常用型式及特点:4、CNG脱水装置的设计思路及要素:
目前国内CNG脱水装置在设计思路、计算方法、设备配置等方面差距较大,导致同规格产品价格相差甚远。如吸附剂装填量项:在设计计算时,对进气含水量、空塔流速和接触时间的设定,对吸附剂动态吸附量的选取等都会直接影响装填量的多少,其差距甚至可达1倍以上;又如系统中进排气过滤器、再生系统气液分离器、阀门管件、加热元件及内外置型式,监控仪表及电子元器件的优劣,自动化程度的高低等,不仅决定一次采购成本,还将影响维修费用,运行成本以及停工、误工损失等二次费用,更不容忽视的还有设备安全、可靠性,诸如此类,足以令CNG加气站的投资方、运营方、设计、建设承包方等仔细斟酌,认真调研,合理舍取。
5、西安超滤公司产品设计准则与市场定位:
西安超滤公司是国内著名的流体分流与净化设备生产厂商。公司以专业成就品牌,以实力赢得市场,近年成功进军CNG领域,市场定位以替代进口、首攻特大中心城市为目标,兼顾中小城市需求,实现产品型式、功能多样化。其产品采用国内最高技术和最优配置,应用本公司多项专利和专有技术,实现四个第一:
◆ 最大装置--盐城新奥5000m3;
◆ 目前唯一进津、京、沪的国产化脱水装置;
◆ 唯一采用零排放技术的脱水装置;
◆ 唯一具有高、低压全自动脱水装置业绩。
其产品安全可靠性、技术先进性排名国内同行首位。如采用耐莱斯·詹姆斯伯雷阀门;军用标准级罗茨风机或美国原装进口风机(零排放型),高效气液、气固分离过滤器,触摸屏文本显示控制,双级外置加热器,加热功率DIP调节,吸附剂装填富裕量30%以上等,真正做到货真价实,物有所值。(end)
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(12/6/2004) |
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