佳工机电网 在线工博会 我的佳工网 手机版 English
关键字  
  选择展区 >>
您的位置: 首页 > CAD/CAM/PDM/PLM展区 > CAE/模拟仿真展厅 > 产品库 > 技术论文 > 正文 产品库 会展 人才 帮助 | 注册 登录  
CAE/模拟仿真
 按行业筛选
 按产品筛选
查看本类全部文章
e展厅 产品库 最新动态 技术文章 企业目录 资料下载 视频/样本 反馈/论坛
  技术应用 | 基础知识 | 外刊文摘 | 业内专家 | 文章点评 投稿 发表科技文章 
差速器壳体断裂的CAE计算分析
作者:辽宁曙光汽车集团公司技术中心 郭迎春    来源:AI汽车制造业
欢迎访问e展厅
展厅
2
CAE/模拟仿真展厅
通用有限元分析软件, 结构分析软件, 动力学分析软件, 声学分析软件, 板料冲压成形模拟软件, ...
差速器是汽车驱动桥总成中的主要功能部件,其作用是向车桥的两边半轴传递动力的同时,允许两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式做不等距行驶,减少轮胎与地面的摩擦。差速器的重要性可想而知,在用户使用的过程中,如果差速器出现任何故障,都会影响整车的正常安全行驶。

某轻型车的售后反馈资料显示,该车差速器的常见故障中,差速器的壳体易出现早期失效断裂,影响用户使用。为找出该车型差速器壳体早期失效断裂的原因,我们对其进行了多种装配关系的对比分析,希望为判断失效原因和结构改进提供理论依据。

CAD建模和有限元模型处理

该车型差速器的CAD三维数模见图1-a,这是我们进行进一步结构强度分析和优化改进的基础。通过ANSYS软件的专用接口,我们将这个CAD三维数模读入ANSYS WORKBENCH分析环境当中进行计算和分析。

newmaker.com
图1 差速器的CAD三维数模及其CAE网格模型

该零件的材料为QT450-10,弹性模量为1.73e5MPa,泊松比为0.3,密度为7.0e3kg/m3,屈服极限为310MPa,抗拉强度为450MPa。在ANSYS WORKBENCH分析环境中,根据差速器结构的实际运动状态,我们将其边界条件选择在一字轴孔和一字轴销孔处,然后根据设计载荷在模型上施加扭矩。

考虑到实际结构的装配间隙情况,我们分三种极限工况:一是销轴与销轴孔间隙大于一字轴与一字轴孔间隙;二是销轴与销轴孔间隙等于一字轴与一字轴孔间隙;三是销轴与销轴孔间隙小于一字轴与一字轴孔间隙。

另外,考虑到该零件的断裂可能是由于局部应力集中过大造成的,本次分析采用实体单元,并尽量控制网格大小和密度,共划分为269456个节点,88192个单元,得到CAE网格模型如图1-b所示。

CAE的计算结果

我们采用线弹性计算方法,同时也基于销轴、一字轴没有损坏的前提条件下,对差速器壳体的强度进行计算和分析。

通过计算可得到各种孔配合间隙情况中,三种极限工况下的最大应力值分别为:销轴与销轴孔间隙大于一字轴与一字轴孔间隙时为408.37MPa,销轴与销轴孔间隙等于一字轴与一字轴孔间隙时为317.55MPa,销轴与销轴孔间隙小于一字轴与一字轴孔间隙时为326.89MPa。三种工况下的局部应力分布如图2所示。

newmaker.com
图2 三种极限工况下的局部应力分布

结论

从CAE计算分析的结果来看,该差速器壳体的局部存在较大的应力集中问题,并且出现了超过材料屈服极限的情况。

我们的分析结论和建议如下:

1. 不同的装配间隙对局部的受力情况有很大影响,因此,在零件的设计过程中就应注意不同的间隙配合,做出更合理的设计,并在零件的加工中对工艺方案及配合公差做出严格的控制。

2. 销轴孔处最大应力值所出现的位置和大小与销轴大小有关,本文是按照销轴与销轴孔长度一致计算的。结果显示,较大应力主要发生在有销轴一侧,建议在设计改进中适当调整销轴孔位置,使其与一字轴相交处的壁厚内外均匀一些,同时可考虑增加结构在此处的整体厚度。

3. 三种极限工况下的最大应力值均产生在销轴孔与一字轴孔相交处,并且处于内侧孔壁相对较薄的地方。虽然最大应力值没有超过材料的强度极限450MPa,但最大值都超过了屈服极限310MPa,可见这种情况下极易导致疲劳损坏,而实际结构在最大应力处也是处于交变载荷作用的,如果上述薄弱部位存在材质缺陷,那就更容易导致非正常的早期结构失效断裂问题。(end)
文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者,请点击此处) (11/15/2008)
查看更多CAE/模拟仿真相关文章: more
·西门子数字孪生解决方案推动水下农业发展 Siemens (4/7/2022)
·虚拟疲劳寿命与工程设计 英国nCode国际有限公司 林晓斌 (11/15/2008)
·机械产品的一体化抗疲劳设计 英国nCode 国际有限公司 林晓斌 (11/15/2008)
·多体动力学仿真让悬架系统更平稳、更安全 LMS国际公司 (11/15/2008)
·ANSYS-WORKBENCH在桥壳失效原因分析中的应用 辽宁曙光汽车集团 郭迎春 (11/14/2008)
·车辆侧倾仿真分析 奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院 杨亚娟 (11/14/2008)
·虚拟疲劳分析软件DesignLife应用案例 英国nCode国际有限公司 林晓斌 (11/14/2008)
·基于CAE分析技术的油底壳低噪声设计 吉林大学汽车学院 方华 (11/14/2008)
·汽车开发中CAE技术的应用热点 北汽福田汽车股份有限公司 郭九大 (11/14/2008)
·突破有限元分析的极限 MDNastran成功求解超出4亿自由度问题 newmaker (11/13/2008)
查看相关文章目录:
·CAD/CAM/PDM/PLM展区 > CAE/模拟仿真展厅 > CAE/模拟仿真文章
·交通运输/海工装备展区 > 传动/转向/制动系统展厅 > 传动/转向/制动系统文章
文章点评 查看全部点评 投稿 进入贴吧


对 CAE/模拟仿真 有何见解?请到 CAE/模拟仿真论坛 畅所欲言吧!


网站简介 | 企业会员服务 | 广告服务 | 服务条款 | English | Showsbee | 会员登录  
© 1999-2024 newmaker.com. 佳工机电网·嘉工科技