BROYT600系列铲装机回转系统原理及维护

作者：张晓兵 贾开兴

欢迎访问e展厅 展厅 2 装载机展厅 装载机, 轮式装载机, 履带装载机, 滑移式装载机, 小型装载机, ... BROYT600系列铲装机的回转系统是一液压闭式回路系统，其最高系统压力可达33MPa，液压油管因有很高的压力，在运转一定时间后会出现漏现象，因而需要更换油管。但大部分用户反映，此机在更抽象了回转系统的油管后，容易造成回转泵的损坏（即柱塞磨坏；多次购买或维修回转泵可以证明常出现此故障），使设备的直接损失和间接损坏很大。由于该系列铲装机的维修手册中并没有对此液压油路的原理和维护方面的叙述，为此，本文对这一系统的液压原理和维护作以下简单的说明。 该铲装机回转液压系统的原理如图1所示。 各液压元件的作用如下： 回转速度控制阀7 其调定的压力决定着双向变量柱塞泵14的双向变量控制机构11左右移动的最大距离 ，这一距离的大小决定着泵的热电厂量，也就决定着回转机构的最大回转速度。 回转过载补油阀12、17 它有两种功能，一是当回转机构有冲击、瞬时压力超过33 MPa时，可瞬时溢流；二是双向变量柱塞泵14和回转马达16都要通过油油道向液压油箱泄油，使回转回路（闭式回路）中的液压油不断减少，补油泵15泵出的油经过滤芯10、发动机速度感应阀13中的节流阀进入回转过载补油阀12、17（当回转油管中的吸油压力分蘖节于补油压力3 MPa时，）通过阀12或17中的补油阀（即单向阀）向回转回路补油。 补油溢流阀18 其压力调定为3 MPa。只要发动机在运转，补油泵就会不停地供油，补油溢流阀18的作用就是使补油系统始终保持3 MPa的补油压力，以保证充分地补油。 回转先导油路切断阀19 它同梭阀20一起，使回转机构无论向左转还是向右转（非冲击）长时间过载时，或回转过载补油阀12、17不起作用时，能够切断供赂双向变量控制机构11（a口和b口）的先导压力油，使双向控制阀的油压变为零，同时也使回转泵14的排量为零，从而实现回转动作的停止，保证系统的安全。 现以机器实施左回转为例，说明回转机构的工作过程（见图1）；当先导控制手柄8向左作左回转动作时，先导油中一路经油道进入单向阀9（上部的单向阀），再下行到回转制机构21，以解除制动；另一路上行通过油道到双向控制阀1的左侧油道C口，这一路油通过单赂/节流阀2中的节流阀后分两路；一路右行使梭阀4动作，即关闭梭阀4右侧油道，打开下行油道，使切换阀5向左移动、切换阀6向右移动，再流向回转先导油路切断阀19；另一路下行以切换阀5右侧油道流出，再进入回转泵双向变量机构右移，右腔的油上行（b口）通过切换阀6左侧油道、单向/节流阀3的节流阀流回到先导控制手柄的回油油道后再回油箱。 经上述过程实现了回转制动机构制动的解除和使双向变量柱塞泵14的双向变量控制机构11进行右移，使泵14供油、回转马达16顺时针旋转，从而实现回转机构的左转。 右回转动作的实现则与上述过程相反。 为什么在更换了回转油管或回转泵后会出现回转泵损坏的现象呢？经分析认为，这是由于在安装油管或更换回转泵以后，未排气、排气不净或排气方法步骤不正确所致。 该铲装机上各部件、总成的安装布局如图2所示；其中，主液压阀用以控制大臂、内臂和铲斗的动作。 根据经验和原理总结出的该系统的正确排气方法和步骤如下： （1） 更换油管或回转泵后，不启动发动机；松开回转泵的放气螺堵A（见图3），给油箱回气压（0.1~0.2 MPa），直到回转泵泵腔的气体放尽，拧紧放气螺堵A，但不释放气压，然后拧松螺堵B，下到气体放尽，并拧紧放气螺堵B。这样，可使泵内充满油，以保证回转泵的正确润滑和散热。 （2） 拧开回转马达两边的与测压表连接的测压接头E或F（见图4）中的一个，启动发动机并使之以抵怠速运转；不放下驾驶室内的安全杆，使先导控制手柄不作任何动作，然后仔细观察拧开的测压接头处，直到气体排尽；将发动机熄火，并拧紧这一测压接头；用同样的方法拧开别一个测压接头，并排尽气体，以保证回转回路中无气体。 （3） 松开回转泵双向变量机构左、右两腔的放气螺堵M和N（见图3）启动发动机并使这以低怠速运转；放下驾驶室内的安全杆，操作先导控制手柄使铲斗插入土中，使先导控制手柄作左回转动作并保持手柄在左回转位置，此时观察放气螺堵，会发现这两个放气螺堵中有一个排气；待气体放尽后，拧紧这一螺堵，并释放先导控制手柄。用同样的方法，使先导控制手柄作右回转动作并保持手柄在右回转位置，将双向变量机构别一腔中的气体放尽并拧紧螺堵。 至此，排气过程才告完成。 对上述步骤和方法必须严格执行，绝对不能错乱，否则易使回转泵损坏。(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (11/11/2004)