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PDM/PLM/CAPP |
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CAPP在减振器上的应用 |
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作者： |
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1前言
工艺设计是生产技术准备工作的第一步，也是连接产品设计与制造之间的桥梁。工艺规程是工装设计、制造和决定零件加工方法与加工路线的主要依据，它对组织生产、保证产品质量、提高劳动生产率、降低成本、缩短生产周期及改善劳动条件等都有着直接的影响，因此是生产中的关键。传统的工艺设计难以标准化，设计效率低，不利于统一管理与维护。在当代机械制造领域中，由于新工艺新技术的飞速发展，社会需求趋向多样化，市场竞争激烈，迫使产品更新周期日益缩短。多品种小批量生产的企业大量增加，制造系统正逐渐从刚性向柔性转变，要求将计算机贯穿于产品的策划、设计、工艺规划、制造与管理的全过程。显然，传统的手工工艺设计方法己不能满足发展的要求。CAPP系统不但能利用工艺人员的经验知识和各种工艺数据进行科学的决策、自动生成工艺规程，而且还能自动计算工序尺寸、绘制工序图、选择切削参数和对工艺设计结果进行优化等，从而设计出一致性良好的、高质量的工艺规程，也使工艺设计与CAD,CAM乃至MIS等系统的集成成为可能。
汽车减振器是一种技术含量比较高的产品，涉及到机械中很多领域的知识。减振器是汽车悬架系统的重要组成部分，其主要作用是衰减、降低车身及车轮的振动，以改善汽车的行驶平稳性。汽车减振器由储油缸、工作缸、活塞、底阀、连杆、弹簧、垫片和各种阀片等零件组成，这些零件有一个显著的特点，就是其中占80%上的零件在成组技术中都可以归结为回转体零件一类，而CAPP技术在回转体类零件中的应用己趋为成熟。
我国的减振器行业正处于一种低级模仿阶段。为了推动我国的减振器行业的发展，在我国开展减振器的CAD/CAPP/CAM的研究有着重要的意义。
2汽车减振器CAPP系统的设计
2.1开发CAPP系统的过程
汽车减振器CAPP系统是针对性比较强的CAPP系统，必须根据企业的实际情况量身设计，才能使企业不必做什么调整就能取得很好的效益。一个企业要想开发成功CAPP系统并投入正常使用，需具备下列四个基本条件:1)主要企业领导要明确认识到CAPP技术的作用、给企业带来的效益以及开发中的困难和问题等，并在开发工作中给予相关的支持;2)需有一个主要由工艺人员为主、有计算机人员参加的课题组从事开发;3)须落实费用，以购置计算机等硬件和交付CAPP软件开发费用;4)开发人员的密切合作。
编写CAPP系统的过程:1)系统需求分析;2)工艺标准化;3)孚统功能设计;4)系统详细设计;5)硬件及软件选择;6〕人机接口设计;7)数据结构和文件设计;8)编制系统规格说明;9)编写程序;10)编写文档;11)程序调试。
2.2汽车减振器CAPP系统的总体结构
汽车减振器CAPP系统采用面向对象语言VB6. 0，数据库系统采用Access2000。
系统的功能主要由几个模块来实现，编程时，先实现每个功能模块的功能，然后由一个主程序把这些模块联系起来。汽车减振器CAPP系统主要由零件信息输人模块、工艺决策模块、工序设计模块、工艺文件管理模块、绘图模块、打印输出模块和工艺数据/知识库等几部分组成，结构框图如图1。
图1
2. 3系统用户界面设计
用户界面是系统与使用者之间信息交互的通道，用户界面设计的合理性是应用程序成功的一个关键因素，好的界面的设计就是符合人们使用的习。汽车减振器CAPP系统主要采用菜单和对话框的形式来执行其功能，使用者用起来很方便。系统的用户管理界面的结构如图2所示。
图2
2. 4程序运行结果
以减振器活塞杆为例，活塞杆的参数:材料:冷轧圆钢;批量:60万/年;工艺路线:下料、倒角、粗车、半精车、半精磨、高频淬火、校直、精磨、车螺纹、微裂纹镀铬、超精磨。活塞杆的零件图如图3。
图3
把以上参数通过主界面输人程序后，运行程序后，就可以自动输出活塞杆的工序卡片(如图4)，其中工序图是通过用VB语言二次开发AutoCAD软件得到。
图4
3 结束语
CAPP一直是CAD/CAPP/CAM集成中的瓶颈，现在CAPP越来越得到人们的重视，越来越多的企业开始使用CAPP系统，这些都推动了CAPP的研究和发展，特别专家CAPP系统的出现，使人们对通用化CAPP系统的出现看到了希望。近年来，随着CAPP及CIMS研究的不断深人，出现了基于网络与数据库且能与PDM , MRPII等应用系统实现信息集成和共享的CAPP系统平台，实现了多任务与多用户并行工艺设计、工艺技术文档和工艺设计资源统一管理，这些必将促进企业制造的信息化进程。(end)
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(4/12/2008) |
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