浅谈如何在中国发展第四方物流

作者：熊杰 卞艺杰

欢迎访问e展厅 展厅 5 商业服务展厅 物流/速递/仓储, 维修, 工业清洁, 翻译, 报关, 展台设计制作,... 摘要：由于第三方物流不能满足客户企业对于供应链整合的需要，第四方物流越来越受到重视。文章介绍了第四方物流的概念及其作用，并在分析我国第四方物流发展现状的基础上，提出我国发展第四方物流应采取的措施。 关键词：第四方物流；信息化；措施 1 第四方物流产生背景 众所都知，物流业的发展过程是依次经过传统的自营物流模式、功能性外包物流模式、第三方物流运作模式到现在初露端倪的第四方物流模式。每个阶段的演变既有社会经济发展对物流业需求的外在驱动力，又有物流业自身从功能整合到流程整合逐步发展的内在驱动力。当今物流业无缝连接下游经销商和上游供应商，显示着越来越重要的作用。然而我国的物流业无论是在管理体制、物流硬件、物流信息系统建设上都存在着一定的不足，明显不能满足经济持续发展的需要，从而成为我国经济发展的一个重要“瓶颈”，而网络经济，电子商务的迅猛发展又无疑加剧了物流的“瓶颈”效应。虽然第三方物流的产生解决了企业物流某些方面的问题，有效地节约了物流的成本，提高了物流效率，但是客户企业难以得到包括诸如电子采购、订单快速处理、充分的供应链可见性、虚拟库存管理以及必不可少的集成技术在内的服务。第三方物流提供商因为缺乏综合技能、集成技术、战略和全球扩展能力，难以满足要求。从而客户企业急需一种外包其整个供应链流程，由他们评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案，于是一种新模式——第四方物流应运而生。 2 第四方物流的概念及作用 第四方物流的概念最早是由Anderson咨询公司提出，并将其定义为：第四方物流供应商是一个供应链的提供商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套的供应链解决方案[1]。CargoExchange对第四方物流的描述则是：第四方物流创造一种协同的环境，从而使协同后的整体效果优于各个部分的简单相加；这种商业实践鼓励个体组织为了达到全体的优化而共享信息和资源[1]。还有学者将第四方物流定义为：集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作[2]。 综述上述各种观点，笔者倾向于将第四方物流定义为：第四方物流是通过拥有信息技术、整合能力以及其他资源提供一整套完整的供应链的解决方案的供应链集成商。从第四方物流的定义我们可看出，第四方物流除具有传统的第三方物流的职责，还专注于供应链的整合，强调分享资源。它是供需双方及第三方的领导力量，它不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。因此第四方物流成功的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和人性化服务等。它应该具备供应链再造、变革、实施和执行的功能。 相对于其他几种物流方式，第四方物流主要有以下几个作用：一是提供了一个综合性供应链解决方法，以有效地适应需方多样化和复杂的需求，集中所有资源为客户完美地解决问题；二是通过影响整个供应链来获得价值，即能够为整条供应链的客户带来利益。 3 我国第四方物流发展现状 由于我国存在第三方物流业不够发达，物流信息化基础薄弱，缺乏统一的物流公共信息平台，而且物流人才奇缺，人才结构不合理等现象，我国发展第四方物流困难重重。第四方物流目前还处于探索、试验阶段。经广泛收集资料，综合来看我国现阶段第四方物流企业的模式主要有： （1）在自营物流基础上建立起来。海尔物流是家电行业自营物流的典型模式。海尔通过整合全球化的采购资源，建立起双赢的供应链，多产业的积聚促成一条完整的家电产业链，极大地提高了核心竞争力。目前海尔第三方物流服务领域正迅速拓展至IT业、食品业、制造业等多个行业，并取得一定成效。另一方面，在不断拓展第三方物流业务的同时，海尔开始提供第四方物流，帮助客户规划，实施和执行供应链的程序。并先后为制造业、航空业等领域的企业提供了物流增值服务。2002年12月，海尔集团物流有限公司与寰宇空港物流签订北京首都机场的物流合作项目协议，也标志着海尔物流已进入第四方物流。 （2）由第三方物流直接演化。2002年11月，由美的集团威尚公司控股的第三方物流公司安得物流与广州著名家电销售商东泽电器签暑战略合作协议，双方在第三方物流基础上共同打造第四方物流，为东泽电器提供从供货商到经销商到单一客户的一整套涉及货物运输、仓储、货物跟踪等全程的解决方案。 （3）技术合作型。九川物流公司与日本松下电器、荷兰飞利蒲、美国沃尔玛、中国的格力电器、科龙电器等国内外大型企业建立了长期、稳定的合作关系。公司引入并实施了世界最著名的SAP R/3软件ERP系统，并采用了GPS全球定位系统。通过互联网，九川物流实现了全球各分支机构的计算机联网和数据集成管理。公司客户、员工和供应商都能在互联网上随时随地查阅他们所需要的信息。 从以上现状我们可以看出我国现阶段第四方物流初露端倪，还不能马上取代第三方物流成为主导型的物流服务主体。我国发展第四方物流任重而道远。 4 我国发展第四方物流应采取措施 目前我国究竟该如何发展第四方物流，从而有效整合企业资源，降低企业的运营成本，已经引起了国内理论界和实务界的高度关注。笔者通过走访物流企业，了解物流行业的一些实践动态，然后通过理论上的分析和实践上的比较，总结出在我国发展第四方物流业应采取以下措施： （1）政府优化物流产业环境 政府应积极建立规范的行业标准，健全相应的政策法规体系，以促进系统信息共享。另外政府要集中力量做好物流整体发展规划、基础设施建设规划、信息平台的搭建以及制订专业的人才培育计划。政府要给物流产业相对宽松的条件，比如物流企业车辆牌照发放问题。 （2）加强信息化，建立物流公共信息平台 第四方物流提供综合的解决方案，要求及时、准确和高效地传达物流信息，而且终端信息化程度高，这样建立以Internet为基础且能和相关管理系统无缝衔接的物流信息平台，是第四方物流必不可少的部分。摆在我们面前的问题是如何建设好物流信息平台。 我们知道，物流信息化是分层次的，可分为以下三个层次：“第一层是基础信息化，主要解决信息的采集、传输、加工、共享问题，从而提高企业决策水平和产生效益；第二层是涉及流程改造的信息化，企业为了不断降低成本和加快资金周转，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中，信息系统作用在于固化新的流程、管理制度以及在规定的流程中提供优化的解决方案，例如仓储优化，运输路径优化等；第三层是供应链的形成和供应链管理作用的提升，物流管理是其中的重要组成部分”[3]。此阶段要解决的核心问题是提高整个供应链的效率和竞争力，主要通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益。目前我国多数物流企业信息化大部分处于前述的第一层次，少数处于第二层次。不同环节上的成员都在各自为政地进行物流信息化建设，像有些企业以自我为中心建立的MIS、MRP等系统都忽视了两个重要因素：一是今后的竞争是供应链与供应链之间的竞争；二是企业所有的系统都须以物流为核心。 物流信息平台在内容上应包括采购、仓储、分销等所有的环节。在层次上，应该包括业务层、优化层、控制层和接口层。业务层主要面向客户和3PL供应商，为他们提供良好的服务，加入认证身份、签订合同和收费处理等业务；优化层则根据业务层中客户订单的要求，通过分析送货地点到目的地的可选路径，以及配送和仓储的策略，确定最优物流解决方案；控制层主要完成对业务实施情况进行跟踪，保证顺利实施，同时通过获取如客户的满意程度等的具体信息来对第三方物流进行评价，这样既可确定第三方物流的等级，又可对第三方物流工作质量提出改进建议；接口层主要完成第四方物流和第三方物流、银行系统的信息共享。与第三方物流的接口能获取第三方物流的物流资源情况及向第三方物流发送物流实施指令等；与银行的接口便于第四方物流与客户和第三方物流之间的业务款的顺利支付。 （3）合理建设专业人才结构 物流从业人才不能等于物流人才，至少应该是企业管理层、控制层的工作人员才能称之为物流人才。同理，从事第四方物流工作的人员是供需双方及第三方的领导方，所以他们应该属于物流人才。关于第四方物流的人员组成，应该是物流管理专家；专业的营销、包装、加工等方面的专家；IT专家；还需要一批从第三方物流提供商中提升的第三方物流经验人员。 物流管理专家是一批具有管理理念创新、组织创新、物流管理、控制协调能力的高素质人才。但是他们缺乏实际物流运作经验和信息技术应用能力较差。而IT专家优势则在于建立和应用“B2B”物流交易平台、提供及实施物流信息技术解决方案。但是他们缺乏物流运作实战经验、物流管理和变革管理能力。而从第三方物流上升来的物流经验人员则具有较强的物流实际运作能力、信息技术应用能力、多客户管理能力。他们对于道路情况非常清楚，或者遇到道路变化能够迅速地得到信息。但是他们在创新能力、组织能力方面处于劣势。第四方物流企业只有云集上述各方面的专业人才，并建立一个合理的人才搭配结构，使各类专业人才之间互相取长补短，从而为第四方物流提供充足的人才保障，使得第四方物流能够制定世界水平的供应链策略，进行业务流程再造，技术集成和人力资源管理；在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位；能够同时管理多个不同的供应商；具有良好的关系管理和组织能力；具有全球化的地域覆盖能力和支持能力；具有对组织变革问题的深刻理解和管理能力。 （4）发展第三方物流 第三方物流作为第四方物流的被领导方，发挥着重要的作用。 第四方物流的业务流程为：第四方物流收到客户订单－选择优化的物流解决方案－选择合适的第三方物流提供商并签订业务合同－向第三方发出运作指令－第三方物流返回实际操作信息。 从对第四方物流的业务流程的分析可以得出：第四方物流对供应链提出的解决方案和对社会物流资源整合的效果直接受第三方物流所进行的实际物流操作效果的影响；同时第三方物流运作效率又受到第四方物流提出的供应链解决方案水平的影响，两者相互制约、相互促进。第四方物流的崛起依赖于第三方物流的高度发达和企业供应链外包的成熟。而我国的第三方物流发展尚不成熟，必须要大力发展第三方物流。有学者认为“鉴于第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链外包极为流行的基础上才能够发展起来，可以说，中国现在还几乎没有对第四方物流的需求”[4]。然而笔者认为并不是说要等到第三方物流全面发达，才能发展第四方物流，而是因为第三方物流已经有一定规模，应在第三方物流发展的同时，第四方物流可以利用自己的资源给第三方物流以指导，促进第三方物流的发展，使其实现超越式发展，同时由于第三方物流的发展第四方物流自身也得到发展。正因为第三方物流不发达才更需要第四方物流的指导，两者应该在发展中相互促进。另外现在已经不是第四方物流需要争取第三方物流的信任的问题，而是第三方物流不得不信任第四方物流。在笔者接触物流第一线工作人员的过程中发现，第三方物流提供商受自身能力和自身利益的限制, 已经无法满足客户需求，在满足客户需求和客户流失的压力下，迷茫中的第三方物流提供商迫切需要有第四方物流专家的指点。 5 结论 总之，第四方物流是物流业发展的主要方向，也具有相当的发展潜力。但是我们在发展第四方物流的过程中要循序渐进，认真做到物流产业环境的优化、加强信息化，建立物流公共信息平台、建设合理的专业人才结构、大力发展第三方物流。 参考文献： [1] 张新，田澎. 第四方物流及对物流规划功能的外包[J]. 工业工程与管理，2002(2):38-39. 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文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (1/15/2009)