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TD 软件在汽车行业应用--汽车轮毂的设计修改
作者:北京艾克斯特信息技术有限公司
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CAD/CAM软件展厅
CAD软件, CAD/CAM, CAM, 钣金CAD/CAM, CAI, ...
关键字:TD、Thinkdesign、GSM、全局变形建模、汽车设计、轮毂设计、艾克斯特、Think3

引言

近年来,随着汽车制造业的蓬勃发展,大量三维CAD软件不断涌现。市场对软件的要求也越来越高,TD软件凭借独特的GSM功能,逐渐被大量的汽车设计厂商所青睐,目前宝马、雷诺、法拉利、丰田等国际主流汽车制造商都在使用TD的技术进行汽车设计。在此笔者以系列专题的形式,详细介绍TD软件在汽车设计领域所特有的优势。

汽车用轮毂,又叫轮圈,目前的普遍使用铝合金材质,在当今日益追求个性化的年代,汽车厂商往往为同一款车设计多个轮毂型号,主要修改集中在轮毂的外径尺寸,以及轮辐的形状修改上。

任务一:

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对上面的轮毂,我们需要修改其直径从516mm增加到565mm,同时确保与轮轴配合的部分尺寸保持不变。注意:该轮毂为其它3维MCAD软件设计,TD打开后没有建模特征。

请各位读者,想象一下

·没有特征,打开后为静态实体,我们还能进行修改吗?
·使用传统的方式需要如何进行修改?

TD也可以采用传统的设计方式,如果没有历史特征,可以先删除轮辐和外圈,使用TD强大的曲面命令,创建曲面,并对曲面进行剪裁,合并,最后添加厚度得到期望的结果。如果有历史特征(原模型使用TD设计),可以编辑轮辐及轮圈特征的引导线,重建模型(部分特征可能需要删除,然后重新生成),其过程往往是非常繁琐而且容易出现建模错误,浪费了设计工程师大量的宝贵时间。

下面让我们看看TD创新的设计方式是如何完成该设计任务的。

步骤1,使用边界线命名绘制出轮毂的最外圆边界线,并使用平面上偏移命令,向外偏移4.9mm(限于篇幅,过程从略)。结果如下:

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步骤2:运行GSM高级命令:

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选择轮毂实体作为要修改的对象,使用套索选择工具,选择与轮轴配合的部分作为保留的曲线,在匹配选项中,选择原轮毂外圆作为初始曲线,偏移后的曲线为目标曲线,如下图:

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点击确定按钮,在等待几秒钟后,TD出色的完成了本次任务,下图是修改前后的对比图,使用TD可以在2分钟之内完成该设计任务(包括辅助线的绘制),对比传统的方式,各位读者不难想象TD的效率如何了。

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任务二:

扭转轮辐成一定的角度,使整个轮毂的外观更加漂亮。

传统的设计方式:

删除现有轮辐、重新绘制引导线、重新生成放样曲面,对面进行剪裁、合并、添加厚度。各位可以想象一下,该操作需要多长的时间?

下面让我们看看TD创新的设计方式是如何完成该设计任务的

步骤1、绘制辅助线

在轮毂中心,绘制一条直线作为辅助线。该直线用于下一步的GSM扭转操作,修改直线的长度和位置,可以得到不同的GSM扭转结果。

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步骤2 , 使用GSM扭转

点击GSM扭转命令,如下图:

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设定整个轮毂为要修改的对象实体,步骤1中所做的直线为扭转轴。如下图:

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修改角度参数框,或者拖动角度控标,控制轮辐的扭转角度。

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在得到期望的角度后,点击确定完成本次任务。

总结

TD软件,在支持传统的设计方式的同时,拥有独一无二的全局变形建模功能GSM3,它为工程师提供了简单易用、极具创新的高级建模方式!它是目前唯一的快速创建和修改的工具,用户在设计的任何阶段都可以迅速准确的进行设计修改,而不必重新建模。可以在局部或者全局的应用该技术,从而摆脱了传统设计中的局限性。基于强大实体建模和自由灵活的曲面模型功能,给设计带来无限的创新能力。即便对于导入的数据,依然可以自由的修改。 (end)
文章内容仅供参考 (投稿) (8/19/2008)
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