无仓储概念的集散中心

作者：Infor公司    来源：MM《现代制造》

欢迎访问e展厅 展厅 6 仓储/分拣设备展厅 货架, 悬臂式货架, 流利式货架, 横梁式货架, 轻型货架, ... 随着市场竞争的加剧，汽车行业对柔性生产的要求不断增加，不仅要求实现仓库物料的零库存，对物料配送需求也日益提高。作为供应链中的关键环节，仓库具有下列作用：为客户提供订单状态信息；为供应链合作伙伴提供库存的可视化管理。仓库需要灵活地对客户服务和营销计划目标作出响应，并在响应计划目标过程中提供各种增值服务。 无仓储概念的集散中心 通汇集散中心是专门为上海通用汽车提供零部件中转和配载服务的第三方物流供应商。通汇集散中心主要有两大功能，一是为上海附近城市的卫星工厂提供零部件的中转与配载，另一方面是为上海通用出口海外的发动机、冲压件等提供中转和配载服务。 通汇需要处理复杂繁多的汽车零部件，而从不同供货商收集零部件再转送到上海通用各生产基地的过程相当复杂。据了解，目前每天进出的零部件来自近200家供应商，零部件数量也达到了240标准集装箱。 集散中心最主要的特点是货物进出频繁。由于上海通用的卫星工厂采用了“556”拆分的生产模式，每次只接收4h的物料，集散中心在一般情况下，货物的循环时间仅4h。这样的生产模式对物料到达时间的要求极为严格——不提前接收、不超量接收。按照上海通用JIT供货的要求，集散中心要将来自近200家供应商的几百种零部件改换成适合生产的包装，并进行中转。对于这个过程，上海通用提出的要求是4h，少数部件的周转周期底线是当天进当天出。同时，由于货物通过海运运输，发送之后出现问题是无法修复的，也就对仓储管理系统的稳定性、追溯性提出了严格的要求。 通汇在成立之初，首先对比了集散中心与原有配送中心的功能差异，发现原来开发的配送中心软件没办法满足新的需求，从而有了购买仓储管理系统的想法。由于国内软件的弹性不够，无法满足通汇的需求，于是通过在通用汽车全球系统所采用的几套仓储管理软件中进行选择，最终采用了Infor的WMS。 集散中心没有仓储概念，货物仅临时停放，货物进来之后马上按照配载计划进行生产，每种货物都能迅速按照配载计划准确地放入托盘、从入库到移动，一直到装进集装箱。整个过程很短，没必要采取专门的手段进行控制。在做系统之前，通汇已经将流程设计好了，而Infor WMS软件在实施的时候也是完全按照计划的流程来设计，将库存的过程进行了简化。”由于“快进快出”的特点以及业务流程的简化，通汇大约只用了软件功能的40%～50%。但也为将来调整流程、规范管理预留了空间。 Infor WMS解决方案 Infor拥有世界35个主要语言版本和多个部署选择方案，在帮助制造商、零售商和销售密集型组织管理其制成品仓库高效率低成本运营方面有着良好的记录，其仓库管理系统提供强大的功能来满足企业的各种需要。包括提供生产力，主动应对变化，更具竞争力，同时为将来的仓库管理计划目标做好准备。 因为不同执行方式的运行方式不同，并且受到大量变化因素的制约，所以Infor仓库管理系统提供目标业务功能，帮助所有类型和规模的公司在所有平台上完成特定的需求。Infor仓库管理系统立足于高科技，直接面向客户，具有灵活的数据处理能力、用户配置能力、库存可视化管理、增值服务等功能。通过这些功能，Infor仓库管理系统着重解决复杂的增值配送环境所面临的问题。 Infor的主要特色包括： （1） 库存管理 – 跟踪库存，避免库存短缺和过剩，及时准确地获得库存可用信息及完成批量管理。 （2） 流程管理最优化 – 通过取消循环业务流程管理和计划，降低直接运营成本，提高资产利用率。 （3） 灵活性和人工管理 – 确定影响大的增长机遇，并将正确的产品放在仓库中正确的位置来提高员工的生产力；同时提供人员业绩水平的实时报告功能。 （4） 任务管理 – 按照用户定义的规则，基于优先级分配和插入任务（如拣货、移货和周期性盘点等）。 （5） 资源管理 – 利用设计标准和最佳实践方法指导任务的执行，并在分配工作时全面了解仓库空间、工作标准和局限性。 （6） 启用RFID – 满足新Wal-Mart, Target和美国国防部的运输要求，改进入库原材料和制成品的接收，并增强了对整个供应链中敏感和受管制产品的库存跟踪。 （7） 语音-以免提通信方式随时随地提供完全集成的语音功能。 （8） 交叉存储-将订单执行和产品补货结合为单一流程。 （9） 规章符合性-满足美国Bio-Terrorism Act of 2002（反生物恐怖主义法-2002）的有关规定，以及原产地标签、UPC代码扫描、Sunrise和“全球贸易项目标识代码”（GTIN）的要求。 （10）分析-测量和监控主要业绩指标（如填充量和吞吐量），并为高级管理人员提供仓库运营情况的单一汇总意见。 （11） 集成-提供与所有主要ERP系统连接的标准接口并可进行数据交换。 永远追求“快进快出” 通汇汽车零部件集散中心对货物的处理流程非常简短：一批小件货物运到集散中心之后，通汇首先进行货物条码核对，打出条码并粘贴，之后货物进入自动分拨流水线，按照目的地的不同进入沈阳或烟台出口，工人将货物码齐之后放入托盘，并为托盘贴上条码。在整个过程当中，最重要的是货物的重新组盘、再包装的过程，货物信息都可以通过条码来核实。 Infor WMS系统的优点在于制定生产计划之后可以将所有的条码预留，提高了生产的速度。 目前，通汇仅用了10000m2的生产面积实现了每天120个集装箱的生产能力，按照通汇集散中心20000m2的生产面积，产能在需求的时候还能扩充一倍以上。如果仅仅是生产能力的增加，对系统来说没有任何压力；如果供应商的数量增加一倍就很难说了。由于通用现在提倡的是供应商模块化，以后供应商数量只会越来越少。供应商减少之后，相应的工作量还会减少。也就是说Infor WMS为集散中心今后的运作预留了很大的空间。 据了解，通汇集散中心已达到了国际先进的仓储运作与管理水平，Infor WMS的流程管理、资源管理和人工管理等系统优势在其中起到了一定的作用。目前，通汇集散中心订单配送准确率高达99.998%，差错率仅为28.6PPm（每百万件物料中的误差），集装箱装载率更是达到了97。2%，而上海通用提出的指标分别为准确率99.7%、差错率85PPm及装载率85%，充分满足了客户的业务需求，同时也令通汇集散中心在2004年一年内达到两至三倍的业务增长。 在未来上海通用的产量增加之后，通汇不排除今后增加仓储库位的可能，但这样的改动对现有的流程影响不大。现在的流程中，只有4个步骤，改动之后只要增加到5个步骤就能实现。传统仓储的概念在集散中心的应用不多，受库位的影响非常小。但是，集散中心追求的永远是快进快出，在可能的情况下，通汇采取的措施一定会是尽量少地采用仓储。 (end)

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