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多元铝合金铸造技术 |
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newmaker 来源：AI《汽车制造业》 |
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一直以来，铝及铝合金被公认为未来汽车的理想材料。铝合金零部件的应用，将大大减轻整车质量，并在提高汽车动力性能的同时，降低污染物的排放。然而，铝的抗承载力与钢相比存在着很大的差距，且由于目前生产技术的局限，导致成本高居不下，从而限制了其在汽车上的应用。
以往为了生产多元铝板材制品，只能采用科技含量低、成本高昂的人工铝锭熔覆工艺，并且仅仅局限于少数的几种合金。现在，采用Novelis公司成功开发出的专利技术——Novelis熔合专利技术，所获得的多元合金锭轧制而成的板材，具备多种传统工艺无法获取的产品特性。Novelis公司的首席运营官Martha Brooks说：“历经3年多的时间，我们成功研发出了多元铝合金铸造技术，确保了轧制的铝合金板材拥有无可挑剔的质量和经济性，开拓了铝合金板材的应用领域。”
多元合金铝锭将按照传统的轧制工艺进行热轧和冷轧
Novelis熔合专利技术可将多合金层同时注入铝锭内，再按照通常的轧制方法进行轧制，板材的轧制厚度根据需要而定。该技术可以获得传统工艺难以结合的合金材料；其包覆层均匀，与芯材之间的界面洁净且无氧化物；兼顾强度、成形性及耐腐蚀性等优点。
□ 芯层强度高，且表层材料韧性好，从而大大方便了高强度铝合金材料的轧制。所获得的铝合金板材圆弧间距更小，与传统的铝合金车架相比板材厚度可以再减少10％，是汽车前后舱盖、车门、叶子板的首选材料。
□ 韧性好且表层合金材料符合耐腐蚀要求。相比于传统的高韧性铝合金材料，这种材质的车门板材延展性提高了15％，可以方便地进行深冲压加工。
□ 在传统的车架结构设计中，能够吸收碰撞能量且不产生裂纹的材料最受欢迎。新型铝合金板材不仅能够充分满足这一要求，同时还具有很好的表层变形性能。
□ 在汽车的车顶制造中，高强度、耐腐蚀的铝合金板材是不可缺少的材料，而且要求在与钢材连接后热变形要小。内层强度高、表层耐腐蚀的新型铝合金板材不仅满足了这一要求，而且还可以在其上进行喷漆。
多元合金铝锭
2006年初， Novelis公司在美国Oswego厂投资建造的第一条多元合金锭轧制生产线投产，年生产能力可达7万t。Oswego厂可生产多种不同合金组合的复合铝锭，从而填补了其在北美洲汽车热交换器市场上的空白。这种新工艺是建立在传统的连续轧制工艺技术基础之上的新技术，并且在此基础上增加了一个二次热交换装置。浇铸后的铝锭最终将按照传统的轧制工艺进行热轧和冷轧。
多元合金锭表层的厚度可以按照要求进行轧制，从而获得不同厚度的表层。在多元合金锭浇铸时，可以在整个铝锭的宽度上设置定形铸模。由此可在整个宽度方向上形成受控的、变化的表层厚度，从而在轧制时避免了棱边处表层厚度减薄的现象，具有可靠的公称尺寸。由于可以实现更小的轧制公差，因此，在内部材料厚度相同的情况下可以轧制出厚度再薄3％的板材。
现在，Novelis公司已经决定，投资3200万美元在瑞士Sierre轧延厂新建一个铸造车间。其规模与Oswego厂相当，预计2008年初投产供应欧洲市场，可在欧洲大规模生产一系列高性能的铝合金板材制品。其目标客户锁定为汽车工业以及其他关键性的市场领域。为了给客户量身定制汽车冲压坯材，Sierre厂还安装了一套全自动化的高速激光切割系统。
Novelis公司简介
Novelis公司专门从事轧制铝材的生产制造，铝板和铝箔的供应客户涵盖了汽车业、运输业、饮料食品包装业、建筑业、工业以及印刷市场。Novelis公司于2005年从加拿大铝业公司分离出来。公司在世界各地11个国家中共有12500名职工，销售收入达78亿美元。其所生产的铝合金板材广泛应用于奥迪A8轿车、奥迪TT轿车、Jaguar XJ和XK轿车等车型中，适用于制造发动机舱盖、车门、叶子板和后货箱盖等部件。(end)
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| 文章内容仅供参考
(投稿)
(6/6/2007) |
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