汽车覆盖件拉深模具三维实体设计 - 文章

汽车覆盖件拉深模具三维实体设计

作者：长城汽车股份有限公司张千

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模具结构与设计过程分析

模具结构主要由两个部分组成：模具基体和标准零部件。模具基体的特点比较规则，主要由体组成，可以利用NX软件的特征建模命令来完成。本文将主要以车顶天窗加强梁拉深模具为例介绍其设计过程。

1．利用特征建模进行实体设计

（1）检查数模，缝补片体。数模的优劣直接关系到设计时的使用效果，以及能否快速进行实体的裁剪，生成凸模和凹模等。图1所示为缝补片体完成时的检查结果。

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图1 天窗加强梁

（2）根据工艺提供的分模线和坯料线，利用Form Feature功能做出凸模、凹模和压边圈的工作部分，利用片体对其预先拉好的实体进行裁剪，形成凸模、凹模和压边圈。

（3）布置顶杆，也主要是利用成形特征进行相关操作，结合工艺所提供的顶杆孔进行顶杆的布置。

（4）结合顶杆孔的位置来布置调整垫、墩死垫及限位螺钉的位置。

（5）绘制模具底座，装配标准件，生成实体，如图2所示。

（6）对模具进行细化，如加工颜色的设置和模具的挖孔减轻等。

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图2 下模座

上面介绍的是现阶段三维实体设计普遍采用的设计理念，但是我们的工作要讲求效率，所以就不可能只用一种方法设计，我们要尽可能地去改善，这就促使我们去开发更快、更高效的设计方法，采用Die Design这个模块，在有些条件下会帮助我们省去很多时间。如拉深凸模设计，点击Die DesignDraw Die Punch，依据菜单显示依次选择进行设置，按确认生成凸模，如图3所示。

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图3 拉深凸模

2．标准零部件

零部件种类繁多，在模具中占有相当大的比重，为了使用方便，如果适时地把各种零部件做成一个库，不失为一个好的办法，随用随取，方便、快捷。但存在一个问题，就是标准件的种类和制作厂家很多，而且同一标准件规格也大不相同，如果把所有不同规格、不同种类的标准件都做出来，确实是一个非常浩大的工程。于是我们在制作标准件库的时候，将同一零件参数化，通过修改同一标准件的不同参数来达到使用目的，下面以导板为例来介绍其使用方法。

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图4 部件工作表

（1）选择ToolsPart Families。

（2）点击Edit进入工作表中，根据需要选择某一规格导板，点击应用，如图4所示。

（3）导板安装到模具有两种方法，一种是复制粘贴，一种是装配，这里我们用装配的形式，点击AssembilesAdd Existing Component。

（4）依据命令显示合理设置参数，点击ok。

（5）选择恰当的约束关系装配到模具中，如图5所示。

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图5 装配形式

3．绘制二维图

二维图的生成，原来我们全部是手工投影，进行诸如主剖图、上模视图、下模视图、压边圈视图以及一些零件图的操作，这样效率很低，通过改进制作出二维出图模板，只要把设计完成的三维实体装配到模板中，进行更新就可以完成二维图纸的自动生成，提高了效率、缩短了设计周期。

参数化设计

目前我们只是基本实现了模板的参数化，主要是采用草图和装配来互相关联和约束的，利用它们之间的尺寸关系和位置关系进行参数的设置，当修改某一个参数时，相应的关联参数也会跟着改变。

结语

本文基于NX3.0软件介绍了拉深模的设计过程。模具三维实体设计不仅提高了设计效率，缩短了设计周期，而且设计出的模具一目了然，同时也为后序的加工制造提供了方便。

参数化模具设计目前来说还不成熟，要实现真正意义上的参数化设计，还需要一个过程，需要大家的共同努力。

文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (10/10/2009)


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