汽车四轮定位

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欢迎访问e展厅 展厅 4 汽车与公路设备展厅 乘用车/客车, 电动/混合动力汽车, 卡车/货车, 专用车, 交通安全设备, ... 汽车四轮定位的设计目的是要保汽车在行驶时有自动保持直线行驶的性能，即当车轮转向后有自动回位的能力。为此汽车的转向轮（通常是前轮）设计有几个角度，如：主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角、转向轮前束，统称转向轮定位角。由现代汽车用了各种新技术，使转向轮定位角出现变化，如轮胎用子午线、低气压扁平宽断面结构，使轮胎在行驶中受外力作用变形较大。有些车用管路对角线制动系统、前轮驱动等；有些使前轮定位角变成负值，部分轿车的后轮也有外倾角的前束规定。有些车的后轮是独立悬架，倾角和前束可调，其原理与前轮相同。 转向轮定位角是评价汽车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。如果前轮定位不正常，不仅会引起转向沉重，增加驾驶者的劳动强度，汽车的行驶也不稳定，不能保持直线行驶，车轮失去自动回正作用，还会造成汽车操纵失，有导致事故的危险。同时加剧转向机构和转向轮胎的磨损，使燃油消耗量增加，动力性能下降等。为此，汽车转向轮定位值是安全检测的重点项目之一，必须定时对汽车的四轮定位进行检测与调整。一般新车在驾驶3个月后就应做四轮定位，以后每行驶1万公、更换轮胎或减振器、发生碰撞后都应及时做四轮定位。 转向轮定位值的静态和动态检测 汽车转向轮定位的检测方式分为静态检测和动态检测两种，前者使用四轮定位仪，后者则使用侧滑试验台。所谓静态是指汽车静止不动，使用四轮定位仪（由前束尺和倾角仪组成）对汽车的前轮前束值、主销后倾角、主销内倾角和车轮外倾角进行检测，特点是仪器结构简单，但操作繁、速度颇慢。动态是指汽车运动，用侧滑试验台（滑板式或滚筒式）对汽车的前轮前束值和车轮外倾角的匹配情况进行检测。其特点是设备结构杂，操作简便，速度较高，非常适合快速检测，在安检线或综检线的应用广泛。 四轮定位检测仪 四轮定位检测仪用静态检测汽车的车轮定位参数，由电脑自动与原厂的设计参数进行对比，对汽车四轮定位算出偏差值，指导使用者对车轮定位参数进行相应的调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠，并减少轮胎的偏磨损。现在的四轮定位仪已很先进，激光电脑式的定位仪经过输入后，其液晶显示屏可显示其轮胎位置的现状，并可告知应该调节的角度。在校正器的配合下，很快便可将轮胎校正妥当。维修行业“四轮定位检测仪”的电脑都存储了大量汽车车型四轮定位的资料。 四轮定位检测仪主要由两部分组成：一部分是计算机软硬件，计算机是常见的PC机，这部分的关键是车规数据库；另一部分就是传感头，传感头主要由角度计及电位计（拉线式）或红外成像传感器（红外线式）两种传感元件组成。电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推进角、轮距角；角度计用来测量外倾角。在转动转向盘测量时，角度计和电位计或红外成像传感器结合起来，由计算机对结果进行计算，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。 四轮定位检测仪的种类很多，根据传输形式可分为有线传输和无线传输。用有线传输形式的四轮定位仪，不易因光线折射而引起数据变化，操作方便；用无线传输的四轮定位仪，主机不与电脑相连，因此无需把电脑放在工作现场，设备体积小，重量轻。根据传感器的不同种类，分红外线传感、激光传感等。用激光或红外光检测系统，检测时不受外界环境因素影响，测量精度高。 在第七届国际汽车工业展览会上，国内外多家汽车检测设备生产厂商展出了四轮定位仪，其共同特点是：测量精度高，采用激光或红外光动态检测系统，检测时不受外界环境因素影响，电脑显示和打印，配有数千种车型的车轮定位参数等。现介绍其中的一些产品。 中大ZD 850全电脑红外线四轮定位仪 中大工业集团（中国）公司展出的ZD 850全电脑红外线四轮定位仪吸收当今国外先进技术，核心部件采用进口元器件生产的现代轿车四轮定位检测仪。全电脑测量系统，LED显示窗口，配有欧洲、美洲、亚洲等多种车型数据（特别增加奥、桑塔纳、捷达等国产车型），适用于轿车、中型客车等中小型车辆。其主要特点如下： * 自动测量前、后轮的前束、轮胎侧倾、主销后倾、外倾、推进角及最大转向角等参数； * 采用进口高精度传感器，测量快速、可靠、精度高（±0.001）； * 配置多功能电脑处理系统，智能化高，检测快捷，操作方便； * 全中文电脑显示，可随时打印测量数据； * 配有世界上最新的7,300多种汽车的车轮定位数据； * 具有在线诊断、调整等功能； * 红外光动态检测系统，提高了系统测量精度。 美国比线(BEE LINE)公司激光电脑四轮定位仪 比线激光定位仪是为了适应最新的多联接悬架布置的汽车而设计的，与先进的车辆悬架系统相匹配。电脑方面，比线激光定位仪系统可与其它电脑联网。其主要特点如下： * 测量精度达±0.001； * 采用激光传感器，不受外界光线、温度和风力的影响； * 可在任何场地，包括非水平状态下测量，测量精度不受影响； * 本系统中存储有6,000种车辆的数据，并可自行增加； * 电脑屏幕将测量结果与数据同步比较，使测量结果具有直观的特点； * 电脑可将检测结果存储并可随时提取，以便查询； * 可与电子转角盘连接； * 系统可配备无线激光探头及8束密闭式探头。 营口交通技术有限公司KD-120型激光电脑四轮定位仪 该定位仪是引进国外先进技术和进口元器件组装生产的现代车辆检测仪，其主要特点如下： * 采用586型电脑，20英寸显示器，全中文界面，操作简单； * 配有世界上最新的5,000多种汽车的车轮定位参数； * 可测前后轮9项定位参数； * 测量精度可达千分之一； * 遥控操作电脑，方便用户使用。 四轮定位的调整技术 事实上，前轮主销后倾角对汽车转向后转向盘的自动回正影响很大，前轮和后轮外倾角不当也会使轮胎偏磨，前后轮前束失准则会引起轮胎锯齿形磨损和跑偏。因此，世界各大汽车厂为使汽车四轮都能调整车轮定位，在这方面下了很大功夫。以凌志300、凌志400、奔驰GS300、奔驰600SEL为代表的轿车，前轮下悬臂都有偏心凸轮，可以调整车轮外倾和主销后倾；另后轮的偏心凸轮可以调整车轮外倾和前束。新款马自达323、宝马740i、夏利、福特金牛等多种车型，后轮也用偏心凸轮调整前束。 采用麦克弗逊式悬架的轿车，如凯拉克和别克林荫大道，其前后移动减振器可以调整主销后倾角。奥A6也是这样。 美国有家专门生产四轮定位调整专用产品的公司(Specialty Products Company)研究世界各国历年生产的轿车，设计和制造了多种偏心凸轮和专用螺栓，以及从减振器顶上调节主销后倾角、车辆外倾角的专用零件。客户安装了这些零件后，原来不能调整的某些定位角就变为可调，使80年代生产的轿车在四轮定位调整技术方面，赶上了90年代奔驰、凌志、奥等车的水平，花钱不多，但能提高轿车驾驶、安全方面的性能，防止轮胎的非正常磨损。(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (11/25/2004)