摩托车及发动机中的匹配问题

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欢迎访问e展厅 展厅 5 摩托车/自行车展厅 沙滩摩托车, 电动自行车, 折叠自行车, ... 摩托车及发动机的设计和匹配是一个综合工程，任何一个细节都有可能导致其寿命的变化，本文是笔者多年工作中遇到的相关问题及心得，供读者参考。 一、摩托车部分 1、蓄电池与车辆电路的匹配问题 先确定摩托车上使用多少伏的灯泡效果好，如使用启动电机的，蓄电池的规格就按启动电机的电压和电流来定，再根据摩托车全部灯泡的耗电量来确定蓄电池的规格，最后才是以此确定摩托车发电机的输出电压。 2、发电机与蓄电池的匹配问题当确定了摩托车上直流电路匹配多少伏的电源后，再根据蓄电池的具体规格确定摩托车发电机的输出电压。一般来说，发电机的输出充电电压最好不要超过蓄电池电压的180%，也不要低于蓄电池电压的120%，否则将会带来很多麻烦。 3、发电机与车辆电路的匹配问题 主要是迁就前大灯与蓄电池的使用电压，当摩托车上的直流电路电压确定后，就根据蓄电池与前大灯的电压来确定摩托车发电机的输出电压。一般来说，发电机的输出电压比前大灯的电压要高，若不加稳压器，灯泡很容易被烧坏。 二、发动机部分 1、连杆中的铅青铜与渗碳加高温淬火的钢制（镀铬或氮化处理）活塞销匹配比较理想，因为互容性，接触面金属会发生转移。 2、在工作温度下，应适当降低气门座材料的硬度，使其接近或稍高于气门的硬度，从而达到较好的匹配。 3、铸铁气缸套与铸铁活塞环硬度比值在1~1.2为宜，第一环镀铬或喷钼，可以使活塞环的寿命增大3倍~5倍，缸套的寿命增加1倍~1.5倍。 4、凸轮轴表面氮化处理后氮化层的摩擦系数应比淬火层小一半，从而有利于减少磨损。 5、气门座的锥度比气门的锥度大0.5º~1º，有利于增强密封性能。 6、活塞环长度公差为-0.1º~-0.2º，与环槽端隙在0.5mm以内，否则会引起销与卡环严重摩擦。活塞销倒角为30º，长度为0.5mm，倒角过大或倒角长度过长都会使活塞销来回窜动，产生异响。 7、新发动机选用热值高一些的火花塞，旧发动机选用热值较低的火花塞。火花塞过冷会导致火花塞积炭而断火；火花塞过热会导致火花塞炽热点火，发动机断电后不熄火。 三、电器部分 点火器、点火线圈及调压器自身质量以及与发动机的匹配问题相当重要，如果电器件质量差，可能造成发动机启动困难、运转不平稳、爆燃、过热、电瓶亏电等问题，甚至损坏发动机零部件。 1、点火器的匹配问题 点火器在转速400r/min~10000r/min时不允许出现断火现象，因为这对发动机的性能影响非常大，可以这样说，任何一款高质量的发动机，没有与之匹配的高质量的点火器作保证，其性能同样是低下的，因此必须对点火器的初始角、进角范围及进角转速加以严格控制。 2、点火线圈的匹配问题 点火线圈有耐压值等技术要求，如果在规定的耐压值下就出现内部放电现象，造成发动机高速断火，中途熄火的故障，就必须对点火线圈进行耐压试验，以检测点火线圈的质量。 3、调压器的匹配问题 发动机对调压器质量有严格要求，有些电器件生产单位技术力量差，为降低成本，采用低质灌封料，元件选用小电流、耐压低的整流二极管和可控硅，不采用铝基板等。若调压器很快损坏，便不能照明充电，甚至损伤电瓶。对于那些选用其它厂家发动机而又未配其电器件的三轮摩托车厂，请注意外购点火器、点火线圈、调压器及继电器的质量及其与发动机的匹配问题。发动机生产企业对发动机电器件具有较完善的检测技术和设备，能很好地监控电器件质量。建议三轮车用户采用与发动机厂家配套使用的合格电器件，并定期对发动机作性能检测，以便更好地保证和充分发挥发动机的功能，而且可以大大降低发动机故障。 (end)

文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (12/15/2007)