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“王牌汽车”WIT-PDM实施记
作者:山东山大华天软件有限公司 王海威
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PDM/PLM/CAPP展厅
图文档管理系统, CAPP...
面对汽车制造业日益严峻的挑战,四川王牌汽车通过对WIT-PDM的良好使用,建立起了完备的企业级数据管理平台,优化了业务流程,缩短了产品开发周期,并且降低了开发成本,提高了企业的竞争力。

项目背景

2004年,四川王牌汽车公司根据其发展现状及前景,策划实施了王牌“262工程”,以全面提升企业的竞争力,适应汽车行业的竞争。“262”工程就是2个工作目标、6个突破、2个效果,争取主要产品技术、设计、质量要达到或接近国内一流企业水平,营销模式向买断经营转变,所有执行环节都要围绕两个目标实现突破,取得能经受市场检验的效果。经考察众多PLM软件厂商后,最终确定和华天软件公司合作。2006年10月,王牌汽车全面启用华天软件公司的PDM系统。

实施内容

本项目主要的实施目标是为成都王牌汽车股份公司建立企业级的产品数据管理系统(PDM系统),构建起企业级技术部门的信息化数据管理平台,实现产品设计数据的统一管理和信息共享,并通过项目实施来进一步规范企业的产品设计过程和设计标准,包括设计图纸、技术文档、业务流程及操作规范等标准,在一定程度上实现对项目的有效管理及改善更改流程。

根据以往实施经验,该项目采用以软件模块为单位,总体规划,分步实施的原则(即实施一个模块,完成一个模块,总结一个模块,然后开展下一个模块的实施)。本次实施周期共计6个月,实施规划为组织管理模块、工作空间模块、产品结构管理、流程管理模块、通知管理模块、零件簇管理器、配置管理模块,并按照以上顺序依次实施。

1. 组织管理

结合王牌目前企业实际业务流程,通过实施WIT-PDM系统,建立了符合王牌汽车目前管理模式的组织结构,并明确了角色和职责,通过权限管理,控制用户对于数据的安全性访问。

2. 工作空间管理

通过实施工作空间模块管理,建立了以产品结构为中心并与之关联的数据组织模式。同时,根据技术部门的组织形式,建立了不同的文档柜,同时分配了相应的组织和权限,文档管理的功能得以有效使用,老的设计图档有效地入库管理。目前,已入库管理的图纸约10000多张,设计人员可通过查询,参考借用相关的设计图纸,提高设计效率,缩短设计周期。

3. 产品结构管理

灵活组织产品结构明细。根据产品设计图纸的需要,通过编辑、批量编辑的功能,完成产品设计结构。同时处理CAXA图纸文件,通过读取图纸标题栏、明细栏信息,系统自动生成产品结构,保证所有产品数据完整统一,系统同时提供产品结构差异性和相同性比较功能,有利于设计的对比。

4. 流程管理

建立了符合王牌汽车自身特点的电子化审批流程,包括:A级无附图审批、A级带附图审批、B级无附图审批和B级带附图审批。目前,所有被审批的电子文档均自动在流程中根据审批表决规则进行流动,流程自动将审批任务分配给相关的人员,参与不同审批环节的审批人员可在电子化的流程中进行表决,并可输入表决意见,系统将记录整个审批过程的信息。审批通过的电子文档在系统中将受保护,不允许修改。流程中可对于参与流程审批的图纸进行圈阅批注,方便流程提交者察看纠正信息,便于设计修改。

5. 分类管理

建立了统一的分类平台,设计人员设计完成后,根据设计管理要求对于设计的零部件进行分类管理。分类完成后,通过分类查询,设计中引用相关分类零部件,满足设计需求,提高设计效率。

6. 通知管理

管理技术部门下发其他部门的技术通知文件。设计部门具有发布技术通知权限的用户可直接通过系统下发技术通知和相关的设计文档到相关部门,下发及时通知集成了RTX机制,接收部门可通过RTX及时消息提示来接收技术部门下发的文件。同时,用户可查看各类、各时间段的通知文件。

7. 配置管理

确定了车型的基本平台,建立了配置库。通过选择基本型、选装进行加减配置,根据订单描述,确定配置资源,利用加减配置快速翻译订单,可快速产生用户需求的车型配置清单,同时管理了车型的配置数据,以供客户对于车型的配置资源选择;快速生成配置物料清单,并提供给下游物流系统。同时,系统可对于相近配置进行结构数量的比较,察看比较结果。提供配置特性输出功能,并可对于不同的配置结构进行比较,输出差异表。

实施效果

1. 提高了工作效率及执行力,将计算机管理与手工管理相结合

实现与二维设计软件CAXA、三维设计软件UG NX4.0的双向集成。实现与成都电子科技大学物流系统的数据集成,由PDM系统提供产品设计数据、更改单到物流系统,物流系统通过访问用户及权限获取所需数据。

解决了实施前技术人员手工编制各种明细表,包括:整车明细表、部件明细表、采购明细表等,实施前汇总比较麻烦,而且效率低下,新旧明细表中的零部件的变化只能通过人工比较。通过PDM项目的实施,技术人员可以方便地对各明细表进行汇总、比较和分析。
2. 加强了更改管理,建立了企业的产品知识库

以前产品系列越变越多,设计人员不断“发明”新部件,且没有统一的数据管理和协同共享,导致在设计过程中存在大量的重复劳动,影响产品的开发、设计和投产周期。实施后这一问题得到极大改善,通过统一平台将图档资料管理起来,将图纸文档的安全性、共享性充分保证。系统实施后通过PDM系统加强了对电子图纸的更改和历史信息的记录,保证了纸制图纸与电子图纸的一致性。此外,在电子图和文档的安全控制,如被误修改、删除、复制等操作上做有效控制,避免了电子文件的不完整和技术资料的流失。

3. 规范编码规则,加强项目管理

项目实施前设计人员通过划线编码本来申请编码,编码准确性得不到保证;由于为配合输入下游物流系统所需数据,导致多套编码同时运行,影响物料的惟一表达。不规范的编码规则和编码之间的转换,不但增加了维护的难度,还造成数据不准确,影响下游使用部门对产品设计数据的使用。系统应用后工程设计人员可以通过开放式的编码生成器对企业的工艺装备、人员组织、产品零部件等进行编码,为各阶段提供惟一标识;构建起企业级技术部门的信息化数据管理平台,实现了产品设计数据的统一管理和信息共享,提高了设计开发效率,加快了新产品的研发周期。通过项目管理来控制管理每一个开发任务,使工作透明易控;对于设计图纸实现网络评审圈阅,通过PDM审签流程的消息提示及时通知审批人员。

4. 改善流程管理,提高更改效率及项目控制

手工模式下设计图纸和技术通知由设计人员完成之后打印出来,按照审签流程逐一找到相关负责人手工审批并签字,审批速率比较慢。而项目实施后通过标准化和图形化的流程控制,实现图文档的在线提交审批、管理,有效进行产品设计图纸的设计和审签流程,控制图纸更改的一致性,项目进展在线管理等,使企业内部管理变得清晰而有效;建立了统一的通知、文件的管理平台。技术部门可及时发送通知和文件到下游相关部门,解决了技术部门下发通知到下游部门的时间长、有效性差和执行性差的问题,同时也管理了电子版技术通知文件,节约了纸张。

5. 能够配置整车BOM

项目实施前设计部门采用物流系统中配置数据打包的方式,打破了产品结构的概念,产品的配置凭个人经验完成,这种配置方式对人的依赖性大,不利于新员工的快速掌握。另外,选配包与包之间的关联关系缺少定义,随着选配包的增加,会给配置工作带来很大的困难。

系统实施应用后建立了统一的零部件分类管理平台,通过分类查询参考,设计人员引用相关分类零部件图纸,提高设计的重用程度,从而降低开发与制造成本,保证产品质量。对于各类车型产品进行规划,更大程度上实现了产品结构的通用化、模块化和系列化;通过灵活有效的加减配置管理,能够快速地响应客户多样化的订单配置,提高了产品配置效率,满足了客户需求。

结束语

四川王牌汽车公司通过对WIT-PDM的良好使用,建立起了完备的企业级数据管理平台,优化了业务流程,缩短了产品开发周期,并且降低了开发成本,提高了企业的竞争力。(end)
文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者,请点击此处) (11/15/2008)
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