1 问题的提出
东方红1002/852系列拖拉机是中国一拖集团有限公司近几年研制开发的新产品,其作业范围宽,操作舒适方便,推向市场后,受到用户普遍欢迎.但由于整机变速箱乱挡现象比较多,使整机的销售受到很大影响。为了彻底解决此类故障,我们对乱挡的变速箱进行拆卸分析,从设计、制造、装配等方面寻找原因，以寻找解决办法。
2 乱挡的原因分析
2.1 乱挡的表象
使用中反映变速箱乱挡都是在挂Ⅳ、Ⅵ挡时挂上了倒挡,产生乱挡,打开变速箱的变速杆支座后,取出变速杆,发现变速杆底部靠近圆弧的侧面和倒挡拨头的侧面有摩擦的痕迹,这说明变速杆在拨Ⅳ.Ⅵ挡拨头时与倒挡拨头发生了干涉,如图1所示。如果在严重的情况下,出现连动,即Ⅳ、Ⅵ挡拨头和倒挡拨头同时运动，乱挡就不可避免。
图1拨叉位置
1Ⅰ、Ⅱ挡拨叉2.Ⅲ、Ⅴ挡拨叉3.倒挡拨叉4.Ⅳ、Ⅵ挡拨叉 5.变速轴6.导板支座7.变速杆8.导板
2.2 产生干涉的原因
东方红1002/852系列拖拉机变速箱继承了东方红802变速箱的结构,变速箱壳体尺寸没变,只是将挡位数由5+1变为6+2,即增加一前进挡和一倒挡,这样使原来的3根变速轴增加到4根,也就是壳体内原来放置3个拨头的位置现在要放进去4个拨头,结果是拨头之间间隙变小,变速杆拨动Ⅳ、Ⅵ挡拨头时，在理论正常位置距离倒挡拨头只有2.5 mm,在极限位置时距离(Δ)会更小,见图1，只有1 mm,如果变速杆位置稍有偏移,就必然产生干涉现象。
2.3变速杆位置偏移的原因
影响变速杆位置变动的因素主要是零件的精度,这些零件及相关尺寸有：
(1)变速杆(图2)根部扭曲,尺寸1340－0.53范围内的变形，尺寸100-0.22偏大。
图2变速杆
(2)倒挡变速轴(图3)2-φ6H12孔对称度超差或角度尺寸16°±15′超差,使倒挡拨头向Ⅳ、Ⅵ挡拨头一侧偏斜。
图3倒挡变速轴
(3)倒挡拨头(图4)的6H12对称度超差,使其向Ⅳ、Ⅵ挡拨头一侧偏斜。
图4倒挡拨头
(4)变速杆导板支座(图5)下面4个螺钉孔或上面4个螺纹孔的位置度超差,都会使变速杆导板偏于一侧,变速杆与导板的相对位置发生变化,变速杆正常挂挡位置随之发生变化,超过极限位置后与倒挡拨头发生干涉。
图5变速杆导板支座
(5)变速杆导板(图6)4个螺钉孔位置度超差或尺寸50.5超差,使变速杆相对位置发生变化。
图6变速杆导板
(6)过渡垫板与变速箱上盖螺纹孔位置的超差,同样也会导致变速杆相对位置发生变化。
以上分析了Ⅳ.Ⅵ挡和倒挡之间乱挡的原因,Ⅲ、Ⅴ挡和Ⅰ、Ⅱ挡之间同样会由于以上的原因而产生乱挡。
3乱挡的排除
发生乱挡时拆开变速箱导板支座,用磨头将Ⅲ、Ⅴ挡及倒挡拨头的侧上角磨掉一角度,以避开变速杆,再重新装上便不再有乱挡发生了。相反,如果乱挡后拆开变速箱只把变速轴摆正位置,虽能纠正一时的乱挡现象,但在随后的使用中还会出现乱挡。
4解决乱挡的措施
(1)改进设计。将Ⅲ、Ⅴ挡、倒挡拨头的上侧面改成大的倒角,以增大变速杆与拨头之间的距离，这项改进工厂已经进行，倒角改为4×45°。
(2)保证变速杆、倒挡变速轴、倒挡拨头、变速杆导板、导板支座等零件的加工尺寸及位置精度。工厂对这些零件进行了普查，对不合格尺寸进行了分析并采取了相应措施：
①变速杆变形,在加工后进行校正。
②改进倒挡拨头和倒挡变速轴6孔的加工夹具。
③对加工导板支座上下孔夹具的定位方式进行了改进,由下面孔定位加工上面4个孔,保证了上下孔的位置度。
采取上述措施后,经过一年半的运作,变速箱乱挡的现象再也没有发生过,使1002/852系列拖拉机的质量得到较大提高。(end)
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