佳工机电网 在线工博会 注册 登录 手机版 English | 关于我们 联系我们
关键字  
  选择展区 >>
您的位置: 首页 > 交通运输/海工装备展区 > 汽车与公路设备展厅 > 产品库 > 车轮/轮毂 > 技术论文 > 正文 产品库 会展 人才 帮助 | 注册 登录  
汽车与公路设备
 按行业筛选
 按产品筛选
查看本类全部文章

e展厅 产品库 最新动态 技术文章 企业目录 资料下载 视频/样本 反馈/论坛
  技术应用 | 基础知识 | 外刊文摘 | 业内专家 | 文章点评 投稿 发表科技文章 
德国汽车铝轮毂的生产情况
newmaker
欢迎访问e展厅
展厅
4
汽车与公路设备展厅
乘用车/客车, 电动/混合动力汽车, 卡车/货车, 专用车, 交通安全设备, ...
摘要:大量使用铝轮毂是汽车工业发展的趋势。如何提高铝轮毂的质量是铝轮毂生产厂家的首要问题。介绍了德国汽车铝轮毂生产情况。

目前,汽车铝轮毂市场呈现欣欣向荣的景象,在北美,铝轮毂在汽车轮毂市场上的占有率从1981年的4%,到1994年上升至40%,到2000年超过60%。

德国最大压铸铝轮毂生产商是Stahlschmidt &Maiworm,其工厂分别设在Werdohl和Bad Diirkheim,该公司目前每年约生产200万个铝轮毂,其中约80%供应O.E.M市场,例如,奥迪、福特、通用、万事达、奔驰和保时捷等汽车皆使用它的铝轮毂,余下的20%铝轮毂供给维修等次级市场。

该公司1962年成立,1970年开始向外界介绍汽车铝轮毂生产的低压压铸生产工艺技术。其铝轮毂压铸件用的合金基本是:含7%Si(US合金356)、9%Si(US合金360)和12Si(US合金413)的铝基合金。

铝轮毂合金所需的物理性能通过不同的热处理工艺获得,例如压铸后的铝轮毂可通过盐浴加热、冷淋淬火和人工时效获得不同的物理性能。

Werdohl的压铸车间装备有30台低压压铸机。根据选定的合金进行配料,一次装炉量为500kg,炉料在电阻炉内熔化,将熔化好的液体料倒入铸桶中,并用吊车送到指定的压铸机。压铸机配有一个压力记录仪,记录压铸时间及其压力。常用的压铸机,2个人可同时操纵5台。

按照铝轮毂的质量控制规定,所有的压铸轮毂皆需经X光检测。设有三个X光检测站,一旦轮毂通过X光检测,就被运走去机械加工、钻乳、磨铣和抛光等工序。

铝轮毂半成品经外观检测后,被送去做水、气的渗透检测。此外还要做轮毂平衡检查,去毛刺、吹掉金属粒,之后运送去进行热处理。

该公司独特地设计了一个连续淬火时效硬化工艺系统,要处理的铝轮毂在运输过程中不可经受任何振动,轮毂必须十分平衡地放在运送架上,并要牢牢固定在料架上,以便在浸入水槽过程中不使位置发生变动。

利用输送架作吊架导轨式地运送可以很好地满足上述要求,可使每部分都固定在架子上。另外,输送架在运料过程中只能拉而不能推,因此比地式输送架有较长的使用寿命,即使在高温下工作也有较高的使用寿命。用吊架导轨输送的另一优点,是输送范围大,可在全厂范围内将轮毂产品从生产车间输送到其他任何车间,产品不需重新装卸。

热处理工艺的工序是:首先在装料台操纵手将30个轮毂装入一个料筐中,再将料筐运送到盐浴加热炉中,轮毂被迅速加热升温至350℃,当达到给定的温度后,保温至4-6h,随后取出料筐至冷淋淬火区,经10s料筐完全浸入水中,在水中逆水运动(均匀淋浴可防止气泡产生),之后将装有轮毂的料筐放在倾斜台,通过倾斜使轮毂中残留水从空隙或凹口处流出,最后料筐输送到时效炉,轮毂再次迅速升温达到规定时效温度,并保持到设定的时效时间后取出,驶入冷却导轨,冷却1-2h后,从料筐中取出轮毂,料筐再返至装料台等候再装料。整个热处理控制系统是由西门子公司提供的,通过上述热处理工序,可获得用户满意的汽车铝轮毂产品。

平齐度有决定性影响,过大易使板面变形,过小则不易卷齐而出现串层;③导辊的平行度不好会直接影响到复合带材的走向,使卷取出现错层;④带材板形的好坏(如有无波浪等)也会影响卷取质量;⑤由于基材和挤出膜厚度的均匀性会影响到复合材表面的平整度,因此对卷取端面也有较大影响。

卷取的松紧度主要受卷取张力和复合材表面平整度的影响,同时卷取的松紧度也直接影响到卷取端面的平齐度及进一步分切时的加工性能。

粘背指的是卷取后复合材料层与层之间是否粘连。粘背主要受卷取材料温度的影响,即卷取前冷却得是否充分。如果卷取时温度较高,表面塑料发粘则容易产生粘背现象。一般要求卷取时带材温度达到室温左右。

工艺参数的确定

对改造后的设备,经过大量试验和生产实践,确定了该设备用以生产铝-塑复合带的工艺参数。

由于用户对产品的要求不尽相同,原材料的种类、规格及性能会有所不同,因而工艺参数也不尽相同。为此,给出了典型规格产品的工艺参数:铝箔厚度—0.2mm,宽度—400mm,长度—2000mm,牌号及状态—1045M;复合塑料——美国杜邦公司EMAA0910树脂;挤出塑膜厚度—0.05m;主机速度—350-400r/min;挤出机转速—320~350r/min,各加热区温度——1区170℃,2区180℃,3区190℃,4区200℃,5区205℃,6区215℃,7区220℃;电火花—10kV,10A;空气间隙—9cm;挤出模口缝隙—0.3mm;前加热温度—50℃,后加热温度—100℃;卷取材料温度—30℃。

产品的性能

按上述工艺生产出来的产品,经检测各项质量指标完全符合技术标准要求,详细检测结果见表2。

表2 铝-塑复合带的检测结果
newmaker.com

结束语

生产实践证明,采用挤出涂覆法在国产设备上生产的电缆用铝-塑复合带,完全能够满足用户的使用要求,一次双面挤出复塑法可获得较高的生产效率和成品率。我公司用于购买设备、设备改造、厂房和辅助设施的投资近100万元,从所生产的产品一年新增利润就可全部收回投资,因此有较好的经济效益。(end)
文章内容仅供参考 (投稿) (12/15/2007)
查看更多车轮/轮毂相关文章: more
·铝合金轮毂旋压成型工艺研究 中国航天科技集团公司7414厂 赵琳瑜 韩冬 (5/17/2007)
·CFD仿真在汽车轮辋辐板设计中的应用研究 傅立敏 胡兴军 张世村 (4/1/2007)
·铝镁合金车轮发展概况及旋压成形车轮前景研究 赵琳瑜 韩冬 (2/1/2007)
·基于PAM-CAST的镁合金轮毂低压铸造模拟 上海交通大学 王迎春 彭颖红 (4/6/2006)
·汽车行驶系统--车轮和车辋结构图解 newmaker (4/4/2006)
·车轮旋压技术新发展 济宁车轮厂 宋志俭 樊兆虎 (6/12/2005)
·镁合金轮毂及其电磁泵低压铸造 李双寿 金鑫焱 曾大本 唐靖林 许小忠 赖家燕 (5/5/2005)
·铝合金车轮挤压铸造工艺 上海交通大学 洪慎章 曾振鹏 (2/23/2005)
查看更多汽车与公路设备相关文章: more
·复杂汽车饰件结构体网格生成方法 施原 (12/15/2007)
·基于HyperForm的车身结构一体化仿真分析 刘斌 张雨 (12/14/2007)
·轿车涂装工艺及质量控制 中国质量认证中心上海分中心 庄明惠 (12/11/2007)
·Hypermesh8.0在轿车仪表板开发中的应用 刘兵 (12/7/2007)
·重型自卸车工作、液压系统的常见故障检修 朱则刚 (12/6/2007)
·汽车用胶粘剂技术及发展 赵雨花 杜辉 亢茂青 王心葵 (12/6/2007)
·镁合金在汽车上的应用 郭千里 (12/6/2007)
·奔驰商用车绿色动力技术 文彤 (12/6/2007)
·热量管理和车身底部系统 立达汽车系统 瞿蕴洁 译 (12/6/2007)
·脱脂磷化喷淋工艺在全承载车身骨架上的应用 安凯汽车股份有限公司 刘建平 (12/6/2007)
查看相关文章目录:
·交通运输/海工装备展区 > 汽车与公路设备展厅 > 车轮/轮毂 > 汽车与公路设备文章
文章点评 查看全部点评 投稿 进入贴吧


对 汽车与公路设备 有何见解?请到 汽车与公路设备论坛 畅所欲言吧!


网站简介 | 高级会员服务 | 广告服务 | 服务条款 | English | Showsbee | 会员登录  
© 1999-2018 newmaker.com. 佳工机电网·嘉工科技