针对CARB新颁布的“燃油污染气体排放标准”，对于便携式燃油容器和小型发动机燃油箱而言，目前可以选用的替代工艺方法包括：多层共挤吹塑技术、氟化表面处理技术以及采用特殊防渗漏添加剂的单层吹塑工艺。对于较低容量的容器加工而言，旋转塑模制造厂往往会考虑采用各种不同的多层加工技术。
新出台的、较为严格的燃油防渗漏管制条例正在促使一些加工厂不得不考虑在制造便携式燃油容器（5Gal油罐）（1Gal=3.785L）和小型发动机燃油箱方面采取更好的防渗漏技术。随着美国加州空气资源委员会（CARB）新颁布的“燃油污染气体排放标准”在全美国的实施，意味着过去常用的单层HDPE塑料容器或油箱已不能满足要求。
对于便携式燃油容器而言，CARB发布的新管制条例规定：汽油的蒸发污染气体排放量极限为0.4g/Gal/天，该管制条例将从2007年6月起生效。与目前所允许的0.6g/Gal/天相比，降低了30%。到2009年，该管制条例甚至还将进一步严格，污染气体的排放极限将降低到0.3g/Gal/天。
对于杂草整修机、落叶吹集机、草坪修剪机、拖拉机和发电机中使用的非道路用小型发动机燃油箱（SORE）来说，过去对燃油污染气体的排放没有任何要求。但从2007年1月起，根据CARB的规定，凡是排量低于225 cc的发动机，其污染排放极限将被限制为2.5g/m2/天。到2008年1月，这一极限的规定将影响到排量大于225 cc的发动机。到2010年，排污允许极限甚至将降低到1.5g/m2/天。然而，加州的SORE管制条例却碰到了障碍，因为根据2004年国会的补充规定，应首先由各州立法，并要求由美国环保管理局（EPA）代替，提出联邦法。
在此期间，美国环保管理局已经开始行动，制订了休闲娱乐车辆和摩托车油箱的汽油渗漏管制条例，该规定允许的污油渗漏极限不得超过1.5g/m2/天，该规定将从2008模范年开始生效。据说，CARB和EPA这两个机构还准备对船用发动机油箱制订新的污油渗漏管制条例。
根据美国华盛顿特区的臭氧运送委员会（代表美国东部的12个州和哥伦比亚特区）的说法，对便携式燃油容器进一步实施CARB管制条例也只是一个时间的问题。可望到2008～2009年，各个州都将实施这一管制条例。
新的污染气体排放管制条例促使人们寻求更好的防渗漏解决方案。目前可以考虑选用的替代工艺方法主要包括：多层共挤吹塑技术（一般用于汽车燃油箱的生产）、氟化表面处理技术以及采用特殊防渗漏添加剂的单层吹塑工艺。对于较低容量的容器加工而言，旋转塑模制造厂往往会考虑采用各种不同的多层加工技术。
经实践考验安全可靠的多层油箱
多层共挤吹塑技术是人们早已熟悉的一项塑料加工工艺，用于汽车燃油箱的生产已有十几年的历史。因此，将其作为解决小型油箱或容器污油防渗漏的解决方案并不令人奇怪。
俄克拉何马州迈阿密的Blitz USA公司和伊利诺斯州Melrose地区的Midwest Can公司均生产出了6层共挤HDPE/EVOH便携式燃油容器。这两家公司都采用Bekum公司的BM705D连续挤塑机制造小型油罐，其中Blitz公司生产的是5Gal以下的油罐，而Midwest Can公司生产的是2Gal以下的小油罐。据Bekum公司介绍，这两家公司所使用的这种穿梭式机器是专门为生产便携式燃油容器而设计的。挤塑机中配有一个可扩展的挤出器基座、共挤头和专用控制系统。特殊的夹紧设计形式可保证焊缝的完整性，防止下跌冲击的影响。
共挤吹塑技术是一项经过实践考验的可靠技术，用于汽车燃油箱的制作，现在这种技术将很快用于小型燃油箱和5 Gal汽油罐的制作。Bekum公司为此提供相应的设备，并在其美国的开发实验室中安装了一台6层BA14型共挤吹塑机
按Bekum公司的说法，该公司在小型发动机油箱制造方面看到了一些市场机遇，但这个市场同时也充满了挑战，因为油箱的尺寸变化较大，而年产量又较少。现在，Bekum公司正在积极地开发建造一条6层塑料燃油箱生产线，据说该生产线将被安装在该公司密西根州的总部。机器的名称叫做“BA14共挤吹塑机”，用于生产5Gal以下的小型燃油箱和容器。BA系列共挤吹塑机配有大型压板，可用于注塑模压较大的零件。今年6月，在芝加哥NPE展会上该公司展出了BA14型吹塑机。
FGH系统公司已经向一些制造5加仑以下的HDPE/EVOH容器和燃油罐生产厂提供了几台连续挤出式共挤吹塑机。这些Uniloy B&W UMS 350D型卧式穿梭式吹塑机有单工位和双工位两种型式，生产一个5Gal油罐的周期为40～50s。据说这种38.5t的吹塑机可对产品进行多次加工处理，包括螺纹加工以及所有的修整处理和精加工处理。
Uniloy B&W UMS 350D吹塑机是一种卧式穿梭型共挤吹塑机，由FGH系统公司提供。该机器很早就在制造5 Gal油箱方面取得了商业上的成功
亚利桑那州Tuscon地区的Walbro发动机管理公司是一家燃油系统供货商。该公司从MBK吹塑机公司引进了一台6层连续挤出式共挤吹塑机，从而进入了小型发动机燃油箱的生产市场。这一单头、双夹板吹塑机的型号为TBA220DX，可用于生产容量在20L以下的HDPE/EVOH油箱。这类油箱主要用在杂草修整机、草坪修剪机和落叶吹集机上。Walbro公司在这些小型油箱的表面上采用了一个凹进的夹紧槽，用于防止其向表面凸出。Walbro公司表示，该公司正在考虑与三家草坪和园林生产厂合作，共同开发生产各种车辆使用的多层油箱。
其他的6层HDPE/EVOH小型燃油箱的制造商还包括衣阿华州Fairfield地区的Agri工业公司、南达可他州Watertown地区的AcroTech公司。这两家公司都使用Kautex公司的KBS系列连续挤出式吹塑机。
继续选用单层方案
为了进一步简化工艺流程，使设备和模具费用降到最低限度，一般的生产厂宁愿采用单层结构来生产这些燃油容器和油箱。其中一种方法就是选用后处理氟化技术对模压成形的单层HDPE容器进行处理加工。尽管许多观察员对氟化技术的经济性提出了疑问，但Fluoro-Seal国际公司声称，这一工艺具有一定的成本竞争优势，因为它省略了添加共挤吹塑机的成本以及使用昂贵的防渗漏树脂。Fluoro-Seal国际公司是北美唯一能够提供吹塑成形后的氟化服务公司。
由于必须将油箱来来回回地运送到处理厂进行氟化处理，因此，许多人认为油箱的运输费用较为昂贵。为此，Fluoro-Seal国际公司采取了现场处理的方法，并为两家客户解决了这一费用问题。该公司已与生产5Gal以下、用于草坪修剪机和杂草修整机的油箱制造厂达成了协议。
所谓氟化处理，就是将模压成形后的油箱或燃油容器放置到密封的反应器之中，使其在控制条件下、以一定的氟气量进行处理。在化学反应过程中，氟与HDPE的外层表面粘结结合，其反应形成的氟化层表面薄膜具有很强的化学稳定性和碳氢化合物防渗漏保护作用。
在各种单层防渗漏解决方案中，采用杜邦公司的Selar BR尼龙基防渗漏树脂，与HDPE（高密度聚乙烯）混合，可产生层片状结构并形成“曲折的路线”以限制燃油的渗漏
此外，将防渗漏树脂或添加剂与单层HDPE材料混合的技术可以节约后处理工艺，这种处理方法需要采用杜邦公司的Selar RB尼龙。将这种经过改良的、带有配伍剂的尼龙与HDPE材料进行混合，然后在标准的挤出吹塑成形设备上模压成形。其结果是形成了一种层片状的微型结构，其中防渗漏树脂形成了大量的小片重叠堆叠或者在容器的内壁形成不连续的薄层，通过产生一个“曲折的路线”，以达到防止分子扩散到塑料之中，从而限制渗漏的目的。目前，安大略省Scarborough地区的Scepter公司在其6Gal以下的单层HDPE EcoGas油箱生产中使用了Selar RB尼龙材料。据说这一方法又重新唤起了人们对单层油箱或燃油容器防渗漏的信心。
为了使旋转模压成形的燃油箱达到更严格的防渗漏要求，Arkema公司开发了一种双层防渗漏系统，由尼龙11和metel-locene MDPE材料制成
尽管这一工艺已得到了实践的证实，但杜邦公司同时警告说，采用这一工艺时必须学会如何正确处理这些材料。通常需要对温度进行精确的控制，并要求对某些硬件，例如螺丝等做一些必要的改进。到目前为止，尽管还没有发现在小型发动机油箱生产中使用Selar RB，但杜邦公司却已在这一应用领域中进行了尝试。
另一个单层解决方案是由GE塑料公司提出的。其Xenoy PC/PBT合成材料具有很高的抗化学性能、高冲击力和抗紫外线特性，据说由这一材料制成的小型发动机燃油箱可满足CARB的标准。
旋转注塑成形法
较为严格的排放标准对单层HDPE小型发动机油箱的生产厂也有一定的影响。用于摩托车、拖拉机、休闲娱乐车辆中的油箱，一般要比吹塑成形的油箱容积大，结构也更复杂，而产量相对来说则比较少。为了满足CARB的管制条例要求，Arkema公司开发了一种双层旋转注塑成形的防渗漏系统，叫做“PetroSeal油箱”。由于它具有有效的防渗漏性能，据说采用这一方法的用户被CARB免除了做燃油渗漏试验。
在PetroSeal油箱的金属茂合物MDPE壳体内含有一层Rilsan尼龙11材料，该材料由Arkema公司在休斯敦的Total Petrochemical姐妹公司提供。在MDPE层的上面，采用隔热室处理方法或升降梭箱处理方法，沉积一层尼龙材料。这样在4 mm的油箱壁厚中，尼龙层的厚度一般为1mm，PE层厚度为3mm。
Arkema公司还开发了“一次性”旋转注塑成形工艺，可使两种材料同时被挤入模具之中，不需要采用升降梭箱处理方法。该生产工艺利用了这样一个原理：即MDPE材料首先在120℃左右熔化并熔合，然后尼龙在185℃开始熔化。目前，PetroSeal技术正处于现场试验之中。
共挤吹塑工艺具有其固有的优点，但小型油箱和5Gal油罐制造商还在寻求氟化处理方法和单层系统，而旋转塑模制造商也正在考虑使用多层替代方法。(end)
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