启用VX CAD/CAM, ACE Clearwater飞得更快

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欢迎访问e展厅 展厅 1 CAD/CAM软件展厅 CAD软件, CAD/CAM, CAM, 钣金CAD/CAM, CAI, ... 在1951年，螺旋推进器DC-3在航空工业是广为应用的设备，首架带压力舱的载客飞机刚刚问世，首架喷气式机战斗还需要进一步完善，而直升机看起来还很怪异。那时候计算机非常稀奇，而且十分地笨重。 在那个时代，航空业执高科技之首。此时ACE Clearwater 公司亦然是顶级宇航公司的一家重要的供货商。50多年过去了。ACE Clearwater 公司仍然在为顶级宇航制造公司，如波音和洛克希德 · 马丁公司制造专用零部件。该公司擅长加工和焊接铝，钢，钛等金属材料，被采用在商业飞机和更多的新奇“大鸟”上的金属蒙皮，管道以及其他部件。 该公司也为GE这样的制造大型发电机组巨头供应零部件。因此ACE需要高超的设计制造软件，以满足大型制造商和政府承包商的需求。公司强大的金属成型能力，包括液压成形，锻锤，压力机，薄金属焊接机，退火炉，CNC卧式铣床和车床，钛的热压成型机，压印机和弯管机。 由于ACE Clearwater 公司卓越的制造能力和良好的交货信誉，公司业务一直就很繁忙。“对工程技术和生产能力的需求一直在增长，我们须不断提高产量和生产率”该公司工程技术经理Steve Farentinos说到，“所以我们开始寻求新的CAD/CAM软件。” 复杂的的曲面渴望新解决方案 除了高性能飞机上看得到的排气歧管和外表面在ACE的生产中占有很高比例外，Farentinos 还注意到，涡轮发电机系统中具有复杂轮廓的管道表面也同样富于挑战性。 “这些持续在流道系统中的高压流要求部件有厚厚的包裹，可靠性要高。同时，零部件富于复杂而精确的表面，这就需要复杂的CAD系统。在仔细研究了几家软件后，我们选择了CAD/CAM软件，因为我们能很快地制作各种曲面。” 以前，ACE利用Inventer 和 MDT软件，但是这些软件无法处理加工，ACE不得不另外依赖NCL和SurfCAM。ACE以前的工作流程是这样的，从客户手中接到曲面模型后，通过IGES文件导入到MDT，再从IGES文件导入到SurfCAM，加工部分修改完后，通过IGES文件导入到MDT。Farentinos这样评价说，“这在许多公司都是一道难题，许多时间白白浪费了，而且随着曲面越来越复杂，整个过程变得越来越长，现在利用VX之后，由于VX集成了CAD/CAM功能，工作变得更简化，更有效了。 ACE购买的VX软件包括了全套的CAD/CAM工具，所以工程师可以在同一套系统中处理设计到加工的全部工作。因为没有了数据的导入和导出问题，更自由地让一个工程师在设计和加工之间轻松转移，大量节约了时间，提高了质量。“除此之外，还因为VX在帮助我们自己绘图，以及导入客户图纸时也同样很棒。”Farentinos补充说。 软件集成，节约时间 VX在线的初步工作已经完成。现在ACE已经将VX与五轴水切割机相连。ACE还试图将VX与电脑测量机相连，检查加工过程。ACE已经编写了VX宏程序，生成CMM编程，评估CMM数据。 如今的理念是利用单独一种CAD文件能对某一个部件进行加工，检查，然后得出检验结果报告。最终的目的是尽量消灭文件转换，减少2D工程图的数量。因为如果制造和检验数据来自一个系统，那么在许多情况下就不需要标注尺寸的图纸了。 最近的一个能证明VX高效的例子可以在接受一个利用MasterCAM设计的客户文件中窥见一斑。ACE接到文件时，其中含有大量的重叠边线和没有连接的交点。利用VX强大的本位数据修缮功能（它能缝合这些没有相连接的地方），ACE明显地减少了原本要花费的大量时间。同样，一些ACE的大客户，如Honeywell 和GE，由于他们在使用Pro/E 和UG，ACE就依靠VX的转换器轻松处理这些文件转换。 使用的简单让人难以想象 ACE的工艺设计师Tenorio在设计复杂成形宇航管道系统时花费了大量的时间，他利用目前拥有的软件和硬件，让制造复杂部件比起那些历史悠久还在使用的宇航产品更加容易。 “我从1942年开始接受纸制图纸。当然，工程技术非常地高，因为这些飞机还在正常地飞行。但是，从图纸加工出产品总是具有特别的挑战性。” 在购买VX软件之前，ACE的Tenorio使用MDT和SurfCAM，Tenorio曾经接受过MDT的培训，然后才成为一个专业人员。转到VX软件后，给Tenorio留下最深印象的是她的友好界面。“VX总是那么清晰明了。她总能找到最适合的工艺，而且寻找过程非常方便。仅仅几天工夫，甚至没有正式的培训，我就开始加工部件了。” Tenorio还用过SolidWorks和Pro/E，他特别提到ACE原先打算用CATIA，UG或Pro/E替换MDT和SurfCAM。“当我第一次接触VX时，我想他的价格应该可以和Pro/E或CATIA相比。但实际上，他的价位与SolidWorks接近。但是却拥有CATIA的复杂功能。这确实是难得一见的高性价比的CAD/CAM产品。” 根据Tenorio，除了使用简单外，VX与MDT和SurfCAM的不同点在于——VX卓越的曲面建模能力。他认为他现在可以十分轻松地创建公司正在生产的各种零部件的曲面。通过他的测算，他用VX创建曲面比SurfCAM 要快2-3倍的时间。 Tenorio还注意到VX已经是ACE CMM运行时不可或缺的一部分了。不同于其他CAD/CAM系统，VX有一内置反求工程工具，可以方便地向CMM导入点云数据。在ACE，这项功能帮助创建现有工件或原CAD文件中不存在的可加工的几何体。同样重要的是，VX与CMM共同使用时，能精确地检查和效验成品与CAD模型的吻合度。 Tenorio的一天里，还可能需要与焊机，夹具打交道，创建的部件在公司的两台五轴水切割机上成型，或帮助同事利用ACE的许多锻锤和液压机加工部件。 由于VX不同凡响的超强IGES导入和修缮功能，Tenorio在每个项目上都节省了几个小时。如果累计一年里节省的时间，可以想知这些功能显著地提高了Tenorio的工作效率。 “VX已成为我们公司极大的增值点。我们指望在继续应用VX其他功能时，他能做的更多，进一步改进工艺流程，提升竞争优势。”Farentinos 最后做了这样的总结。(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (5/26/2009)