狼来了？--开放后的中国物流市场

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欢迎访问e展厅 展厅 5 商业服务展厅 物流/速递/仓储, 维修, 工业清洁, 翻译, 报关, 展台设计制作,... 按照中国加入WTO时的承诺，2005年中国的服务业将全面对外开放，物流业也将对外开放，中外物流企业对决不可避免，激烈的竞争必将出现，这将是物流产业发展的一个转折点，中国物流将走上一条快车道。现在，外资把物流行业作为新的投资热点，我国政府也出台了一系列促进物流发展的措施，加上民间资本对物流业投入的增加，国外物流企业进一步进军我国物流市场，相信开放后的中国物流市场竞争将会十分激烈，中外物流企业将上演一场巅峰之战。这场战争主要有以下三个看点： 看点一：开放后中国物流市场的规模 摩根·士丹利亚太投资研究小组于2001年10月推出的《中国物流报告》指出，中国每年的物流费用超过2000亿美元，并且预计未来10年内与物流相关的服务收入每年将有20%的增长幅度。但是3PL市场在全部物流费用支出中仅占2%，即约40亿美元的规模。也就是说在所有2000亿美元的物流费用开支中，约有40亿美元是用来在市场上采购3PL公司物流服务的。这可以从两个方面来分析：首先，我国物流市场潜力巨大。其实真正的物流市场应该只是3PL市场，物流总费用是物流市场和潜在市场的总和，因为只有3PL市场发生了交易。每年物流费用约2000亿美元，而这个都是3PL甚至以后的4PL企业可以争取过来的市场。而且，物流费用占GDP的20%,明显高于发达国家，譬如美国的4-10%，说明我国的物流处于一个较低的水平，有巨大的发展空间。其次，目前我国的物流市场规模较小。我国的3PL市场只有美国的1/10左右，3PL企业在提高我国物流水平节约物流成本的同时，可以赢取一个巨大的市场，我国的物流市场前景广阔。开放后我国的物流水平提高，物流费用占GDP的比率会逐步下降直至接近发达国家水平，但是物流市场占物流费用的比例会明显提高，因此物流市场的规模将会更大。另外，随着我国市场的整体开放，经济会有更好的增长，与国外的商品流通增多，物流需求更大，进一步扩大我国的物流市场。 看点二：中外物流企业现有的实力及特点 随着这两年我国的物流热潮，各行各业都对物流趋之若骛，纷纷成立物流企业。但是真正有一定规模的很少，市场份额超过2%的几乎没有。我国的物流企业规模小，数量多，缺少竞争优势。而且，我国的物流企业技术含量低，大多数只能提供运输和仓储等传统服务，能够提供一揽子物流解决方案的企业很少。物流行业涉及的面非常多。 而在图中圆圈内的是现代物流的核心部分，是物流服务中高附加值的部分。但可惜的是国内的大部分物流企业只是从事圈外的传统物流服务，只能获取较低的收益。但我们也可以欣喜的看到，国内也有少数的企业正逐步向现代物流靠近，提供高附加值的服务，像中外运等。 国外的物流巨头企业经过市场的洗礼，技术先进，资金丰裕，实力雄厚，拥有全球范围的网络，在国际物流市场上有较大优势。随着市场的开放，他们会逐渐渗透国内市场，利用技术资金和全球网络的优势吞噬国内的物流市场。而且，随着中国市场的整体开放，国外物流企业的老顾客――国外的制造商仍然会和他们合作，这将会给他们拥有更多的市场份额。目前，中国市场拥有近51万家物流企业，其中外资企业占了0.13%，即680家，但是他们拥有的市场份额却高达8%。 看点三：中外物流企业的动态 随着物流市场全面开放的临近，国内的物流企业感受到巨大的压力，纷纷变法应对国外物流巨头的冲击。在国内物流企业积极准备的同时，国外物流巨头加快了进军中国的步伐。最近一段时间，UPS、联邦快递、敦豪、天地等公司纷纷高调推出中国区投资和网络建设计划，几家世界级的物流公司都加大了对中国区的资金投入和网络建设，希望在这一轮竞争中抢得先机。这几个老对手在和国内企业角力的同时，在中国互相争夺市场。日前在上海开幕的2004年中国国际物流、交通运输及远程信息处理博览会上，德国邮政集团、全球货运、德国磁悬浮集团、汉堡港、不来梅港、嘉里物流、阿联酋航空、维珍航空、亚特兰大航空、英国航空，以及慕尼黑、巴黎、温哥华、马德里等城市的机场，都派出强势阵容参展。国外物流巨头面对觊觎已久的中国物流市场，当然会全力以赴。 最后，笔者个人认为开放后的中国物流市场将会十分活跃，是个开放的有序竞争的市场。中外物流企业共存与这个市场，国外物流企业占有一定的优势，拥有稍大的市场份额，但国内物流企业决不示弱，会利用地利人和的优势把这场维持物流市场竞争而非垄断的战争持续下去。虽然现阶段我国的物流水平仍处于一个较低的水平，但随着我国成为制造大国，经济大国的同时也必将成为物流大国，开放后的中国物流将迅速接近世界先进水平。对于国内一些有较大规模和实力的企业，应该利用国外物流企业带来的先进管理理念和技术，结合自身的网络优势，扩大服务范围和内容，努力成为本土优秀物流企业；对于另外一些有一定规模但专注与物流某个领域的企业来说，应该利用自身在某个方面的优势，和外资企业优势互补，共同赢取市场；而对于大部分的中小物流企业来说，找出市场中的缝隙进行差异化经营是他们的最佳生存之道。谁将在这场博弈中取胜，我们拭目以待。 新闻链接：澳邮传言与中国邮政合作成立邮递物流合资企业 澳洲最大的物流公司澳大利亚邮政公司首席执行官GraemeJohn透露，澳邮准备与中国邮政合作成立邮递和物流合资企业“赛诚国际物流公司”，并希望借此成为中国物流市场的主要运营商之一。据悉，这是澳大利亚邮政公司首次进军海外市场。 据GraemeJohn先生介绍，“赛诚国际物流公司”立足上海，合资公司首先将在上海设立运输和物流中心，一个近2万平方米的大型仓库将于明年下半年投入使用。在未来5年中，澳邮还将在中国其他城市建立5个物流中心，并正与4个大型跨国公司就合资企业经营签订排他协议，以建立真正国际化的物流企业。此外，澳大利亚航空快递公司将可能承担“赛诚”中澳间的货运业务。(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (11/17/2004)