LMS解决方案如何提升菲亚特汽车性能

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欢迎访问e展厅 展厅 4 汽车与公路设备展厅 乘用车/客车, 电动/混合动力汽车, 卡车/货车, 专用车, 交通安全设备, ... 菲亚特于2003年引进LMS Test.Lab，并将其作为标准化试验流程，近期采用了LMS Virtual.Lab Durability作为标准化耐久性分析，此外，菲亚特与LMS开展了集成性数据管理和CAE项目，为著名的Balocco试验场量身制定了NVH道路测试，优化并提高了道路试验质量。Filippo D’Aprile，菲亚特工程设计部，车结构集成负责人，和GiovanniToniato，菲亚特NVH经理将共同探讨LMS解决方案如何帮助菲亚特汽车集团开发新车型。 菲亚特Panda、Punto、Bravo和Fiat 500是菲亚特集团的四个支柱品牌。毋庸置疑，这四款汽车为菲亚特重树品牌打下了坚实的基础。菲亚特Panda曾荣获2004年欧洲年度风云车的桂冠，截止至2007年9月份这款车在波兰的Tychy工厂的生产量已经突破了1,000,000辆。此外，Tychy工厂目前还生产另一款年度风云车：菲亚特500。B-segment Grande Punto是Punto后继的第三代车型，拥有极佳口碑的Punto，堪称近年来菲亚特集团最成功的车型之一，曾荣获1995年的欧洲年度风云车殊荣。1996年，菲亚特推出了Fiat Bravo。在随后的十年内，C-segment Fiat Bravo在全世界60多个国家的车市上都引起了相当大的轰动。 开发时间缩短50% 为了能够实现在2007年至2009年期间推出20款新车型的计划，菲亚特集团必须改变开发和设计新车型的方式，其中包括缩短试验周期。为了能够在短期的18个月内，成功地设计并试验像菲亚特500和新一代Bravo一样的汽车，同时还要保证汽车品质，菲亚特集团对车辆开发流程中的某些方面进行了改革。从2003年开始，菲亚特NVH工程部采用了LMS Test.Lab作为标准化试验系统。菲亚特采用LMS Test.Lab系统——12套试验室系统（包括为了风洞试验制定的系统）和16套移动式现场试验系统（包括用于产品线上的小型试验）—— 逐步提升了NVH工程效率，同时完善了流程的自动化和数据管理标准。 为了进一步扩展工程开发能力，提高工作效率，菲亚特决定将其所有的LMS CADA-X解决方案升级为下一代LMS Test.Lab平台。Giovanni Toniato认为：“开始考虑采用LMS Test.Lab的时候，我们对软件进行了评估，并进行了专门的标定试验。在使用LMS Test.Lab完成了公司特定的试验任务之后，我们NVH专家的报告指出试验效率显著提高了25%，而且无论是在试验室还是在现场进行试验，LMS Test,Lab使用起来都非常方便。” LMS软件的实用性和灵活性也获得了菲亚特管理部门的赞同。LMS Test.Lab软件中集成了报告生成功能，能够在Microsoft Word和PowePoint文档中加载的LMS动画显示，客户还可以自定义报告模版或者使用系统提供的格式，菲亚特集团的经理能够轻松地获得关键测试数据以及分析结果，而无需依赖于技术专家为他们提取或者重释数据。 Giovanni Toniato评价道：“使用浮动许可，高级经理能够方便地访问到他们所需的LMS Test.Lab数据。他们还能够在陈述或者报告中集成一些可视化的动画。这种方便快捷的信息读取能够为每个团队成员节省大量时间，避免出现不必要的问题。” 无缝集成的NVH工程数据加速开发流程 为了实现一体化试验流程，使其使用于不同的试验室，设计中心和研发中心，LMS意大利的工程团队按照菲亚特特定的需求制定了LMS数据采集和管理解决方案。LMS Test.Lab除了标准化模版和面向用户的强大的打印功能，它还支持用户自定义模版功能，这样用户便可以针对不同类型的测试，在列表中选择相应的预定义好的模版，进行试验。几种专业模块还能够按照客户的要求定义，以进一步缩短所需标准、数据采集流程和实际测试流程之间的差距。 完善试验场试验 LMS系统集成中还包括了一项专为菲亚特Balocco试验场制定的解决方案，包括LMS SCADAS便携式数采前端和LMS Test.Mobile软件解决方案。LMS Test.Lab Mobile特有的便携式，快速的试验设置，在线监控，可视化和现场报告生成功能，使其能够大幅度提高常规测试工作效率。以前开发团队需要数周时间才能完成的任务，现在只需要几天时间就能够实现。此外，试验团队还可以选择在上午进行现场试验，下午再对数据进行分析和存档。 Toniato先生表示：“严格来说，菲亚特的试验人员在Balocco试验场不仅需要完成设备试验，还需要将其与主观试验结合在一起。因此，我们需要准备一个无误差并简单易用的试验程序，这样我们的人员才能关注于测试过程，也能够顾及他们的主观感受。” 为了避免不稳定性，如打字错误和错误计算线路，提高整体精确度，LMS意大利公司创建了简单易用的道路试验系统，能够确保每个单项测量能够以相同的方式准确无误地运行，使得试验室和现场的参数能够匹配。 “一个开放式平台系统对于菲亚特试验人员来说是非常方便的，他们通常要处理各类NVH试验任务，包括底盘模态、动态刚度、传递路径、声学响应和声音品质测量，”Toniato先生说。“通过这个开发的环境，我们能够自由地、有效地捕捉和运行各种试验任务，从简单的常规性试验到复杂特定的问题诊断性试验任务。” “从投资效益的角度来考虑，LMS Test.Lab的引进真的非常获益。我们能够对其进行调整以满足菲亚特广泛的使用群体，对于专家可以采用浮动许可，而对于一般的使用来说可以使用锁点许可的方式。我们整个集团，无论是试验室还是试验场试验，都使用相同的软件，这样极大地一体化整个流程。我们的专家只需要使用一种系统，缩短了培训的时间，节省了成本。”D’Aprile先生说。 人们想驾驶的汽车 菲亚特公司越来越关注于如何将新的理念变为现实，以及如何最有效地开发极具创新性的解决方案。也就是结合明确的市场策略、熟练的工程技术以及先进的工程解决方案，开发具有良好声振性能的新车型。Giovanni Toniato说：“与LMS公司技术团队合作，采用LMS Test.Lab，不断地将我们的NVH试验流程标准化，显著提高了试验室和试验现场的试验效率。此外，我们的NVH专家通过LMS Test.Lab能够更加深入了解潜在的技术现象，保证开发流程的各个阶段。这正是菲亚特公司开发高性能、舒适的汽车所必备的能力，这样才能开发出人们心目中的理想汽车。” 一体化试验流程 菲亚特公司使用LMS试验系统，包括LMS Test.Lab软件和最新的LMS SCADAS硬件。这使得菲亚特能够灵活扩展其应用领域，试验设备可以增加不同的采集模块，满足公司将来试验任务的多样性和繁重性。 Toniato先生补充说：“与LMS公司的初步合作非常成功，所以我们开始在我们的试验结构中集成LMS Virtual.Lab模块。因为我们发现振动噪声和相关性模块能够加速我们的开发流程。值得一提的是，我们选用LMS Virtual.Lab Durability耐久性分析作为CAE部门在疲劳方面研究的标准模块。今后，将会有更多的LMS Virtual.Lab模型集成于我们的开发流程中。将试验和仿真技术相结合是未来汽车开发的一个趋势。LMS Test.Lab和LMS Virtual.Lab的结合满足了这个领域的需求。” 菲亚特公司除了在设计方面采用了很多LMS前沿性解决方案，还将LMS Test.Lab应用于其在意大利Cassino工厂的产品线监控上。系统在试验室和试验场内已经经过仔细调整，获得精确的NVH参数，这样就能够重新测量生产线上汽车的各个NVH参数是否满足标准，以确保整体的生产质量。 D’Aprile总结说：“统一系统的使用对于菲亚特公司来说非常重要，合作的内部公司，例如菲亚特动力总成技术公司,Magneti Marelli,以及菲亚特研究和设计中心，包括在Orbassano的Centro Ricerche Fiat和在Pomigliano的Elasis，以及其他一些外部的合作伙伴和供应商，使用相同的工具将有利于共享数据，开发更优质的汽车。”(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (10/9/2008)