干式和湿式离合器的区别

newmaker

欢迎访问e展厅 展厅 4 离合器/制动器展厅 机械式离合器, 液压离合器, 电磁制动器, 电磁刹车器,... 离合器又被称为极力子，是英文Clutch的译音。 极力子一般分为干式及湿式，两者的分别在于有没有机油浸着。干式极力子因为没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点。亦因为没有机油的降温，一般干式极力子都会采用外露的方式来散热。而湿式极力子因为有机油润滑，所以正常情况下也会有较长的寿命。 极力子的作用就是成为一个中介媒体，负责把曲轴的动力递到波箱。同时极力子又可以将动力与波箱分隔，以便进行转波动作。因为行车时引擎带动波箱内的齿轮以高速转动，若不把动力分离而强行转波(尤其是落波)，便会对波箱齿轮造成很大伤害。要令水松片及钢片紧合，便要靠离合器的弹弓。一般来说弹弓的数目会是4个或6个，视乎设计而定。不过不论数目多少，弹弓的长短都是一致的。 其实一个极力子可以很长寿命，有些车主可以开上十年也不用维修离合器。现在的摩托车主要用两种方法操控极力子，一是传统的钢线(威也)，另一种则是液压式。采用液压式的好处是阻力较威也少，但威也亦有它的好处，除了结构简单一点外，若然出了问题如威也积死，也会较明显地容易发现。若然液压式出现渗漏，那就不一定能即时发现了。 虽说离合器可以天长地久，但也有生病的一天。假如离合器出现问题，情况又会如何呢?(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (4/29/2008)