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铁路与轨道交通 |
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SICK传感器协助地铁安全运营 |
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作者：广州市施克传感器有限公司 |
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在地铁的运营过程中，安全毫无疑问是首要的，尤其是在当今地铁系统自动化程度越来越高的情况下，更是需要灵敏、稳定的传感器系统来保障乘客安全，确保地铁系统安全稳定的运行。全球领先的传感器系统供应商SICK（施克）已将其先进技术和产品带到地铁行业，并解决了铁轨障碍物自动检测等技术难题，成为地铁行业的亲密合作伙伴。
W45光电开关——超远视力保障上海地铁安全
为保障列车安全行驶，在列车与屏蔽门中间设计有空隙，但这在同时也形成一个隐患，即乘客有可能会被屏蔽门夹伤或者被困在屏蔽门与列车之间，SICK的W45光电开关成功的解决了这一问题，在上海地铁体育馆站，同时安装在站台两头屏蔽门内侧的四个W45，分别位于距离地面20厘米和1米左右的位置，当屏蔽门和列车车门关闭时，可以监控到两扇门之间是否夹有异物，有效防止乘客被夹伤。
只有具备高性能和高可靠性的光电开关才能有效保障地铁安全，而针对恶劣工况设计的W45光电开能轻易满足要求，W45光电开关具有超强的“远视力”，检测距离可达300m。同时拥有坚固金属外壳的W45还非常操作，其时间延迟和灵敏度调节装置都放在一个容易操作的端子盒内。
LMS激光扫描器实现铁轨上障碍物自动检测——打造哥本哈根无人驾驶新地铁系统
LMS应用在哥本哈根的地铁站，更容易地实现了无人驾驶。对于哥本哈根，地铁是新概念，而无人驾驶更为新鲜。没有LMS实现铁轨上障碍物的检测，地铁集控中心和控制系统就无法实现自动化控制。
在每个地铁站，由6个探测障碍物的LMS组成ODS系统，当障碍物体积超过450×450×450mm时，ODS系统将探测到的控制信号送到ATC系统进行控制，在该系统中LMS至关重要。
更加安全可靠
按照设计计划，安全性特别高，整个系统带有错误冗余处理。每一个地铁都有其各自的报警和可视系统。用这种方式设计的户外传感器能有效避免误判断。总而言之，据系统集成商提供数据显示：整个系统平均无故障的寿命为115年。因此，在哥本哈根，地铁很易于驾驶。按上面统计的数据来说，它们可使用到2119年。(end)
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(10/18/2007) |
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