企业PDM系统建立过程中的标准化工作

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欢迎访问e展厅 展厅 3 PDM/PLM/CAPP展厅 图文档管理系统, CAPP... 2005年，我所开始建立PDM系统，实施产品数据的电子化管理。在航空发动机数字化设计工作进展过程中，标准化部门负责PDM下的标准化检查工作。为进一步推进PDM的实施，研究所决定首先以某定型发动机设计定型技术资料（包括图样和文件）作为突破口，以点带面推动PDM系统工作，并要求全部设计定型资料必须实施PDM系统管理且要求高质量按节点完成。面对新的系统环境和工作，如何承袭传统的标准化检查工作、如何向设计者反馈检查信息、如何保证PDM系统下技术资料的规范化以及如何实现自动标准化检查等问题，都一一等待标准化工作者去解决。随着工作的开展和不懈的努力，我们终于出色完成了PDM系统下设计定型技术资料的准备工作，不仅使本所拥有了一套完整、准确、实用的某发动机设计定型电子文件数据库，顺利实现了从传统标准化工作方式到PDM方式的转变，还积累了丰富的实践经验并正在摸索、尝试进行PDM的下图样和文件的自动化编辑和检查工作。现将我所实现PDM系统过程的标准化工作介绍如下。 1、健全相关管理制度 为保证PDM系统顺利实现，所标准化和计算机部门共同编制了《基于PDM的发动机数字化设计规范》企业标准。该标准结合本单位实际科研情况，对PDM系统下如何建立技术文件和图样的文件夹、文件夹下应涵盖哪些项目、技术文件和图样选择何类签署流程、技术文件和图样版本如何管理、对技术文件和图样如何实施控制等均作出了明确规定。 同时，为完成从PDM系统中自动提取签署信息，标准化部门对图样、技术文件模版按系统需求进行了修订并编制了相应程序以实现签署信息的继承性；为规范某些类型文件的编写，标准化部门对该类文件模版中的章条内容也进行了格式化处理；根据系统运行需要，还启动了自动编号系统以保证技术文件和图样适时正确标号。 建立健全实施PDM系统的外部环境后，我们对设计人员分期分批进行了理论培训。经过短期培训，设计人员了解了标准、熟悉了软件环境，从而为PDM顺利实施创造了条件。 2、熟知型号应贯彻的标准 标准化检查（简称标检，下同）是一项重要的技术工作，需要广泛的业务知识、丰富的实践经验。标检是标准化部门的主要工作之一，是监督检查标准贯彻执行情况的重要手段。标检的主要内容有设计图样和技术文件绘制编写是否规范、标准的运用是否正确等。从事标检的人员需要熟知各项应贯彻的标准，明确标准在设计图样和技术文件中的正确表达形式，负责对标准中条款进行解释说明。 基于纸介质的传统标检内容也是PDM下电子版本标检的主要内容，但PDM系统下的标检还包括许多新内容，如PDM设计规范中规定的相关PDM结构是否正确、模版选用是否适合PDM系统、项目内容是否完整等，这些问题与PDM规范贯彻情况密不可分，关系着PDM系统工程的规范性，影响着后期电子数据库的完整性，因此规范PDM实施是PDM系统下标检的新增重要内容。PDM系统首次推出时，设计人员到各级检查人员都不熟悉，更没有经验可借鉴，虽然我们编制了《基于PDM的发动机数字化设计规范》，但实际应用中一定还存在规范未规定的内容。为此标准化部门要求参与标检人员熟悉型号研制中各项应贯彻的标准，熟记并在现阶段能熟练应用PDM，在标检过程中发现并总结PDM应用中常犯易犯的错误，记录PDM应用中规范不能解决的新问题、新情况并积极探索出合理的解决途径，不断完善相关管理制度，摸索出一套合理有效的PDM下标检方法。 3、提高快速反应和沟通能力 PDM系统工作开展后，标检人员面临着非常繁重的审签任务。设计人员对PDM规范应用处于初始阶段，提交标检的文件和图样不仅存在贯标方面的问题，较多地还是PDM 结构、ID号版本编号、模版应用、审签流程选择等问题。实施PDM系统工程的目的之一是减少周转时间，可是在系统推行初期，常因PDM应用方面的种种问题造成流程在标检处被否决中断，无形中延长了签署周期。实践表明，标检人员的工作能力尤其是快速反应和及时沟通能力在PDM系统运行初期显得非常重要。标检人员应快速处理流程中的审签任务，不让流程在标检处有多余滞留时间，并及时与设计人员沟通，指导他们如何查看标检反馈信息、如何正确运用PDM系统。在经过一个否决、批准的审签流程实践，通过对技术文件和设计图样从模版选择、文件夹建立、属性表填写、数据集的导入到审签流程的选择、发起的应用实践后，在标检人员的指导下，终于在较短时间内，我所PDM系统应用转入正轨，体现出了数字化设计、审签的优越性：缩短时间、节约资源、安全可靠。 4、采用有效的信息反馈方式 如何形成合理有效的信息反馈方式？系统运行前，我们提出过几种可行方案： 对Microsoft Word文档，修改内容较少且便于说明的，可直接在否决时在“备注”中说明；修改内容多时，在系统中另存为“XXXXX-标检”后，以插入批注或修订方式进行，将“XXXXX-标检”复制粘贴于“References”下，并在否决时在“备注”中说明。 对AutoCAD文档，图中错误便于描述时，可直接在否决时在“备注”中说明；不方便描述的，在系统中另存为 “XXXXX-标检”后，以带箭头标注形式将批注内容在图样边框外进行说明，将“XXXXX-标检”复制粘贴于 “References”下，并在否决时在“备注”中说明。 对PDM系统应用问题，统一在否决时在“备注”中说明。 在实际标准化检查过程中，我们发现上述做法基本可行，但是Microsoft Word文档中的修订方式存在如下问题：系统自动产生太多修订信息，不便于设计人员阅读；设计人员常直接将修订文档作为新数据集导入，致使：一方面该项操作需要删除流程，造成系统签署过程信息丢失；另外也是最重要的方面，设计人员可以不看修订内容，直接点击“全部接受”按钮，不利于设计人员标准化水平提高。 经过近一年摸索，我们最后形成了合理有效的标检信息反馈措施，这些做法已被设计人员认可并在校对、审查等签署流程汇中广泛应用。 5、善于总结归纳，避免雷同问题发生 在整理某型发动机设计定型资料和进行其他型号研制阶段标检中，我们遇到了各种各样的问题，其中有许多问题是雷同的，但发生在不同设计部门不同人员中，为避免雷同问题再现，减少错误发生率，标准化部门将标检问题分类总结归纳，及时在园区工作网页发布，并不断更新标检问题汇总表，供设计人员借鉴。做了这些工作后，我们发现PDM应用中类似问题明显减少，图样和文件质量显著提高，PDM系统运转通畅。 6、不断完善相关管理制度 监督检查标准执行情况，进一步完善标准是标准化的另一项重要工作。在实施PDM系统过程中，我们参与了设计工作，更直接发现贯标中存在的问题，并及时修订完善。 如：发现原设计任务书、试验任务格式模版中某些项目设置在PDM签署流程中无法实现，便及时对模版进行修订并针对原有项目如何处理发布了相关规定；对PDM系统实施前的归档资料如何进入PDM系统进行管理、规范中仅笼统说明解决办法，但实际运行中各部门执行情况不一致，标准化部门便结合标检经验并经与相关部门协商，选择出了最合理的表现方式，及时补充、修订了原标准；对PDM下电子文档的更改，有更改单和技术通知单2种更改方式，为实现更改单和被更改项目的关联性，制度规定必须复制粘贴新项目修订版，并要求该新项目修订版应在原项目基础上修改实现，实际标检中发现，这种规定对换版更改不适合，需要修改；原技术文件编写要求因内容较分散不便于应用，标准化部门结合检查情况，编写了《文件编写要求及说明》，用图例对文件编写中易犯错误、正确写法以及PDM应用方面的各种问题进行了直观说明。 7、开发自动化编辑和检查软件，实现设计和标准化的同步化 经过近一年对PDM系统建立过程的标检。标准化部门积累了丰富的经验，并总结了设计图样和技术文件绘制编写中易出现、常出现的错误，提出了“图样和文件的自动化编辑和检查”方案。 以Microsoft Word软件为平台，进一步开发“格式和样式”功能，将文件编写中常用样式如章条编号及标题、图表编号及标题、注释、段落、前言、附录等设置规范化，供编辑文件时有选择地点击使用，实现文件编写自动化标准化操作及目次自动生成；另外，使用“书签”功能，最大限度继承PDM系统下属性信息，减少文件和图样编写、绘制中重复操作。 开发AutoCAD和UG下设计图样的标准化自动检查工作，包括标题栏填写的规范化检查、视图中投影线的颜色、线型和各类标注方式的正确性检查等。 经标准化部门的不懈努力，我所文件自动化编辑已基本实现，图样的自动化检查正在进行中。自动化、标准化检查工作是PDM系统实施后，标准化部门在完成传统标检方式到电子签署检查方式转换基础上的又一个重大突破，它将把标检工作从繁琐的重复性工作中解脱出来，仅需要适时适当进行抽检既能保证图样和文件的质量，同时也将提高设计人员的标准化意识，减少标检工作量，使标准化人员能从事更深入的研究性工作，更好地服务科研一线。(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (9/1/2007)